铁路货车的缓冲器压缩量测试工装的制作方法

本实用新型涉及测试装备领域，具体地，涉及一种能够实时检测铁路货车的缓冲性能的铁路货车的缓冲器压缩量测试工装。

背景技术：

随着铁路列车客货运量的不断提升，高速、重载已成为我国铁路的发展方向。随着列车重量不断的增加，列车连接装置所承受的纵向力(列车延伸方向的受力)随之增加，尤其是当列车处于不同运行工况过渡阶段(例如，陡坡、制动等)时，纵向力会发生很大突变，对列车部件造成严重损坏。作为与重载运输密切相关的货车三大件的车钩、缓冲器和制动机中，缓冲器是其中的重要部件之一。

基于上述现状，就需要实时地试验测试列车的纵向动力学特性，纵向动力学特性的全程试验测试结果客观全面反映了重载列车运用状况，并对日后优化运用提供技术支持，同时可为重载列车纵向动力学性能仿真研究提供有益参考，并且对开展重载列车的机车选型、列车编组方案以及线路改造等诸方面的优化设计均有参考价值。

作为列车的纵向动力学的重要参数之一，需要检测重载列车在运行过程中的缓冲器压缩量。但是，缓冲器压缩量只有在投运前进行检测，而在列车运行过程中不对其进行检测，也没有相应的检测装置。

因此，目前需要在铁路货车上设置一种能够检测缓冲器压缩量的装置，从而能够检测运行过程中的缓冲器的压缩量，为列车优化运用提供数据支持。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铁路货车的缓冲器压缩量测试工装，该铁路货车的缓冲器压缩量测试工装设置于车钩缓冲装置上，从而能够实时检测缓冲器压缩量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁路货车的缓冲器压缩量测试工装，所述铁路货车包括设置于车钩的缓冲器和与所述缓冲器连接的前从板，其中，所述缓冲器压缩量测试工装包括传感器，该传感器包括固定于所述缓冲器和所述前从板中的一者的检测件以及固定于缓冲器和所述前从板中的另一者的被检测件，所述传感器实时检测所述检测件和所述被检测之间的相对位移。

优选地，所述检测件相对于所述被检测件的移动方向与所述缓冲器相对于所述前从板的运动方向相同。

优选地，所述传感器可以是拉杆式位移传感器，该拉杆式位移传感器包括拉杆和筒体，所述拉杆为所述检测件，所述筒体为所述被检测件。

优选地，所述传感器可以是激光传感器，该激光传感器包括激光发射端和激光接收端，所述激光发射端为所述检测件，所述激光接收端为所述被检测件。

优选地，所述铁路货车的缓冲器压缩量测试工装还可以包括支架，该支架包括固定在所述缓冲器上的第一支架和固定在所述前从板上的第二支架，所述检测件固定在所述第一支架上，所述被检测件设置在所述第二支架上。

优选地，所述第一支架可以与所述缓冲器可拆卸地连接，所述第二支架可以与所述前从板可拆卸地连接。

优选地，所述第一支架可以包括相互连接的第一安装架和挡板，所述第一安装架固定于所述缓冲器，所述挡板固定在所述第一安装架上并沿与所述缓冲器的收缩方向垂直的方向延伸。

优选地，所述第二支架可以包括相互垂直连接的第二安装架和水平板，所述第二安装架固定于所述前从板上并沿所述缓冲器的收缩方向垂直的方向延伸，所述水平板沿所述缓冲器的收缩方向延伸。

优选地，所述水平板上可以设置有两排安装孔，两排所述安装孔之间交错布置，同排所述安装孔之间等距分布。

优选地，所述第二安装架和所述水平板之间可以设置有加强件。

通过在铁路货车的车钩缓冲装置的缓冲器和前从板两者上分别安装传感器的检测件和被检测件，从而能够实施地检测缓冲器和前从板之间的相对位移量，通过搜集大量缓冲器的缓冲位移数据，以测试缓冲器的缓冲性能，为列车以后优化运用提供数据支持。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的缓冲器压缩量测试工装设置于铁路货车的车钩缓冲装置上的结构示意图。

图2是从图1中将缓冲器、前从板以及本实用新型提供的缓冲器压缩量测试工装分离出的结构示意图。

图3是本实用新型提供的第一支架的主视图。

图4是本实用新型提供的第一支架的左视图。

图5是本实用新型提供的第一支架的俯视图。

图6是本实用新型提供的第二支架的主视图。

图7是本实用新型提供的第二支架的左视图。

图8是本实用新型提供的第二支架的俯视图。

附图标记说明

10 缓冲器 11 楔块

20 前从板

30 第一支架 31 第一安装架 32 挡板

40 第二支架 41 第二安装架 42 水平板

43 安装孔 44 加强件

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

以下说明中，在未有相反说明的情况下，“向前”、“向后”表示沿列车的运行方向，“向上”、“向下”表示沿垂直于列车运行方向的方向。

本实用新型提供一种铁路货车的缓冲器压缩量测试工装，其中，如图1和图2所示，铁路货车的车钩缓冲装置包括设置于车钩的缓冲器10和与缓冲器10连接的前从板20。对于车钩缓冲装置的具体结构，由于是本领域技术人员公知的内容，因此本实用新型不做具体介绍，而下面将简单介绍缓冲器的缓冲过程。当车钩受拉时，前从板座顶住前从板，前从板给缓冲器向后的压力，车钩通过钩尾销向前拉动钩尾框，钩尾框给缓冲器施加向前的压力，因此车钩受拉时，缓冲器为压缩状态；当车钩受压时，车钩向后顶住前从板，前从板给缓冲器向后的压力，后从板座向前顶住缓冲器底部，给缓冲器施加向前的压力，于是车钩受压时，缓冲器仍然是压缩状态。因此，对于相邻两车辆，无论它们之间呈压缩状态还是拉伸状态，缓冲器均为压缩状态，因此通过检测缓冲器的压缩距离，即检测缓冲器和前从板的相对位移，能够测试缓冲器的压缩量。

基于上述缓冲过程，以下，将具体介绍本实用新型提供的缓冲器压缩量测试工装及其工作过程。

本实用新型的缓冲器压缩量测试工装包括传感器(未示出)，该传感器包括固定于缓冲器10和前从板20中的一者的检测件以及固定于缓冲器10和前从板20中的另一者的被检测件，也就是说，将缓冲器10和前从板20的相对位移移植到传感器的检测件与被检测件的相对位移，通过检测检测件和被检测之间的相对位移，从而获得缓冲器的缓冲位移数据。由于该缓冲器压缩量测试工装直接设置在车钩缓冲装置上，因此能够在列车运行过程中实施检测缓冲器压缩量，为列车优化运用提供数据支持。

优选地，检测件相对于被检测件的移动方向与缓冲器10相对于前从板20的运动方向相同，由此能够更直接地检测缓冲器的压缩量。当然，本实用新型不限于此，检测件相对于被检测件的移动方向与缓冲器10相对于前从板20的运动方向可以不同而形成预设角度，此时就需要采用数学公式，将检测件与被检测件的相对位移转化成缓冲器相对于前从板的运动方向的位移。

对于传感器的种类，本实用新型不做限制。以下，本实用新型提供两种优选的传感器。

本实用新型提供的优选的传感器为拉杆式位移传感器，该拉杆式位移传感器包括拉杆和筒体，拉杆为检测件，筒体为被检测件，拉杆连接在缓冲器10上，筒体连接在前从板20上，当然，也可以是拉杆连接在前从板20上，筒体连接在缓冲器10上。其中，拉杆在筒体内的相对位移量就是缓冲器的压缩量。

更优选的传感器为激光传感器，该激光传感器包括激光发射端和激光接收端，激光发射端为检测件，激光接收端为被检测件。激光发射端可以不断发射激光或者定时间歇地发射激光，基于激光接收端的接受信息，能够获得大量的激光发射端和激光接受端之间的位移数据，从而获得大量的缓冲器和前从板之间的相对位移，从而检测缓冲器的压缩量。

为了适应铁路货车的复杂工况，本实用新型的缓冲器压缩量测试工装还包括支架，通过支架能够优化利用车钩缓冲装置周围的空间，在实际铁路货车的车辆连接处设置有诸多机械装置，这些机械装置可能会阻挡设置传感器，通过支架能够将缓冲器和前从板的位置向上或向下延伸，从而为传感器提供安装空间。如图1至图8所示，该支架包括固定在缓冲器10上的第一支架30和固定在前从板20上的第二支架40，检测件固定在第一支架30上，被检测件固定在第二支架40上。支架的形状和结构可以根据铁路货车的车厢连接处的具体工况来设计，只要能够为传感器提供安装基础即可。

以下，将具体介绍本实用新型提供的支架的结构。

首先，第一支架30和第二支架40可以通过焊接的方式分别设置在缓冲器10和前从板20上，但优选地，第一支架30与缓冲器10可拆卸地连接，第二支架40与前从板20可拆卸地连接，由此，当需要检修车钩缓冲装置的其他结构时，可以将第一支架30和第二支架40拆卸下来，以不妨碍其他结构的维修工作。

另外，具体地，如图3至图5所示，第一支架30包括相互连接的第一安装架31和挡板32。第一安装架31为U形架并固定于缓冲器10。挡板32固定在第一安装架31上并沿与缓冲器10的收缩方向垂直的方向延伸，挡板32用于固定传感器的检测件或被检测件。但是，第一支架30的具体结构不限于此。

另外，如图6至图8所示，第二支架40包括相互垂直连接的第二安装架41和水平板42。第二安装架41也是U形架并设置有横梁，从而能够提高第二安装架41的承重能力，第二安装架41固定于前从板20上并沿垂直于缓冲器10的收缩方向的方向延伸，水平板42沿缓冲器(10)的收缩方向延伸。当然，第二支架40的具体结构也不限于此。

进一步地，水平板42上还设置有两排安装孔43，两排安装孔43之间交错布置，同排安装孔43之间等距分布，通过多个安装孔43，能够适当调节传感器的安装位置。

为了进一步加强第二支架40的承重能力，还可以在第二安装架41和水平板42之间设置加强件44，如图7所示，加强件44可以是三角形的支撑板。

将传感器的检测件设置于第二支架40的水平板42上，将传感器的被检测件设置于第一支架30的挡板32上，从而能够将缓冲器相对于前从板的相对位移通过支架转移到传感器的检测件相对于被检测件的相对位移，传感器能够实时检测缓冲器的压缩量。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。