马歇尔试验仪的顶压装置传动架的制作方法

本实用新型涉及一种马歇尔试验仪，更具体说是一种马歇尔试验仪的顶压装置传动架，属土工试验仪器技术领域。

背景技术：

马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）中规定的设计方法是马歇尔设计方法。

马歇尔试验仪包括框架、上压件、压力传感器、位移传感器和顶压装置，框架包括立柱和横梁。上压件固定在横梁下侧，压力传感器连接在上压件上。

顶压装置包括变速箱、驱动电机、水平方向的蜗杆、蜗轮和竖直方向的上顶杆，蜗杆、蜗轮安装在变速箱内。驱动电机与蜗杆传动连接，蜗杆与蜗轮传动连接，蜗轮设有轴向的螺纹孔，上顶杆周面上设有螺纹，上顶杆穿过蜗轮的螺纹孔、并螺纹连接在蜗轮的螺纹孔内，通过蜗轮的转动可使上顶杆上下移动。这样经过蜗杆与蜗轮的配合，水平方向的蜗杆的转动带动蜗轮的转动，使上顶杆上下移动。

在马歇尔试验时，采用试模夹上下夹住沥青混合料试件，将试模夹置于马歇尔试验仪的上压件和轴压装置的上顶杆之间，通过轴压装置的上顶杆上顶试模夹，直至试模夹中的沥青混合料试件破裂，通过压力传感器可得到相关力的数据。同时在试模夹安装位移传感器后，可得到试验过程中沥青混合料试件的变形量的数据。

上述马歇尔试验仪轴压装置的蜗杆、蜗轮安装在变速箱内，其蜗杆、蜗轮在变速箱内的固定是依靠穿过变速箱内侧壁上的安装孔，显然其固定方式容易形起松动，从而影响试验数据的准确性。同时上述结构由于动蜗杆、蜗轮与变速箱的配合不够紧密，还导致其安装难度较高。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种马歇尔试验仪的轴压传动架，它能使蜗杆和蜗轮固定稳定，既可提高试验数据的准确性，又可方便蜗杆和蜗轮的安装。

为解决上述问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种马歇尔试验仪的顶压装置传动架，它包括横块和连接在横块一端的竖块，所述横块上设有水平方向蜗杆孔，所述竖块上设有竖直方向蜗轮孔；所述蜗杆孔中具有一段扩张的蜗杆齿轮孔，所述蜗杆孔内设有蜗杆，所述蜗杆上具有蜗杆齿轮，所述蜗杆齿轮落入蜗杆齿轮孔中；所述蜗轮孔与蜗杆齿轮孔相通，所述蜗轮孔中设有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆齿轮啮合；所述蜗轮设有轴向的螺纹孔，所述螺纹孔中穿有上顶杆，所述上顶杆周面上设有螺纹，所述上顶杆与蜗轮的螺纹孔螺纹连接，所述上顶杆的顶部穿出竖块。

所述竖块的二侧设有连接块，所述连接块上设有固定螺孔。所述横块上设有固定孔。

采用了上述结构，马歇尔试验仪通过组入本实用新型的顶压装置传动架，使蜗杆安置在横块的蜗杆孔内，且蜗杆齿轮落入蜗杆齿轮孔中，蜗轮安置在竖块的蜗轮孔内，蜗轮孔与蜗杆齿轮孔相通，蜗杆齿轮与蜗轮啮合。这种穿入试的结构使蜗杆和蜗轮固定稳定，使蜗杆、蜗轮、上顶杆的配合紧密，可提高试验数据的准确性。同时又可方便蜗杆和蜗轮的安装。

本实用新型的马歇尔试验仪的顶压装置传动架，由于蜗轮孔与蜗杆齿轮孔相通，蜗杆齿轮的安装从蜗轮孔装入，然后蜗杆从蜗杆孔的一端穿向另一端时，穿过蜗杆齿轮。

附图说明

图1是本实用新型马歇尔试验仪的顶压装置传动架附视方向的示意图；

图2是图1的A-A向剖示图；

图3是蜗杆孔与蜗杆配合的结构示意图。

图中：1-横块，2-竖块，3-蜗杆孔，4-蜗轮孔，5-蜗杆齿轮孔，6-蜗杆，7-蜗杆齿轮，8-蜗轮，9-螺纹孔，10-上顶杆，11-连接块，12-固定螺孔，13-固定孔。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的马歇尔试验仪的顶压装置传动架，它包括横块1和连接在横块1一端的竖块2。所述横块1为扁平状的金属块，所述竖块2的高度明显大于横块1。所述横块1上设有水平方向蜗杆孔3，所述竖块2上设有竖直方向蜗轮孔4。

所述蜗杆孔3中具有一段扩张的蜗杆齿轮孔5，所述蜗杆孔3内设蜗杆6，所述蜗杆6上具有蜗杆齿轮7，所述蜗杆齿轮7落入蜗杆齿轮孔5中（参见图3）。

参见图2，所述蜗轮孔4与蜗杆齿轮孔5相通，所述蜗轮孔4中设有蜗轮8，所述蜗轮8与蜗杆齿轮7啮合。

所述蜗轮8设有轴向的螺纹孔9，所述螺纹孔9中穿有上顶杆10，所述上顶杆10周面上设有螺纹，所述上顶杆10与蜗轮8的螺纹孔9螺纹连接，所述上顶杆10的顶部穿出竖块2。

作为本实用新型的马歇尔试验仪的顶压装置传动架的改进，所述竖块2的二侧设有连接块11，所述连接块11上设有固定螺孔12。所述横块1上设有固定孔13。这样有利于顶压装置传动架的安装固定。