一种汽车仪表板骨架在线检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车仪表板骨检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板骨架在线检测装置。

背景技术：

汽车仪表板骨架总成安装在车身前围、侧围和地板上，仪表板、安全气囊、转向管柱、收放机、离合器、制动踏板、空调等各种电器的相关零部件均安装在仪表板骨架总成上，它起到了支撑和定位的作用，其质量的好坏间接影响着外面的配合效果，因此，仪表板骨架总成在整车中起到的作用是不容忽视的，仪表板骨架在车身上的安装点比较多，一般有十多个，每个安装点的刚度对系统刚度的贡献量是不一样的，同一个安装点的不同方向的刚度对系统刚度的贡献量也是不一样的，因此，安装点的位置度、平面度、尺寸精确度等要求是否符合要求关系着仪表板骨架总成在车身上的安装刚度，现有技术为中国专利公开号为CN201621210773.3的一种汽车仪表板骨架总成的检测模具所采用的技术方案是：包括底板、用于定位汽车仪表板骨架总成和检测其定位基准的孔径销、用于将汽车仪表板骨架总成压紧在定位面上的压钳装置和用于检测汽车仪表板骨架总成上各个安装孔的位置度以及安装面的面轮廓度的多个测量单元；多个测量单元包括测量汽车仪表板骨架总成上部安装孔及安装面的上测量单元、测量汽车仪表板骨架总成下部安装孔及安装面的下测量单元和测量汽车仪表板骨架总成前部安装孔及安装面的前测量单元；所述上测量单元的下端与底板固定，上端通过翻转装置连接检测销；所述前测量单元包括滑移式测量单元和翻转式测量单元，其中滑移式测量单元的下端与底板滑动连接，上端连接检测销，翻转式测量单元的下端与底板固定，上端通过翻转装置连接检测销；该检测模具还包括检测产品上螺柱的位置度的第一手持基准检测块、检测产品上两孔一致性的第二手持检测块、第三手持基准检测块和第五手持检测块以及检测产品上螺柱和孔之间的位置度的第四手持基准检测块。

但是，现有的在线检测装置还存在着不方便对汽车仪表板骨架起到夹状的工作、不方便起到辅助固定的功能和不方便进行移动功能的问题。

因此，发明一种汽车仪表板骨架在线检测装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车仪表板骨架在线检测装置，以解决现有的在线检测装置不方便对汽车仪表板骨架起到夹状的工作、不方便起到辅助固定的功能和不方便进行移动功能的问题。一种汽车仪表板骨架在线检测装置，包括调节套管，连接螺栓，插接延伸杆，安装板，气缸，横杆，安装套板，摄像头，外壳，中央控制器，物联网模块，开关，可调节夹状杆架结构，辅助防护连接杆架结构和支撑移动底座结构，所述的连接螺栓螺纹连接在调节套管和插接延伸杆的连接处；所述的插接延伸杆插接在调节套管的上端；所述的安装板焊接在插接延伸杆的上端；所述的气缸螺栓安装在安装板的上表面；所述的横杆焊接在气缸的输出轴上；所述的安装套板套接在横杆的外壁上，并螺栓固定住；所述的摄像头螺栓安装在安装套板的下表面；所述的外壳焊接在横杆上表面的左侧；所述的中央控制器镶嵌在外壳的内部；所述的物联网模块电性连接在中央控制器前表面的左上部；所述的开关镶嵌在外壳的左下部；所述的可调节夹状杆架结构安装在插接延伸杆的内部；所述的辅助防护连接杆架结构安装在可调节夹状杆架结构上；所述的支撑移动底座结构安装在调节套管的下部；所述的可调节夹状杆架结构包括连接套，活动螺杆，旋转轴承，固定卡座，组装盘，上旋转杆和下旋转杆，所述的连接套焊接在插接延伸杆内部的上侧；所述的旋转轴承镶嵌在固定卡座右表面的下部；所述的组装盘焊接在活动螺杆的右端；所述的上旋转杆和下旋转杆分别焊接在组装盘的上下表面。

优选的，所述的辅助防护连接杆架结构包括左套接壳，第一插接柱，第一调节螺栓，限位杆，右套接壳，第二插接柱和第二调节螺栓，所述的左套接壳和右套接壳分别焊接在连接套的外壁上；所述的第一调节螺栓螺纹连接在左套接壳的左表面；所述的限位杆焊接在第一插接柱和第二插接柱之间；所述的第二调节螺栓螺纹连接在右套接壳的右表面。

优选的，所述的支撑移动底座结构包括连接底座，左移动轮，右移动轮，辅助支撑柱，旋转手柄和支撑盘，所述的连接底座焊接在调节套管的下端；所述的左移动轮和右移动轮分别螺栓安装在连接底座下表面的左右两侧；所述的辅助支撑柱螺纹连接在连接底座内部的左右两侧，且在上下两端分别焊接有旋转手柄和支撑盘。

优选的，所述的固定卡座设置为L型，所述的固定卡座设置有两个。

优选的，所述的活动螺杆左端镶嵌在旋转轴承的内部，所述的活动螺杆螺纹连接在连接套的内部。

优选的，所述的组装盘外壁上的上旋转杆和下旋转杆分别设置为倾斜状，所述的上旋转杆和下旋转杆外壁上设置有一字防滑纹。

优选的，所述的第一插接柱、限位杆和第二插接柱组装呈U型，所述的限位杆设置在固定卡座的前后两侧。

优选的，所述的左套接壳和右套接壳内部开设有通孔，并分别插接有第一插接柱和第二插接柱。

优选的，所述的第一调节螺栓和第二调节螺栓分别与第一插接柱和第二插接柱的外壁接触。

优选的，所述的连接底座下表面的左移动轮和右移动轮分别采用带有刹车片的万向轮。

优选的，所述的辅助支撑柱设置有多个，所述的辅助支撑柱下端的支撑盘采用不锈钢盘，所述的支撑盘外壁上设置有一字防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的固定卡座设置为L型，所述的固定卡座设置有两个，在使用时，能够对汽车仪表板骨架起到夹状的工作，同时也能够起到支撑的工作，进而方便的进行固定并进行使用。

2.本实用新型中，所述的活动螺杆左端镶嵌在旋转轴承的内部，所述的活动螺杆螺纹连接在连接套的内部，在使用时，能够随之使活动螺杆带动固定卡座进行活动，且便于进行夹状的工作。

3.本实用新型中，所述的组装盘外壁上的上旋转杆和下旋转杆分别设置为倾斜状，所述的上旋转杆和下旋转杆外壁上设置有一字防滑纹，方便的抓握上旋转杆和下旋转杆，且便于带动活动螺杆旋转，并进行活动。

4.本实用新型中，所述的第一插接柱、限位杆和第二插接柱组装呈U型，所述的限位杆设置在固定卡座的前后两侧，在固定汽车仪表板骨架时，增加了固定效果。

5.本实用新型中，所述的左套接壳和右套接壳内部开设有通孔，并分别插接有第一插接柱和第二插接柱，能够随之调节第一插接柱和第二插接柱的长度，且适用于不同大小的汽车仪表板骨架进行固定。

6.本实用新型中，所述的第一调节螺栓和第二调节螺栓分别与第一插接柱和第二插接柱的外壁接触，在调节时，能够起到固定的作用，且合理的进行使用。

7.本实用新型中，所述的连接底座下表面的左移动轮和右移动轮分别采用带有刹车片的万向轮，在使用时，能够随之使该线检测装置进行移动。

8.本实用新型中，所述的辅助支撑柱设置有多个，所述的辅助支撑柱下端的支撑盘采用不锈钢盘，所述的支撑盘外壁上设置有一字防滑纹，在通过支撑盘进行支撑时，能够起到防滑的作用，且合理的进行支撑的工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可调节夹状杆架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的辅助防护连接杆架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的支撑移动底座结构的结构示意图。

图5是本实用新型的电气接线示意图。

图中：

1、调节套管；2、连接螺栓；3、插接延伸杆；4、安装板；5、气缸；6、横杆；7、安装套板；8、摄像头；9、外壳；10、中央控制器；11、物联网模块；12、开关；13、可调节夹状杆架结构；131、连接套；132、活动螺杆；133、旋转轴承；134、固定卡座；135、组装盘；136、上旋转杆；137、下旋转杆；14、辅助防护连接杆架结构；141、左套接壳；142、第一插接柱；143、第一调节螺栓；144、限位杆；145、右套接壳；146、第二插接柱；147、第二调节螺栓；15、支撑移动底座结构；151、连接底座；152、左移动轮；153、右移动轮；154、辅助支撑柱；155、旋转手柄；156、支撑盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种汽车仪表板骨架在线检测装置，包括调节套管1，连接螺栓2，插接延伸杆3，安装板4，气缸5，横杆6，安装套板7，摄像头8，外壳9，中央控制器10，物联网模块11，开关12，可调节夹状杆架结构13，辅助防护连接杆架结构14和支撑移动底座结构15，所述的连接螺栓2螺纹连接在调节套管1和插接延伸杆3的连接处；所述的插接延伸杆3插接在调节套管1的上端；所述的安装板4焊接在插接延伸杆3的上端；所述的气缸5螺栓安装在安装板4的上表面；所述的横杆6焊接在气缸5的输出轴上；所述的安装套板7套接在横杆6的外壁上，并螺栓固定住；所述的摄像头8螺栓安装在安装套板7的下表面；所述的外壳9焊接在横杆6上表面的左侧；所述的中央控制器10镶嵌在外壳9的内部；所述的物联网模块11电性连接在中央控制器10前表面的左上部；所述的开关12镶嵌在外壳9的左下部；所述的可调节夹状杆架结构13安装在插接延伸杆3的内部；所述的辅助防护连接杆架结构14安装在可调节夹状杆架结构13上；所述的支撑移动底座结构15安装在调节套管1的下部；所述的可调节夹状杆架结构13包括连接套131，活动螺杆132，旋转轴承133，固定卡座134，组装盘135，上旋转杆136和下旋转杆137，所述的连接套131焊接在插接延伸杆3内部的上侧；所述的活动螺杆132左端镶嵌在旋转轴承133的内部，所述的活动螺杆132螺纹连接在连接套131的内部，在使用时，能够随之使活动螺杆132带动固定卡座134进行活动，且便于进行夹状的工作；所述的旋转轴承133镶嵌在固定卡座134右表面的下部；所述的固定卡座134设置为L型，所述的固定卡座134设置有两个，在使用时，能够对汽车仪表板骨架起到夹状的工作，同时也能够起到支撑的工作，进而方便的进行固定并进行使用；所述的组装盘135焊接在活动螺杆132的右端；所述的组装盘135外壁上的上旋转杆136和下旋转杆137分别设置为倾斜状，所述的上旋转杆136和下旋转杆137外壁上设置有一字防滑纹，方便的抓握上旋转杆136和下旋转杆137，且便于带动活动螺杆132旋转，并进行活动；所述的上旋转杆136和下旋转杆137分别焊接在组装盘135的上下表面。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的辅助防护连接杆架结构14包括左套接壳141，第一插接柱142，第一调节螺栓143，限位杆144，右套接壳145，第二插接柱146和第二调节螺栓147，所述的左套接壳141和右套接壳145分别焊接在连接套131的外壁上；所述的左套接壳141和右套接壳145内部开设有通孔，并分别插接有第一插接柱142和第二插接柱146，能够随之调节第一插接柱142和第二插接柱146的长度，且适用于不同大小的汽车仪表板骨架进行固定；所述的第一插接柱142、限位杆144和第二插接柱146组装呈U型，所述的限位杆144设置在固定卡座134的前后两侧，在固定汽车仪表板骨架时，增加了固定效果；所述的第一调节螺栓143螺纹连接在左套接壳141的左表面；所述的第一调节螺栓143和第二调节螺栓147分别与第一插接柱142和第二插接柱146的外壁接触，在调节时，能够起到固定的作用，且合理的进行使用；所述的限位杆144焊接在第一插接柱142和第二插接柱146之间；所述的第二调节螺栓147螺纹连接在右套接壳145的右表面。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的支撑移动底座结构15包括连接底座151，左移动轮152，右移动轮153，辅助支撑柱154，旋转手柄155和支撑盘156，所述的连接底座151焊接在调节套管1的下端；所述的连接底座151下表面的左移动轮152和右移动轮153分别采用带有刹车片的万向轮，在使用时，能够随之使该线检测装置进行移动；所述的左移动轮152和右移动轮153分别螺栓安装在连接底座151下表面的左右两侧；所述的辅助支撑柱154螺纹连接在连接底座151内部的左右两侧，且在上下两端分别焊接有旋转手柄155和支撑盘156；所述的辅助支撑柱154设置有多个，所述的辅助支撑柱154下端的支撑盘156采用不锈钢盘，所述的支撑盘156外壁上设置有一字防滑纹，在通过支撑盘156进行支撑时，能够起到防滑的作用，且合理的进行支撑的工作。

上述实施例中，具体的，所述的气缸5采用型号为QGB型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的摄像头8采用型号为AP-8520AF-B2型摄像头。

上述实施例中，具体的，所述的中央控制器10采用型号为CO-2600型中央控制器。

上述实施例中，具体的，所述的物联网模块11采用型号为FOGS7型物联网模块。

上述实施例中，具体的，所述的开关12电性连接中央控制器10的输入端，所述的摄像头8电性连接中央控制器10的输入端，所述的物联网模块11电性连接中央控制器10的输入端，所述的气缸5电性连接中央控制器10的输出端。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用时，先上下移动插接延伸杆3，并配合调节套管1达到合适的长度，然后随之拧紧连接螺栓2固定住，完成调节后，移动汽车仪表板骨架处在固定卡座134和固定卡座134之间，然后随之握住上旋转杆136和下旋转杆137带动活动螺杆132旋转，这样即可使固定卡座134进行左右活动并夹紧汽车仪表板骨架，完成初步的安装后，移动限位杆144、第一插接柱142和第二插接柱146插入到左套接壳141和右套接壳145内，同时随之调节到合适的位置，然后分别拧紧第一调节螺栓143和第二调节螺栓147固定住即可完成汽车仪表板骨架的固定，在检测时，打开开关12并使中央控制器10通过物联网模块11与计算机连接，完成连接后，控制气缸5上下升降到合适的位置，然后随之再次控制摄像头8进行拍照，这样即可通过照片来进行检测对比，在不使用时，当需要移动时，先握住旋转手柄155带动辅助支撑柱154旋转并上升，收纳好之后，推动调节套管1即可通过左移动轮152和右移动轮153进行移动。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。