车辆用显示装置的制造方法
【专利说明】车辆用显示装置
[0001]关联申请的相互参照
[0002]本公开基于2013年4月11日申请的日本申请号2013 — 83068号、2014年3月21日申请的日本申请号2014 — 59334号主张优先权，在此援引其记载内容。
技术领域
[0003]本公开涉及车辆用显示装置。
【背景技术】
[0004]以往，使基于显示器的点亮而发光显示于画面的显示像的像光在显示板中以能够从前方视觉确认的方式透过的车辆用显示装置被广泛利用。
[0005]例如在专利文献I所公开的构成中，使像光透过的透过窗的周围被显示板后方的遮光部遮光，并且在显示板后表面形成有引导光源光的褶皱面。在这样的构成下，由于在对显示像进行发光显示的显示器的点亮时，因褶皱面引起的光源光的漫反射光变得比通过透过窗与遮光部的边界的像光强，所以能够抑制从该边界的前方的视觉确认。另外，在将显示像的发光显示中止的显示器的熄灭时，从显示板前方向透过窗内部入射的外部光被显示器的画面反射并被褶皱面扩散，另一方面，从显示板前方向透过窗周围入射的外部光被该周围的遮光部吸收。这些扩散以及吸收的结果是无论是向透过窗内部入射的入射外部光、还是向透过窗周围入射的入射外部光都难以返回到前方，所以能够抑制从前方视觉确认透过窗与遮光部的边界的情况。根据以上的视觉确认抑制作用，能够具有一体感地无缝地显示透过窗的内部与周围，所以能够提高作为车辆用显示装置的观感。
[0006]专利文献1:日本特开2003 - 4493号公报
[0007]但是，在专利文献I的公开构成中，如果在显示器的点亮时从后方向显示板入射的显示像的像光被褶皱面扩散，则被不清晰地视觉确认，所以导致观感变差。另外，在专利文献I的公开构成中，如果在显示器的熄灭时，从前方入射至显示板的外部光被褶皱面漫反射，则显示板被视觉确认为白色，所以导致观感变差。
【发明内容】
[0008]本公开基于以上说明的问题而提出，其目的在于，在经过显示板的透过窗使显示器的显示像显示的车辆用显示装置中，实现观感的提高。
[0009]在本公开的第一方式中，车辆用显示装置具备:显示器，通过点亮使显示像在画面发光显示，通过熄灭将显示像的发光显示中止；以及显示板，形成为利用后表面的遮光部对使显示像的像光以能够从前方视觉确认的方式透过的透过窗的周围进行遮光。显示板的前表面中的至少位于透过窗的前方的透过区域被沿着画面形成为平面状的平面部、和与平面部相比突出为弯曲凸面状的多个凸面部占有，透过区域中的平面部的面积占有率被调整为透过区域中的所有多个凸面部的面积占有率以上。
[0010]由此，无论是显示器的点亮时还是熄灭时，从显示板前方向透过窗内部入射的外部光都通过被显示器的画面反射，而向显示板前表面中的至少透过窗前方的透过区域入射。此时向透过区域的入射光被比平面状的平面部突出的弯曲凸面状的各凸面部扩散。另夕卜，无论是显示器的点亮时还是熄灭时，从显示板前方向透过窗周围入射的外部光都被对该周围进行遮光的遮光部吸收。通过这些扩散以及吸收，无论是向透过窗内部的入射外部光，还是向透过窗周围的入射外部光，都难以返回到前方，所以能够抑制从前方视觉确认透过窗与遮光部的边界的情况。
[0011]并且，由此，在显示板前表面的透过区域中，平面部的面积占有率被调整成所有多个凸面部的面积占有率以上。其结果是，在显示器的点亮时从后方向显示板入射的显示像的像光被弯曲凸面状的各凸面部扩散，但笔直地透过具有这些凸面部以上的面积占有率且沿着显示器画面的平面部，由此能够被清晰地视觉确认。另外，在显示器的熄灭时从前方向显示板入射的外部光基于各凸面部而成为漫反射光的情况，根据这些凸面部的平面部以下的面积占有率而减少，所以能够抑制显示板被视觉确认为白色的情况。
[0012]根据以上方案，除了点亮熄灭时的无缝显示之外，还能够实现点亮时的清晰显示、媳灭时的白色视觉确认的抑制显不，所以能够实现观感的提尚。
[0013]在本公开的第二方式中，车辆用显示装置具备:显示器，通过点亮使显示像在画面发光显示，通过熄灭将显示像的发光显示中止；以及显示板，形成为利用后表面的遮光部对使显示像的像光以能够从前方视觉确认的方式透过的透过窗的周围进行遮光。显示板的前表面中的至少位于透过窗的前方的透过区域被沿着画面形成为平面状的平面部、和比平面部突出的多个凸面部占有，各凸面部具有相对于平面部倾斜为弯曲状或者平面状的部分，透过区域中的平面部的面积占有率被调整为透过区域中的所有多个凸面部的面积占有率以上。
[0014]由此，无论是显示器的点亮时还是熄灭时，从显示板前方向透过窗内部入射的外部光都通过被显示器的画面反射，而向显示板前表面中的至少透过窗前方的透过区域入射。此时向透过区域的入射光被比平面状的平面部突出且具有相对于该平面部倾斜成弯曲状或者平面状的部分的各凸面部扩散。另一方面，无论是显示器的点亮时还是熄灭时，从显示板前方向透过窗周围入射的外部光都被对该周围进行遮光的遮光部吸收。通过这些扩散以及吸收，无论是向透过窗内部的入射外部光，还是向透过窗周围的入射外部光，都难以返回到前方，所以能够抑制从前方视觉确认透过窗与遮光部的边界的情况。
[0015]并且，由此，在显示板前表面的透过区域中，平面部的面积占有率被调整成所有多个凸面部的面积占有率以上。其结果是，在显示器点亮时从后方向显示板入射的显示像的像光被具有相对于平面部倾斜为弯曲状或者平面状的部分的各凸面部扩散，但笔直地透过具有这些凸面部以上的面积占有率且沿着显示器画面的平面部，由此能够被清晰地视觉确认。另外，在显示器的熄灭时从前方向显示板入射的外部光基于各凸面部而成为漫反射光的情况，根据这些凸面部的平面部以下的面积占有率而减少，所以能够抑制显示板被视觉确认为白色的情况。
[0016]根据以上方案，除了点亮熄灭时的无缝显示之外，还能够实现点亮时的清晰显示、媳灭时的白色视觉确认的抑制显不，所以能够实现观感的提尚。
[0017]在本公开的第三方式中，不透明的暗色的遮光部对形成在透过窗的内部并使像光透过的半透明的暗色的烟幕部的周围进行遮光。
[0018]在该特征涉及的显示器的点亮熄灭时，向透过窗内部的半透明的暗色烟幕部入射的外部光被显示器的画面反射并被各凸面部扩散，另一方面，向透过窗周围入射的外部光被该周围的不透明的暗色遮光部吸收。通过这样的扩散以及吸收，除了向透过窗内部的入射外部光和向透过窗周围的入射外部光难以返回到前方之外，在透过窗的内部和周围难以产生色差。根据此，能够针对透过窗与遮光部的边界提高视觉确认抑制作用，所以能够有助于观感的提尚。
[0019]在本公开的第四方式中，在透过区域的至少一部分中，各凸面部以恒定间距排列设置。
[0020]根据该特征，在各凸面部以恒定间距排列的透过区域中，无论是基于凸面部的像光的扩散位置，还是基于凸面部的外部光的漫反射位置，都成为根据该间距规则地决定的位置。由此，在透过区域的任意位置都能够同等地实现清晰显示以及白色视觉确认的抑制显示，所以能够有助于观感的提高。
【附图说明】
[0021]通过边参照附图边进行的下述的详细记述，本公开的上述目的以及其他目的、特征、优点会变得更加明确。该附图包括，
[0022]图1是表示第一实施方式涉及的车辆用显示装置的主视图。
[0023]图2是图1的II 一 II线剖视图。
[0024]图3是将图2的主要部分放大表示的剖视图。
[0025]图4是用于对第一实施方式的特征以及作用效果进行说明的图表。
[0026]图5是用于对第一实施方式的特征以及作用效果进行说明的图表。
[0027]图6是用于对第一实施方式的特征进行说明的示意图。
[0028]图7是用于对第一实施方式的特征进行说明的示意图。
[0029]图8是图3的VIII — VIII线向视图。
[0030]图9是将第二实施方式涉及的车辆用显示装置的主要部分放大表示的图，是与图3对应的剖视图。
[0031]图10是作为第二实施方式将与图9不同的一个例子放大表不的图，是与图3对应的剖视图。
[0032]图11是图9的XI — XI线向视图。
[0033]图12是将第三实施方式涉及的车辆用显示装置的主要部分放大表示的图，是与图3对应的剖视图。
[0034]图13是图12的XIII — XIII线向视图。
[0035]图14是将第四实施方式涉及的车辆用显示装置的主要部分放大表示的图，是与图3对应的剖视图。
[0036]图15是将第五实施方式涉及的车辆用显示装置的主要部分放大表示的图，是与图3对应的剖视图。
[0037]图16是图15的XVI — XVI线向视图。
[0038]图17是将第六实施方式涉及的车辆用显示装置的主要部分放大表示的图，是与图3对应的剖视图。
[0039]图18是图17的XVIII — XVIII线向视图。
[0040]图19是用于对第六实施方式的特征进行说明的示意图。
[0041]图20是用于对第六实施方式的特征进行说明的示意图。
[0042]图21是将第七实施方式涉及的车辆用显示装置的主要部分放大表示的图，是与图3对应的剖视图。
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