一种非承载的车身可调式装夹机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型请求保护一种非承载的车身可调式装夹机构，该机构由固定支架(1)、调节丝杆(2)、装夹板(3)、连接螺栓(4)、固定螺栓(5)、螺母(6)组成。通过调节丝杆上的钢板对试验车大梁产生向上的推力作用或装夹板对试验车大梁产生向下的拉力作用，分担K&C试验台运动平台夹持在试验车裙边上的垂直力，保证了试验车满足跳动和侧倾工况具备较大行程的同时，车身裙边不因受力过大而变形，确保K&C试验顺利进行。本实用新型结构简捷紧凑，占用安装空间小，制造成本低廉，性能可靠且作用巨大，适于广泛推广运用。
【专利说明】
一种非承载的车身可调式装夹机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械传动领域，尤其涉及一种非承载的车身可调式装夹机构。
【背景技术】
[0002]悬架运动Kinematics和柔性Compliance参数测量系统(简称K&C试验台)通过4个夹钳夹具将车身裙边与中央平台固定，并将试验车辆的轮胎置于车轮平台上进行试验，按照悬架K&C测试要求，测试车辆在进行跳动和侧倾工况时，车身承受垂向拉压载荷至少为自重的3-4倍。由于非承载式车满载自重通常超过3吨，车身主要承力件为车架，相对承载式车车身裙边刚度较弱，但K&C试验台夹钳夹具只能装夹到车身裙边，试验过程中极易造成车身变形，从而对试验车辆或试验台造成损坏，无法满足悬架K&C测试要求。如何解决该问题，保证试验过程顺利进行，这是工程师需要极力解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，提出了一种能够在不损伤非承载式车辆车身结构和K&C试验台的情况下实现非承载式车身承受垂向力的非承载的车身可调式装夹机构。本实用新型的技术方案如下:一种非承载的车身可调式装夹机构，包括K&C试验台，其还包括固定于所述K&C试验台上的固定支架，所述固定支架为一内部中空机构，固定支架的中空位置处设置有用于在固定支架内进行轴向运动的调节丝杆，在调节丝杆的上部还设置有承受垂向作用力的装夹板，通过调节丝杆上的钢板对试验车大梁产生向上的推力或装夹板对试验车大梁产生向下的拉力。
[0004]进一步的，所述固定支架为中空的圆柱结构，且调节丝杆也为圆柱体结构。
[0005]进一步的，所述调节丝杆的高度小于或等于固定支架的轴向深度，其能旋入固定支架的长度为调节丝杆的高度，其能旋出固定支架的最长距离为调节丝杆的高度。
[000?]进一步的，所述固定支架是通过四个固定螺栓固定连接在K&C试验台上的。
[0007]进一步的，所述装夹板上还设置有连接螺栓及固定所述连接螺栓的螺母，所述连接螺栓为左右对称的一对，将试验车的车架或板簧支架进行固定。
[0008]进一步的，所述固定支架在K&C试验台上的位置可以根据固定支架的下部钢板上的椭圆螺纹孔进行调节。
[0009]本实用新型的优点及有益效果如下:
[0010]本实用新型提供一种非承载式车身可调式装夹机构，安装在K&C试验台中央平台上，使K&C试验台与非承载式车辆车身固定并分担车身裙边承受的垂直力，解决试验车车身变形影响测试的问题。K&C试验台中央平台向上运动时，该机构装夹车身车架、板簧支架等刚度较强零件，给试验车辆提供垂向的推力。中央平台向下运动时，该机构对试验车施加向下的拉力，从而分担了试验车辆车身在垂向上所受的拉力。能够在不损伤非承载式车辆车身结构和K&C试验台的情况下实现非承载式车身承受垂向力。本实用新型结构简捷紧凑，占用安装空间小，制造成本低廉，操作方便快捷，性能可靠且作用巨大，适于广泛推广运用。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型提供优选实施例的非承载的车身可调式装夹机构图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图1所示，一种非承载的车身可调式装夹机构，包括K&C试验台，其还包括固定于所述K&C试验台上的固定支架I，所述固定支架I为一内部中空机构，固定支架I的中空位置处设置有用于在固定支架I内进行轴向运动的调节丝杆2，在调节丝杆2的上部还设置有装夹板3，通过调节丝杆2上的钢板对试验车大梁产生向上的推力或装夹板3对试验车大梁产生向下的拉力。
[0014]所述固定支架I为中空的圆柱结构，且调节丝杆2也为圆柱体结构。
[0015]所述调节丝杆2的高度小于或等于固定支架I的轴向深度，其能旋入固定支架I的长度为调节丝杆2的高度，其能旋出固定支架I的最长距离为调节丝杆2的高度。
[0016]所述固定支架I是通过四个固定螺栓5固定连接在K&C试验台上的。
[0017]所述装夹板3上还设置有连接螺栓4及固定所述连接螺栓4的螺母6，所述连接螺栓4为左右对称的一对，将试验车的车架或板簧支架进行固定。
[0018]所述固定支架I在K&C试验台上的位置可以根据固定支架I的下部钢板上的椭圆螺纹孔进行调节。
[0019]固定支架I和调节丝杆2通过旋转螺纹实现相对运动，可以根据试验车与K&C试验台中央平台的相对距离进行高度调节。固定支架I和K&C试验台中央平台7通过四个固定螺栓5紧固，其中K&C试验台中央平台上面的螺纹孔位置是固定的，只需要调节固定螺栓5在固定支架I四个螺栓孔的位置即可实现固定支架I在K&C试验台中央平台位置上的合理固定。当试验车的车架或板簧支架等有适当空间时，装夹板3可通过两个连接螺栓4实现这些部件与调节丝杆2装夹，实现试验车车身与K&C试验台中央平台的连接，可以对试验车施加向上的推力，也可以对试验车施加向下的拉力；当试验车的大梁或钢板弹簧上部无空间或空间较小时，则只使用该机构的固定支架1、调节丝杆2、固定螺栓5三部分，使调节丝杆2上部的钢板直接与试验车的大梁或钢板弹簧接触，对试验车车身产生向上推力的作用。
[0020]本机构通过调整调节丝杆的长度，可以实现不同距离的试验车大梁与中央平台的固定装夹，从而使得产品具有一定的通用化。
[0021]以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种非承载的车身可调式装夹机构，包括K&C试验台，其特征在于，还包括固定于所述K&C试验台上的固定支架(I)，所述固定支架(I)为一内部中空机构，固定支架(I)的中空位置处设置有用于在固定支架(I)内进行轴向运动的调节丝杆(2)，在调节丝杆(2)的上部还设置有承受垂向作用力的装夹板(3)，通过调节丝杆(2)上的钢板对试验车大梁产生向上的推力或装夹板(3)对试验车大梁产生向下的拉力。2.根据权利要求1所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述固定支架(I)为中空的圆柱结构，且调节丝杆(2)也为圆柱体结构。3.根据权利要求2所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述调节丝杆(2)的高度小于或等于固定支架(I)的轴向深度，其能旋入固定支架(I)的长度为调节丝杆(2)的高度，其能旋出固定支架(I)的最长距离为调节丝杆(2)的高度。4.根据权利要求1或2或3所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述固定支架(I)是通过四个固定螺栓(5)固定连接在K&C试验台上的。5.根据权利要求1或2或3所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述装夹板(3)上还设置有连接螺栓(4)及固定所述连接螺栓(4)的螺母(6)，所述连接螺栓(4)为左右对称的一对，将试验车的车架或板簧支架进行固定。6.根据权利要求1或2或3所述的一种非承载的车身可调式装夹机构，其特征在于，所述固定支架(I)在K&C试验台上的位置可以根据固定支架(I)的下部钢板上的椭圆螺纹孔进行调节。
【文档编号】G01M17/04GK205656015SQ201620380864
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月29日 公开号201620380864.5, CN 201620380864, CN 205656015 U, CN 205656015U, CN-U-205656015, CN201620380864, CN201620380864.5, CN205656015 U, CN205656015U
【发明人】韩国义, 吴俊刚, 李先, 周建文, 刘振声
【申请人】中国汽车工程研究院股份有限公司