本实用新型涉及刹车片生产技术领域，具体为一种刹车片产品检测的下料装置。
背景技术：
刹车片是汽车当中较为重要的部件之一，其能够对轮胎进行刹车工作，使得车辆在行驶时，能够及时的制动，保证驾驶员以及乘客的安全。
现有的刹车片在生产后，需要对其进行边角的弧度、自身的厚度以及明显的裂缝等各类测试，而在测试时，需要逐一对刹车片通过多组气缸进行架立定位，传统的架立支撑架只能够对单个刹车片进行定位，工人需要反复上料下料，费事费力，同时大部分的刹车片厚度检测多数采用刻度尺测量，标准性较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种刹车片产品检测的下料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片产品检测的下料装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有方形套，所述方形套的内侧滑动套接有方形杆，所述方形杆的一端固定连接有安装板，所述方形杆的表面固定套接有支撑套，所述支撑套的外侧固定连接有限位杆，所述方形套的外侧上端固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设有限位孔，所述限位杆的表面滑动连接限位孔的内侧，所述限位杆的上端固定连接有挤压板，所述挤压板的一侧两端焊接有挤压凸起。
优选的，所述支撑板的上表面固定连接有定位板，定位板的内部设有内置槽，内置槽的内侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有伸缩块，伸缩块的另一端固定连接有置物板，置物板的另一侧两端均固定连接有定位凸起，定位凸起的表面架立有刹车片本体，定位凸起的另一端固定连接有防脱块。
优选的，所述定位板的内部设有测量孔，所述置物板的表面固定连接有测量杆，测量杆的表面滑动套接测量孔的内侧，测量杆的表面分别刻画有刻度和误差线。
优选的，所述底座的上表面一端固定连接有气缸，气缸的活塞杆另一端固定连接有安装块，安装块的内部两端均设有凹槽，凹槽的内侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有卡销，所述安装板的另一侧两端均固定连接有套环，卡销的表面滑动套接套环的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车片产品检测的下料装置，方便刹车片本体固定后的下料工作，并且能够对多个刹车片本体进行同时定位，提高工人的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的a处放大示意图；
图3为本实用新型的b处放大示意图；
图4为本实用新型的刹车片本体正面架立示意图。
图中：1底座、11方形套、12支撑板、13方形杆、14安装板、15支撑套、16限位杆、17限位孔、18挤压板、19挤压凸起、110套环、2定位板、21内置槽、22第一弹簧、23伸缩块、24置物板、25测量杆、26定位凸起、27刹车片本体、28防脱块、29测量孔、210刻度、211误差线、3气缸、31安装块、32凹槽、33第二弹簧、34卡销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车片产品检测的下料装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有方形套11，方形套11的内侧滑动套接有方形杆13，方形杆13的一端固定连接有安装板14，方形杆13的表面固定套接有支撑套15，支撑套15的外侧固定连接有限位杆16，方形套11的外侧上端固定连接有支撑板12，支撑板12的内部设有限位孔17，限位杆16的表面滑动连接限位孔17的内侧，限位杆16的上端固定连接有挤压板18，挤压板18的一侧两端焊接有挤压凸起19，能够对刹车片本体27起到一个挤压定位的效果，同时通过挤压的过程，检测刹车片本体27的厚度误差情况，支撑板12的上表面固定连接有定位板2，定位板2的内部设有内置槽21，内置槽21的内侧固定连接有第一弹簧22，第一弹簧22的另一端固定连接有伸缩块23，伸缩块23的另一端固定连接有置物板24，置物板24的另一侧两端均固定连接有定位凸起26，定位凸起26的表面架立有刹车片本体27，定位凸起26的另一端固定连接有防脱块28，定位板2的内部设有测量孔29，置物板24的表面固定连接有测量杆25，测量杆25的表面滑动套接测量孔29的内侧，测量杆25的表面分别刻画有刻度210和误差线211，误差线211可以作为一个误差范围的检测，当刹车片本体27厚度小于误差值，靠近置物板24一侧的误差线211会全部裸露出，然后通过两个误差线211之间露出的刻度210进行读数，当刹车片本体27的厚度大于误差值，另一侧的误差线211会全部裸露处，然后通过两个误差线211之间露出的刻度210进行读数，当刹车片本体27的厚度在误差范围内时，两个误差线211恰好不会全部裸，底座1的上表面一端固定连接有气缸3，气缸3的活塞杆另一端固定连接有安装块31，安装块31的内部两端均设有凹槽32，凹槽32的内侧固定连接有第二弹簧33，第二弹簧33的另一端固定连接有卡销34，安装板14的另一侧两端均固定连接有套环110，卡销34的表面滑动套接套环110的内侧，气缸3的型号为普通气动小型气缸，气缸3内部的气泵通过软管连接电磁阀控制开闭，电磁阀和气泵均分别通过导线插头与室内电源串联连接。
本实用新型在具体实施时：当需要对刹车片本体27进行定位时，先将刹车片本体27架立在定位凸起26的表面，通过防脱块28起到一个防脱效果，然后利用电磁阀启动气缸3，气缸3通过活塞杆带动安装板14运动，安装板14活动带动方形杆13在方形套11的内侧滑动，从而使得限位杆16在限位孔17的内侧滑动，最终使得限位杆16能够带动挤压板18的挤压凸起19对刹车片本体27进行挤压定位，当挤压凸起19不断的施压时，伸缩块23会不断的对第一弹簧22施压，从而使得置物板24逐渐靠近定位板2，同时测量杆25在测量孔29的内侧滑动，当刹车片本体27厚度小于误差值，靠近置物板24一侧的误差线211会全部裸露出，然后通过两个误差线211之间露出的刻度210进行读数，当刹车片本体27的厚度大于误差值，另一侧的误差线211会全部裸露处，然后通过两个误差线211之间露出的刻度210进行读数，当刹车片本体27的厚度在误差范围内时，两个误差线211恰好不会全部裸露，当气缸3需要拆卸维修时，按压卡销34，通过卡销34挤压第二弹簧33，使得卡销34与套环110脱开，完成对气缸3的拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。