本发明属于以采用机械方法为特征的计量设备技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖气门位置度检测装置。
背景技术：
目前，在汽车发动机缸盖机械加工中，气门比较多（双凸轮轴缸盖更多），铸造或者加工缸盖时的各种误差会使个别的气门位置偏差较大，造成发动机装配时缸盖与缸体配合的位置精度过低，甚至直接影响了发动机内燃机工作的效率，所以需要对缸盖的气门位置度进行检测。传统的缸盖气门位置度检测方法只检测单个的位置，不仅检测效率低，还容易产生较大的累积误差，而无法保证多个气门之间的累积误差是否满足安装缸体缸盖配合精确位置的要求，所以怎样减少这种累积误差是一个很大的难题。
公开号为CN102735130A的中国发明专利公开了一种发动机缸盖气门位置度检测装置及其检测方法，该检测装置包括检测平台、设在该检测平台上的用于安放缸盖且对缸盖进行定位的定位组件以及高度尺，缸盖悬挂在定位组件上，位于定位组件和高度尺之间，缸盖的顶面朝向高度尺，高度尺在检测平台上移动对缸盖上的气门位置进行检测。使用该检测装置可以较快地将不合格的气门检测出来，而且由于不是一个一个的气门单独进行检测，可提高缸盖气门位置度的检测精度。但该发明还存在以下缺陷：1、进行检测时，需要将缸盖抬升，然后再将缸盖固定在定位组件上，由于缸盖结构复杂，难以利用机械抬升缸盖然后固定，因此一般都需要人工操作，缸盖体积大、重量高，人工操作劳动强度大。2、缸盖悬挂在空中，仅由支撑杆支撑缸盖，缸盖与支撑杆的接触面积小，缸盖与支撑杆的接触部位受力过大，容易使缸盖发生损伤。
技术实现要素：
本发明的目的在提供一种发动机缸盖气门位置度检测装置，能够准确检测缸盖气门位置度的同时解决缸盖抬升固定工作强度大的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：包括底座、移动上升单元、固定单元和用于检测缸盖气门的高度尺，高度尺位于固定单元的一侧且滑动连接在底座上；移动上升单元包括气缸、由弹性材料制成的水袋、用于固定水袋的定位板和用于挤压水袋的压板，定位板固定在水袋的一侧，气缸、水袋和压板均位于底座上；水袋的表面设有用于放置缸盖的凹槽，气缸的活塞杆上设有用于推动水袋的推板；固定单元包括机架、液压缸、支撑块和用于固定缸盖的定位杆，机架内开有流道和通孔，定位杆滑动连接在通孔上；水袋位于机架的一侧且与流道的一端连通，流道的另一端与液压缸连通；液压缸的活塞杆上铰接有只能朝定位杆一侧活动的推杆，推杆的侧壁与支撑块接触；定位杆包括锥形部和与锥形部连接的圆柱部，圆柱部从里到外依次包括内芯、弹簧和弹性层，弹簧连接在内芯和弹性层之间。
定位杆伸进缸盖的孔道内对缸盖进行固定，定位杆圆柱部的直径略大于孔道的内径。
本基础方案的工作原理在于：当需要对缸盖的气门进行检测时，将缸盖放置在水袋的凹槽中，使缸盖的气门正对高度尺。操作气缸，活塞杆上的推板挤压水袋，同时操作压板，压板同样对水袋进行挤压，在推板和压板的共同作用下水袋发生变形，逐渐升高，将凹槽上的缸盖抬升，缸盖沿着机架向上运动；在水袋被挤压的同时，水袋受到的压力增大，水袋中的液体从流道的一端流进，随着流道一直流至液压缸内，液压缸的活塞杆被液体往外推，该活塞杆向外运动的同时带动推杆朝相反的方向推动，推杆推动定位杆沿通孔滑动，当缸盖上升到一定位置的同时定位杆伸进缸盖的孔道中将缸盖固定，当固定好缸盖后停止推动压板和推板。此时在底座上移动高度尺依次对各个气门进行位置度检测，检测完全后，将定位杆从缸盖上取下，操作气缸，使活塞杆上的推板逐渐停止对水袋的挤压，同时操作压板，使压板同样逐渐停止对水袋的挤压，此时流动中的液体逐渐流回水袋，同时由于水袋受到的挤压逐渐减少，水袋逐渐恢复原状，逐渐降低，此时可轻易地将凹槽上的缸盖取下。当需要检测下一个缸盖时，重复上述操作即可。
本基础方案的有益效果在于：
1、缸盖体积大且重，利用人工抬升缸盖然后固定，劳动强度高且工作效率低；而本发明中巧妙利用水袋的形变使缸盖得到抬升，缸盖检测完毕后，同样可以利用水袋将缸盖取下，抬升缸盖和取下缸盖均不需人工搬运，降低劳动强度的同时有效提高工作效率。
2、在对缸盖进行检测时，缸盖悬挂在空中，水袋与缸盖的底部接触，为缸盖提供向上的支撑力，有效减少缸盖与支撑杆接触部位的受力，避免缸盖发生损伤。
3、锥形部的端部明显小于缸盖孔道的内径，缸盖上升的同时锥形部能较容易地伸进缸盖的孔道内，缸盖继续上升，定位杆也沿着通孔也继续前进，由于弹性层与内芯之间连接有弹簧，弹性层有一定的弹力，在缸盖孔道的压迫下，弹性层收缩然后伸进缸盖的孔道内，此时由于孔道被圆柱部填满，缸盖和定位杆均不能继续运动，缸盖固定在定位杆上。定位杆的锥形部和圆柱部的设计能够保证缸盖上升的同时定位杆能够恰好伸进缸盖的孔道内将缸盖固定。
4、缸盖抬升的同时定位杆自动沿通孔运动然后将缸盖固定，不需工人单独放置定位杆，工作效率高。
进一步，所述流道与水袋连通的一侧设有阀门。需要抬升缸盖时打开阀门，使流道与水袋能形成连通的通道，当缸盖固定好后，流道中的水有向下流动的趋势，水给推板和压板挤压的作用力，使推板和压板有运动的趋势，此时关闭阀门，流道中的水往下流对推板和压板施加作用力，避免推板和压板发生偏移。
进一步，还包括固定在底座上的推动气缸，推动气缸的活塞杆与压板连接。操作推动气缸即可使压板前后运动对水袋进行挤压，操作方便快捷。
进一步，所述圆柱部与锥形部的连接处设置为弧形。当锥形部伸进缸盖的孔道后，弧形的设计方便圆柱部继续向前运动，而且由于圆柱部与锥形部的连接处设置为弧形，定位杆伸进缸盖的孔道内后不容易使缸盖的孔道造成损伤。
附图说明
图1是本发明发动机缸盖气门位置度检测装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：高度尺1、底座2、气缸21、推板22、水袋23、机架3、流道31、通孔32、液压缸33、定位杆34、推杆35、支撑块36、缸盖4。
如图1所示，发动机缸盖气门位置度检测装置，包括底座2、移动上升单元、固定单元和用于检测缸盖4气门的高度尺1，高度尺1位于固定单元的左侧，高度尺1滑动连接在底座2上，检测缸盖4时能够调节高度尺1的位置。移动上升单元包括气缸21、推动气缸21、水袋23和用于固定水袋23的定位板，定位板固定在水袋23的一侧，气缸21、推动气缸21和水袋23均位于底座2上。水袋23由橡胶等弹性材料制成，挤压水袋23时能够发生变形，水袋23的表面设有用于放置缸盖4的凹槽；推动气缸21的活塞杆上粘接有用于挤压水袋23的压板，而气缸21的活塞杆上也粘接有用于推动水袋23的推板22。
固定单元包括机架3、液压缸33、支撑块36和用于固定缸盖4的定位杆34，液压缸33焊接在机架3的上部，机架3内开有流道31和通孔32，定位杆34卡接在通孔32上，定位杆34能沿通孔32滑动。水袋23位于机架3的左侧且与流道31的下端连通，流道31与水袋23连通的一侧设有阀门；流道31的上端与液压缸33连通，挤压水袋23能使水袋23内的液体流进流道31，然后进入液压缸33内。液压缸33的活塞杆上铰接有推杆35，推杆35的侧壁与支撑块36接触，当液压缸33的活塞杆向外运动时，推杆35朝左侧活动，推动支撑杆沿通孔32的左侧前进。定位杆34包括锥形部和圆柱部，圆柱部与锥形部连接，圆柱部与锥形部的连接处设置为弧形。圆柱部的直径略大于定位杆34固定缸盖4孔道的内径，圆柱部从里到外依次包括内芯、弹簧和弹性层，弹簧连接在内芯和弹性层之间，对圆柱部施加作用力能使圆柱部发生形变。
对缸盖4的气门进行检测时，将缸盖4放置在水袋23的凹槽中，使缸盖4的气门正对高度尺1。操作气缸21，活塞杆上的推板22挤压水袋23，同时操作推动气缸21，压板同样对水袋23进行挤压，在推板22和压板的共同作用下水袋23发生变形，逐渐升高，凹槽上的缸盖4抬升，缸盖4沿着机架3向上运动；在水袋23被挤压的同时，移动水袋23受到的压力增大，水袋23中的液体随着流道31流至液压缸33内，液压缸33的活塞杆向右侧运动，活塞杆运动的同时带动推杆35朝相左侧推动，推杆35推动定位杆34沿通孔32滑动，当缸盖4上升到一定位置的同时定位杆34伸进缸盖4的孔道中将缸盖4固定，当固定好缸盖4后关闭阀门，停止推动压板和推板22。此时移动高度尺1依次对各个气门进行位置度检测，检测完后，打开阀门，将定位杆34从缸盖4上取下，操作气缸21，使活塞杆上的推板22逐渐停止对水袋23的挤压，同时操作推动气缸21，使压板同样逐渐停止对水袋23的挤压，此时流动中的液体逐渐流回水袋23，同时由于水袋23受到的挤压逐渐减少，水袋23逐渐恢复原状，逐渐降低，此时可轻易地将凹槽上的缸盖4取下。当需要检测下一个缸盖4时，重复上述操作即可。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。