本实用新型涉及无损检测技术领域，尤其涉及一种轮毂夹紧装置。
背景技术：
汽车轮毂铸造成型后，需通过X射线探伤设备对其进行无损检测。轮毂夹紧装置为轮毂的X射线探伤设备的一个组成部分，在检测时，通过轮毂夹紧装置将待检测的轮毂夹紧。现有轮毂夹紧装置通常采用气缸驱动，但是，由于气缸的冲击力较强，使得轮毂夹紧装置自身损耗较高，维修成本高；同时容易造成轮毂表面的损伤。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提出一种轮毂夹紧装置，损耗小，维修成本低。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轮毂夹紧装置，包括：用于放置轮毂的工作台，所述工作台的一侧设置有定位块，所述工作台的另一侧设置有与所述定位块的位置对应的夹紧块；所述夹紧块连接有驱动其靠近或远离所述定位块的驱动机构，所述驱动机构包括驱动轮、从动轮、及连接所述驱动轮和所述从动轮的链条，所述夹紧块通过第一连杆与所述链条的顶部连接。
优选地，所述链条断开设置，且所述链条的两端通过第二连杆上下错开连接。
优选地，所述定位块与所述夹紧块之间连接有弹簧。
优选地，所述工作台的底部连接有驱动其水平移动的驱动装置，且所述工作台的移动方向与所述链条的传动方向垂直。
优选地，所述定位块的朝向所述工作台的一侧设置有橡胶保护垫。
优选地，所述夹紧块的朝向所述工作台的一侧设置有橡胶保护垫。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提出的一种轮毂夹紧装置，通过采用链条式的驱动机构驱动夹紧块靠近或远离定位块，结构简单，不易损坏，使用寿命长，维修成本低。
附图说明
图1是本实用新型提供的轮毂夹紧装置的结构示意图。
图中：1-工作台；2-定位块；3-夹紧块；4-驱动机构；41-驱动轮；42-从动轮；43-链条；5-第一连杆；6-第二连杆；7-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，一种轮毂夹紧装置，包括：用于放置轮毂的工作台1，工作台1的一侧设置有定位块2，工作台1的另一侧设置有与所述定位块2的位置对应的夹紧块3；夹紧块3连接有驱动其靠近或远离定位块2的驱动机构4，驱动机构4包括驱动轮41、从动轮42、及连接驱动轮41和从动轮42的链条43，夹紧块3通过第一连杆5与链条43的顶部连接。
上述轮毂夹紧装置通过采用链条式的驱动机构4驱动夹紧块3靠近定位块2，从而实现对轮毂的夹持；通过驱动机构4驱动夹紧块3远离定位块2，从而松开对轮毂的夹持；结构简单，不易损坏，使用寿命长，维修成本低。
上述轮毂夹紧装置中，链条43断开设置，且链条43的两端通过第二连杆6上下错开连接，从而使链条43具有一定的张紧力，防止链条43松动、脱落。
上述轮毂夹紧装置中，定位块2与夹紧块3之间连接有弹簧7，使用时，可利用弹簧7的弹性回复力使轮毂固定于夹紧块3和定位块2之间。
上述轮毂夹紧装置中，工作台1的底部连接有驱动其水平移动的驱动装置，且工作台1的移动方向与链条43的传动方向垂直。通过该驱动装置，可将待检测的轮毂输送至指定位置。检测结束后，通过该驱动装置驱动工作台1移动，将工作台1上的轮毂输出。
上述轮毂夹紧装置中，定位块2的朝向工作台1的一侧设置有橡胶保护垫；夹紧块3的朝向工作台1的一侧设置有橡胶保护垫，以达到保护轮毂外侧面的目的。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。