轨道交通列车中齿轮箱的加油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通列车领域，特别涉及一种轨道交通列车中齿轮箱的加油
目.0
【背景技术】
[0002]轨道交通列车中的齿轮箱装置起着变速和传递动力的作用，更换齿轮箱油是齿轮箱日常保养的重要工作。根据目前齿轮箱的换油工艺，对齿轮箱进行换油的工序需要将新油倒入量杯里，达到合适的量位后，再将量杯里的油灌注入齿轮箱内，以此来保证齿轮箱的油位在合适的位置，这种操作方法需要双人操作，生产效率较低，一般每个齿轮箱的人工换油时间为5分钟。另外，在灌注过程中撒倒在地上的油容易使人滑倒，造成安全隐患，引起人员伤害事故，存在较大的弊端。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中人工换油效率低以及存在安全隐患的缺陷，提供一种能够实现精确定量加油、加油效率高的轨道交通列车中齿轮箱的加油装置。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0005]—种轨道交通列车中齿轮箱的加油装置，其特点在于，包括一储油按钮、一加油按钮、一控制器、一电源以及依次连接的一抽油管、一抽油电机、一储油箱、一加油电机、一加油管，所述储油箱内设有一油位指示器，
[0006]所述储油按钮、所述加油按钮、所述抽油电机、所述加油电机和所述油位指示器均与所述控制器电连接，所述电源分别与所述控制器、所述抽油电机和所述加油电机电连接。
[0007]本方案中，当储油按钮被按下时，控制器用于控制抽油电机开启，将油通过抽油管从油桶中抽至储油箱，当储油箱中的油位上升至第一预设位置时，油位指示器向控制器发出第一导通信号，控制器用于控制抽油电机关闭。当加油按钮被按下时，控制器用于控制加油电机开启，将油通过加油管从储油箱中抽至齿轮箱，当储油箱中的油位下降至第二预设位置时，油位指示器向控制器发出第二导通信号，控制器用于控制加油电机关闭。
[0008]本实用新型齿轮箱的加油装置操作简便，能够实现定量加油，不仅保证了加油量的准确性，而且仅需要单人操作，节省了人力，提高了效率，同时也消除了安全隐患，使得工作环境更加干净和安全。
[0009]较佳地，所述油位指示器包括限位开关和可随所述储油箱中的油位上下浮动的一磁铁，所述限位开关与所述控制器电连接，在所述油位到达所述限位开关所处的位置时所述磁铁与所述限位开关吸合，以使所述限位开关导通。
[0010]本方案中，油位指示器包括限位开关和磁铁，磁铁可以随着储油箱中的油位上下浮动。其中，限位开关的数量为多个，可以根据需要来设置，例如不同列车型号中的齿轮箱需要加油的量不同，可以根据列车的型号来设置各个限位开关在油位指示器中所处的位置，还可以根据储油箱中油位的最低值和最高值来设置限位开关。当储油箱中的油位到达其中一个限位开关所处的位置时，磁铁与该限位开关吸合，此时，与控制器电连接的该限位开关导通，控制器用于根据该限位开关的导通信号来控制电机关闭。
[0011 ] 较佳地，所述电源包括一电池充电模块，所述电池充电模块分别与所述抽油电机和所述加油电机电连接。
[0012]较佳地，所述电池充电模块包括一可充电蓄电池、一恪断器、一二极管以及一断路器，所述熔断器与所述二极管的正极电连接，所述二极管的负极分别与所述断路器、所述可充电蓄电池的正极电连接。本方案中，采用可充电蓄电池供电，具有较高的便利性。
[0013]较佳地，所述电源还包括一 DC-DC升压模块，所述DC-DC升压模块的输入端与所述电池充电模块的输出端电连接，所述DC-DC升压模块的输出端与所述控制器电连接。
[0014]本方案中，DC-DC升压模块用于将电池充电模块的电压升高，输出的电压用于向控制器供电，电池充电模块用于向抽油电机、加油电机、蜂鸣器和信号灯供电。
[0015]较佳地，所述抽油电机通过一第一继电器与所述控制器电连接，所述加油电机通过一第二继电器与所述控制器电连接。本方案中，控制器用于通过控制第一继电器的导通或断开来控制抽油电机的开启或关闭，以及通过控制第二继电器的导通或断开来控制加油电机开启或关闭。
[0016]较佳地，所述抽油管上设有一第一单向阀，所述加油管上设有一第二单向阀。本方案中，在抽油管上设置第一单向阀是为了使得油箱与储油箱之间的油单向流动，即油通过抽油管从油箱流入储油箱；在加油管上设置第二单向阀是为了使得储油箱与齿轮箱之间的油单向流动，即油通过加油管从储油箱流入齿轮箱。
[0017]较佳地，所述加油装置还包括与所述控制器电连接的一急停按钮。本方案中，当急停按钮被按下时，整个加油装置停止工作，包括抽油电机和加油电机。
[0018]较佳地，所述加油装置还包括与所述控制器电连接的一报警装置。本方案中，在向齿轮箱加油的过程中出现异常情况时控制器可以向报警装置发出导通信号，报警装置发出报警，方便维护人员检查问题。其中，异常情况可以根据用户需要来设置，例如在储油按钮被按下时，预设时间内储油箱中的油位未到达预设位置或者储油箱中的油位超过油位上限值等。
[0019]较佳地，所述控制器为PLC(可编程逻辑控制器)控制器。本方案中的控制器为PLC控制器，但不限于PLC控制器，可以为其它能够实现本实用新型控制器功能的任何控制器，例如单片机或DSP (数字信号处理)控制器等。
[0020]本实用新型的积极进步效果在于:与现有技术相比，本实用新型的加油装置中设置了油位指示器、储油箱、抽油电机和加油电机，从而实现了齿轮箱的自动定量加油，结构简单，用户只需要简单地操作储油按钮和加油按钮就能够实现对齿轮箱的定量加油，不仅保证了加油量的准确性，而且仅需要单人操作，节省了人力，提高了效率，同时也消除了安全隐患。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型实施例的轨道交通列车中齿轮箱的加油装置的结构示意图。
[0022]图2为本实用新型实施例的轨道交通列车中齿轮箱的加油装置的电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
[0024]如图1所示，一种轨道交通列车中齿轮箱的加油装置，包括PLC控制器以及依次连接的第一单向阀13、抽油管12、抽油电机11、储油箱21、加油电机31、加油管32、第二单向阀33，储油箱21内设有油位指示器22，油位指示器22包括可随储油箱中的油位上下浮动的磁铁(图中未示出)、最高油位限位开关SLUAC07车型油位限位开关SL2、AC15/18车型油位限位开关SL3以及最低油位限位开关SL4。
[0025]其中，如图2所示，最高油位限位开关SL1、AC07车型油位限位开关SL2、