本实用新型涉及汽车座椅试验技术领域，尤其是涉及一种多功能座椅夹具及座椅试验装置。
背景技术：
当今，汽车技术快速发展，行业竞争逐渐激烈，提高汽车的舒适性、操控性、安全性成为各汽车生产企业不断改进和创新的目标。众所周知，汽车座椅是汽车必不可少的重要零部件之一，也是汽车与驾乘人员接触最紧密的部件，人们在驾驶和乘坐汽车时，汽车座椅承载着我们身体的重量，使我们感到舒适与安全，因此座椅的舒适程度直接影响到汽车整体的舒适性能，随着乘客对于汽车乘坐舒适性要求的不断提高，对于汽车座椅的设计制造也提出了更高的要求。
汽车座椅在使用一段时间之后会产生一定程度的间隙或变形，从而影响舒适性或导致异响，这种现象甚至在座椅尚未使用之前就有可能出现，因此，在整车装配前必需对汽车座椅的相关性能予以检测。汽车座椅是通过座椅安装地脚固定在汽车地板上的，而由于车体结构不同，座椅安装地脚的高度、角度也各不相同。在进行如汽车座椅试验时，需采用工装将座椅固定在试验台上。
现有的座椅夹具只适用于座椅地脚为竖直式座椅的安装和固定，对于不同角度地脚的座椅还需要用使用压板等辅助零件对座椅进行固定，操作繁琐且稳定性差，存有试验过程中座椅产生松动的隐患，或者，根据座椅的骨架形状及装车状态对座椅夹具进行重新设计，再通过机加工制造出来，最后对座椅夹具的表面喷涂防腐层，过程繁琐，浪费了时间和人力，试验效率低，成本较高，并且对于不同结构的座椅需要制作不同的座椅夹具，适用范围单一，通用性差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多功能座椅夹具及座椅试验装置，以解决现有技术中存在的座椅夹具的适用范围单一，通用性差的技术问题。
本实用新型提供的多功能座椅夹具包括试验台和设置于所述试验台上的多个夹紧机构；
所述夹紧机构包括滑动组件和与所述滑动组件相连的用于安装座椅的安装组件；
所述滑动组件具有第一滑动方向和第二滑动方向，所述第一滑动方向和所述第二滑动方向相互垂直；
所述滑动组件能够带动所述安装组件沿所述第一滑动方向或所述第二滑动方向进行直线滑动。
进一步的，所述滑动组件包括设置于所述试验台上的第一滑道、与所述第一滑道滑动连接的并与所述安装组件相连的滑板以及设于所述滑板上的并与所述第一滑道垂直相连的第二滑道；
所述滑板能够沿所述第一滑道进行直线滑动以使所述滑板带动所述安装组件沿所述第一滑动方向进行直线滑动；
所述滑板能够沿所述第二滑道进行直线滑动以使所述滑板带动所述安装组件沿所述第二滑动方向进行直线滑动。
进一步的，所述第一滑道与所述第二滑道通过滑块相连。
进一步的，所述第二滑道至少设有一个；
所述第二滑道设置有多个时，多个所述第二滑道相互平行设置。
进一步的，所述滑板上设置有用于使所述滑板移动的把手。
进一步的，所述夹紧机构设置有四个，四个所述夹紧机构的位置分别与所述座椅的四个地脚的位置相对应。
进一步的，所述安装组件包括与所述滑板相连的第一连接件和与所述座椅相连的第二连接件；
所述第一连接件与所述第二连接件滑动连接，并且，所述第二连接件能够绕所述第一连接件和所述第二连接件的连接处旋转。
进一步的，所述第二连接件与所述第一连接件的内壁嵌接，并且，所述第二连接件与所述第一连接件通过销轴铰接；
所述第一连接件的侧壁上设置有滑槽，所述销轴能够沿所述滑槽进行直线滑动。
进一步的，所述第一连接件与所述滑板以及所述第二连接件与所述座椅均通过螺栓连接。
本实用新型提供的座椅试验装置，包括如上述技术方案中任一项所述的多功能座椅夹具。
本实用新型提供的多功能座椅夹具包括试验台和夹紧机构，夹紧机构设置于试验台上，用于对座椅实施夹紧和固定，以便于保证对座椅的试验能够顺利进行。具体地，夹紧机构设置有多个，从而能够保证多个夹紧机构对座椅的固定可靠，避免座椅在试验过程中产生松动，多个夹紧机构还可以与座椅的多个支撑点相适应，在保证夹紧的同时使每个夹紧机构的受力状态良好，提高夹紧机构的使用寿命。
夹紧机构设置有多个，每个夹紧机构构成具有独立功能的模块，具体地，夹紧机构包括滑动组件和安装组件。滑动组件设于试验台上，安装组件与滑动组件相连，安装组件用来实现对座椅的安装和固定，由于座椅的支撑点设有多个，多个支撑点分别与多个夹紧机构相对应，通过多个夹紧机构的安装组件的相互配合，将每个支撑点分别与安装组件相连以实现整个座椅的安装和固定，从而保证座椅能够稳固的与滑动组件连接。
由于车体的结构不同，座椅的结构也各不相同，使得座椅支撑点处的宽度距离也不相同，在对座椅进行安装时，需要根据座椅的实际结构和尺寸对多个夹紧机构之间的距离进行调整，以适应座椅对座椅夹具的要求，由于现有技术中，通常根据座椅的骨架形状及装车状态对座椅夹具进行重新设计，再通过机加工制造出来，最后对座椅夹具的表面喷涂防腐层，过程繁琐，浪费了时间和人力，试验效率低，成本较高，通过滑动组件能够实现对多个夹紧机构之间的距离的调整，并且调整方便，操作便利，使座椅夹具能够适应不同结构的座椅的要求。
具体地，滑动组件具有第一滑动方向和第二滑动方向，第一滑动方向和第二滑动方向相互垂直，安装组件和滑动组件相连，使得滑动组件能够带动安装组件沿第一滑动方向或第二滑动方向进行直线滑动，即沿横向或纵向进行移动，从而调整多个夹紧机构的安装组件的距离，使安装组件能够适应不同结构的座椅的安装需求，相比于现有技术，对于不同结构的座椅不再需要制作不同的座椅夹具，利用滑动组件对多个安装组件之间的横向和纵向距离进行调整，使座椅夹具能够适应不同宽度的地脚的座椅的要求，适用范围广，通用性好，且座椅的安装和调整便利，提高了试验效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的多功能座椅夹具的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的多功能座椅夹具的滑动组件的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的多功能座椅夹具的安装组件的结构主视图；
图4为本实用新型实施例提供的多功能座椅夹具的安装组件的结构左视图。
图标：100-试验台；200-夹紧机构；210-滑动组件；211-第一滑道；212-滑板；213-第二滑道；220-安装组件；221-第一连接件；222-第二连接件；223-销轴；224-滑槽；225-螺栓。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对实施例1及实施例2进行详细描述：
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种多功能座椅夹具，包括试验台100和设置于试验台100上的多个夹紧机构200，具体而言：
夹紧机构200包括滑动组件210和与滑动组件210相连的用于安装座椅的安装组件220；
滑动组件210具有第一滑动方向和第二滑动方向，第一滑动方向和第二滑动方向相互垂直；
滑动组件210能够带动安装组件220沿第一滑动方向或第二滑动方向进行直线滑动。
多功能座椅夹具包括试验台100和夹紧机构200，夹紧机构200设置于试验台100上，用于对座椅实施夹紧和固定，以便于保证对座椅的试验能够顺利进行。具体地，夹紧机构200设置有多个，从而能够保证多个夹紧机构200对座椅的固定可靠，避免座椅在试验过程中产生松动，多个夹紧机构200还可以与座椅的多个支撑点相适应，在保证夹紧的同时使每个夹紧机构200的受力状态良好，提高夹紧机构200的使用寿命。
夹紧机构200设置有多个，每个夹紧机构200构成具有独立功能的模块，具体地，夹紧机构200包括滑动组件210和安装组件220。滑动组件210设于试验台100上，安装组件220与滑动组件210相连，安装组件220用来实现对座椅的安装和固定，由于座椅的支撑点设有多个，多个支撑点分别与多个夹紧机构200相对应，通过多个夹紧机构200的安装组件220的相互配合，将每个支撑点分别与安装组件220相连以实现整个座椅的安装和固定，从而保证座椅能够稳固的与滑动组件210连接。
由于车体的结构不同，座椅的结构也各不相同，使得座椅支撑点处的宽度距离也不相同，在对座椅进行安装时，需要根据座椅的实际结构和尺寸对多个夹紧机构200之间的距离进行调整，以适应座椅对座椅夹具的要求，由于现有技术中，通常根据座椅的骨架形状及装车状态对座椅夹具进行重新设计，再通过机加工制造出来，最后对座椅夹具的表面喷涂防腐层，过程繁琐，浪费了时间和人力，试验效率低，成本较高，通过滑动组件210能够实现对多个夹紧机构200之间的距离的调整，并且调整方便，操作便利，使座椅夹具能够适应不同结构的座椅的要求。
具体地，滑动组件210具有第一滑动方向和第二滑动方向，第一滑动方向和第二滑动方向相互垂直，安装组件220和滑动组件210相连，使得滑动组件210能够带动安装组件220沿第一滑动方向或第二滑动方向进行直线滑动，即沿横向或纵向进行移动，从而调整多个夹紧机构200的安装组件220的距离，使安装组件220能够适应不同结构的座椅的安装需求，相比于现有技术，对于不同结构的座椅不再需要制作不同的座椅夹具，利用滑动组件210对多个安装组件220之间的横向和纵向距离进行调整，使座椅夹具能够适应不同宽度的地脚的座椅的要求，适用范围广，通用性好，且座椅的安装和调整便利，提高了试验效率。
一种具体的实施方式中，如图2所示，滑动组件210包括设置于试验台100上的第一滑道211、与第一滑道211滑动连接的并与安装组件220相连的滑板212以及设于滑板212上的并与第一滑道211垂直相连的第二滑道213。第一滑道211与第二滑道213垂直，滑板212与第一滑道211相连，能够在第一滑道211上沿第一滑道211的延伸方向进行直线滑动，滑板212上设有第二滑道213，第二滑道213与第一滑道211相连，使滑板212能够沿第二滑道213的延伸方向进行直线滑动，从而实现了滑动组件210的滑动功能。
具体地，第一滑道211的延伸方向即为第一滑动方向，第二滑道213的延伸方向即为第二滑动方向，滑板212能够沿第一滑道211进行直线滑动以使滑板212带动安装组件220沿第一滑动方向进行直线滑动，同时，滑板212能够沿第二滑道213进行直线滑动以使滑板212带动安装组件220沿第二滑动方向进行直线滑动。
通过滑板212带动安装组件220运动以调整安装组件220之间的距离，使得调整方便，同时，第一滑道211和第二滑道213的设计使得滑动组件210的结构简单，体积较小，占用空间小，设计灵巧，操作方便，第一滑道211和第二滑道213的长度距离可根据对座椅骨架的统计数据进行设计，摸索出座椅骨架的共同点，以及特殊样式的座椅，使第一滑道211和第二滑道213能够利用最短的距离，最小的体积满足大部分座椅骨架的要求。
具体地，第一滑道211与第二滑道213通过滑块相连，滑块能够在第一滑道211和第二滑道213内进行滑动，通过推动滑板212，使滑板212沿第一滑道211或第二滑道213进行滑动，在滑板212的位置确定后，可对滑板212进行固定，使滑板212相对于试验台100的位置固定，保证座椅夹具的功能得以实现。
本实施例的可选方案中，第二滑道213至少设有一个，由于第二滑道213设置于滑板212上，滑板212与安装组件220连接，滑板212需要承受安装组件220和座椅的部分重量，为使滑板212保持较好的平衡，第二滑道213可设置有多个，当第二滑道213设置有多个时，多个第二滑道213相互平行设置，以保证第二滑道213的滑行方向，同时第一滑道211也可设置有多个，多个第一滑道211相互平行设置，以使滑板212的运行更加平稳。为方便滑板212的运行，滑板212上设置有用于使滑板212移动的把手，通过推动把手来移动滑板212，使安装组件220之间的距离得以改变，节省了人力，方便了调节。
进一步的，由于夹紧机构200根据座椅地脚的具体情况设计有多个，优选地，夹紧机构200设置有四个，四个夹紧机构200的位置分别与座椅的四个地脚的位置相对应。从而使夹紧机构200对座椅的固定作用更加可靠，一种具体的实施方式中，为便于安装和调整，两个第一滑道211设置于同一水平线上，另外两个第一滑道211也位于同一水平线上，并且彼此位于同一竖直线上，从而便于第一滑道211的定位，使滑板212和安装组件220的安装和调整便利，同时第一滑道211设置于试验台100上，第一滑道211的距离较短，四个夹紧机构200之间的距离较大，能够节约大量的试验台100的空间，便于在试验台100上安装测试设备以进行对座椅的试验。
一种具体的实施方式中，如图3和图4所示，安装组件220包括与滑板212相连的第一连接件221和与座椅相连的第二连接件222，座椅安装于第二连接件222上，第一连接件221与第二连接件222滑动连接，在座椅安装前，使第二连接件222在第一连接件221上进行直线滑动，从而改变座椅地脚的高度，模拟座椅在装车状态下的实际情况，使得安装组件220能够适应不同高度的座椅地脚的要求，并且，第二连接件222能够绕第一连接件221和第二连接件222的连接处旋转，从而改变座椅地脚的角度，调节第二连接件222的前后仰角，使得安装组件220能够适应不同角度的座椅地脚的要求，在高度和角度确定好后，对安装组件220进行固定，再将座椅安装与第二连接件222上，从而实现对座椅的安装。
由于安装组件220能够调整第二连接件222的高度和角度，从而使座椅夹具能够适应多种不同结构的座椅的安装要求，提高了座椅夹具的功能性，适用范围广，通用性好，且座椅的安装和调整便利，提高了试验效率。
一种具体的实施方式中，第二连接件222与第一连接件221的内壁嵌接，使第二连接件222套设于第一连接件221的外部，并且，第二连接件222与第一连接件221通过销轴223铰接，销轴223穿过第一连接件221的外壁与第一连接件221连接，利用销轴223使得第二连接件222能够在第一连接件221内绕销轴223的轴线进行旋转，转动的角度可根据对座椅骨架的统计数据进行设计，从而实现第二连接件222的转动，同时，第一连接件221的侧壁上设置有滑槽224，销轴223能够沿滑槽224进行直线滑动，为调节第二连接件222的高度，滑槽224可竖直设置，销轴223设于滑槽224内，并可沿滑槽224进行直线滑动，从而使销轴223带动第二连接件222沿滑槽224进行滑动，实现了第二连接件222高度的调节。在第二连接件222的高度和角度确定好后，可将销轴223与第一连接件221进行固定，从而保证第一连接件221与第二连接件222的位置固定，保证座椅夹具的功能得以实现。
进一步的，第一连接件221与滑板212以及第二连接件222与座椅均通过螺栓225连接，连接方便可靠，拆卸便捷，从而使安装组件220及座椅的安装和拆卸便利，提高了试验效率。
实施例2
本实施例提供了一种座椅试验装置，包括实施例1中的多功能座椅夹具。座椅试验装置还包括汽车座椅的滑轨和调角器的耐久性试验装置，通过在试验台100上设置耐久性试验装置，使得汽车能够在整车装配前对座椅的相关性能予以检测，保证座椅的功能，通过使用多功能座椅夹具，实现了对多个安装组件220之间的横向和纵向距离的调整，使座椅夹具能够适应不同宽度的地脚的座椅的要求，适用范围广，通用性好，且座椅的安装和调整便利，提高了试验效率。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。