汽车后车灯螺钉检测装置的制作方法

本实用新型涉及车灯检测技术领域，特别涉及汽车后车灯螺钉检测装置。

背景技术：

车灯上经常会有很多螺钉或安装螺母用于车灯在车身上的安装和定位，然而，在装配过程中，如果螺钉漏装或装错，将直接影响车灯和车身的配合间隙的大小以及其本身结构的稳定性，而现有技术中，主要是靠工人目测来检测车灯上螺钉是否都正确，这种方式不仅效率低，而且出错率高，并不适用大批量产品。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，提高生产效率，防止车灯上螺钉漏装或装错的汽车后车灯螺钉检测装置。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车后车灯螺钉检测装置，包括机架，所述机架上设有可移动的导向板以及用于驱动导向板运动的驱动机构，机架上还设有位于导向板正下方的底座，导向板上设有若干个与底座相对应的测试装置，所述测试装置包括与导向板固定连接的“L”型支撑板，支撑板底部设有安装孔，安装孔内设有移动杆，移动杆上端连接有限位块，下端连接有具有内腔的套杆，移动杆的一侧设有安装在支撑板侧面的感应器。

进一步地，所述套杆的外径大于移动杆的外径。

进一步地，所述套杆表面上设有若干个与内腔连通的限位孔，限位孔内设有限位杆。

进一步地，所述机架上还设有防护门，防护门与机架的上端通过第一驱动机构连接，第一驱动机构安装在机架上端的侧面，防护门内侧设有与第一驱动机构相连的托板，该托板与防护门固定连接，防护门内侧的中部设有托架，机架上端设有与托架相适应的托钩以及与托钩相连的第二驱动机构，第二驱动机构位于第一驱动机构的一侧，托钩设置在第二驱动机构的下端面。

进一步地，所述防护门外壁上安装有感应板，感应板设置在防护门的底部，感应板的内壁上设有接触板，在防护门底部的内侧设有与接触板相对应的感应接收器。

进一步地，所述感应板与防护门之间通过螺钉连接，感应板设有与螺钉相适应的腰型孔。

采用了上述的方案，使用时，将测试装置对准车灯上的螺钉，然后通过驱动机构将其往下移动，若螺钉正好进入套杆内腔，即螺钉直径小于内腔直径，移动杆就不会发生偏移；若螺钉直径大于内腔直径或没有螺钉，就会将顶住套杆使得移动杆上移，这里要说明的是，一般合格品上的螺钉直径是大于内腔直径的，所以前者感应器感应不到移动杆的运动，所以会报警，而后者则是合格品。本实用新型结构简单，使用方便，能大大提高生产效率，有效地防止了螺钉漏装或装错。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为测试装置的结构示意图；

图4为图1中A的放大图；

图5为感应板与防护门的连接结构示意图；

图6为图5的右视图；

附图中，1为机架，2为导向板，3为底座，4为测试装置，5为防护门，6为第一气缸，7为托板，8为托钩，9为第二气缸，10为感应板，11为接触板，12为感应接收器，13为腰型孔，41为支撑板，42为安装孔，43为移动杆，44为限位块，45为套杆，46为内腔，47为感应器，451为限位孔，452为限位杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图6，汽车后车灯螺钉检测装置，包括机架1，所述机架1上设有可移动的导向板2以及用于驱动导向板2运动的驱动机构，机架1上还设有位于导向板2正下方的底座3，导向板2上设有若干个与底座3相对应的测试装置4，所述测试装置4包括与导向板固定连接的“L”型支撑板41，支撑板41底部设有安装孔42，安装孔42内设有移动杆43，移动杆43上端连接有限位块44，下端连接有具有内腔46的套杆45，套杆的外径大于移动杆的外径，移动杆的一侧设有安装在支撑板侧面的感应器47。

套杆45表面上设有若干个与内腔46连通的限位孔451，限位孔451内设有限位杆452，在检测螺钉有没有装错时也需要对齐长度进行检测，比如，这里选择内腔直径大于螺钉直径的套杆，然后将限位杆插在最下面的限位孔内，检测时，可以通过看移动杆有没有被顶出来判断该螺钉的长度是否合适。

机架1上还设有防护门5，防护门5与机架1的上端通过第一气缸6连接，第一气缸6安装在机架1上端的侧面，防护门5内侧设有与第一气缸6相连的托板7，该托板7与防护门5固定连接，防护门的设置，使得车灯在检测时不受外界因素的影响，直到检测完毕，才把门打开，结构简单，保证了检测的准确性，而且该防护门能够防止在设备工作时工作人员进入设备的工作区域，以免对设备及人身安全造成伤害，使用安全；防护门5内侧的中部设有托架7，机架1上端设有与托架7相适应的托钩8以及与托钩8相连的第二气缸9，第二气缸9位于第一气缸6的一侧，托钩设置在第二气缸的下端面，托架和托钩的设置能够提高防护门本身的安全性和保证其正常使用，具体地，当防护门常开时，托架一般都位于托钩的上方，而托钩正好与托架相对，如此，即使安全门出问题掉落时也会由托钩将其勾住，防止其落到地上，以免造成严重的损失；而在正常关闭时，也就是在防护门正常下降关闭时，托钩会在第二气缸的作用下转到另一侧，以便保证防护门能够下降到底部，结构简单，使用安全方便。

防护门5外壁上安装有感应板10，感应板10设置在防护门5的底部，感应板10的内壁上设有接触板11，在防护门5底部的内侧设有与接触板11相对应的感应接收器12，感应板10与防护门5之间通过螺钉连接，感应板设有与螺钉相适应的腰型孔13，这样在关闭防护门的时候，只要防护门下方有物体碰到感应板，由于是腰型孔，感应板就会上移并触碰感应器，感应器就会给控制器(图中未示出)传输指令，使得防护门停止下移而上移回到初始位置，这样能够有效地保护设备和人身安全，同时提高检测的精确性。