一种电动汽车人车交互系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动汽车人车交互系统。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车与智能信息越来越紧密的结合，整车的各种配置日渐丰富的情况下，整车与后台信息系统的交互也越来越智能，目前车辆自身的信息仅维持自身良好的运行，而并不对车辆信息进行存储，一方面不利于车辆发生不正常情况的原因排查等，也不利于研发人员的后期改进，更不利于用户对于车辆的全面了解。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种电动汽车人车交互系统的技术方案。
[0004]所述的一种电动汽车人车交互系统，其特征在于包括车辆信息平台、整车传感系统、车内中控中心和整车控制系统，整车传感系统采集车辆的温度、电压、电流、转速、扭矩、位移雨量、光线、加速度的相关数据，将数据通过CAN总线传输给整车控制系统，整车控制系统为整车的最高级控制决策单元，其通过接收到的数据计算车辆状态，继而调整车辆部分运行参数，各零部件接收到整车控制系统的信息后，针对此信息进行运行参数调整；同时，车内中控中心的车内GPRS车载终端接收整车传感系统的数据，但并不对数据进行任何的分析，仅通过自身无线通信将数据进行打包传输给车辆信息平台，车辆信息平台通过这些数据计算车辆运行状态、所在位置、天气、环境温度、驾驶状态、油耗，继而了解车辆安全性、潜在隐患和用户驾驶习惯，然后车辆信息平台通过互联网以网页、APP形式直接传给用户。
[0005]所述的一种电动汽车人车交互系统，其特征在于所述的车辆信息平台通过互联网以网页、APP形式直接传送至用户的计算机或手机上。
[0006]所述的一种电动汽车人车交互系统，其特征在于所述的车辆信息平台直接将数据打包通过车载GPRS传输到用户车辆显示屏或仪表上。
[0007]本发明在传统车辆上增加了一种信息网络化途径，且并不需要单独增加任何零部件，车辆都具有数据采集系统(整车传感器系统)，而采集的数据一般都是供整车的ECU(车内中控中心)处理分析，本发明是将采集的数据增加一条通道，将采集数据上传给车载GPRS,由于车载GPRS自身具有无线信息传输功能，因此数据通过GPRS上传给车辆信息平台，信息平台则可以通过强大的信息存储、计算和人工识别等加工数据，一方面实现对数据进行存储，另一方面通过网络化数据反馈用户实时用车服务。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构框图；
图2为本发明的流程示意图； 图中:1-车辆信息平台，2-整车传感系统，3-车内中控中心，4-整车控制系统。
【具体实施方式】
[0009]下面结合说明书附图对本发明做进一步说明:
一种电动汽车人车交互系统，包括车辆信息平台1、整车传感系统2、车内中控中心3和整车控制系统4，整车传感系统2采集车辆的温度、电压、电流、转速、扭矩、位移雨量、光线、加速度的相关数据，将数据通过CAN总线传输给整车控制系统4，整车控制系统4为整车的最高级控制决策单元，其通过接收到的数据计算车辆状态，继而调整车辆部分运行参数，各零部件接收到整车控制系统的信息后，针对此信息进行运行参数调整；同时，车内中控中心3的车内GPRS车载终端接收整车传感系统2的数据，但并不对数据进行任何的分析，仅通过自身无线通信将数据进行打包传输给车辆信息平台1，车辆信息平台I通过这些数据更加细致的计算车辆运行状态、所在位置、天气、环境温度、驾驶状态、油耗，继而了解车辆安全性、潜在隐患和用户驾驶习惯，然后车辆信息平台通过互联网以网页、APP形式直接传给用户。
[0010]进一步地，车辆信息平台通过互联网以网页、APP形式直接传送至用户的计算机或手机上；车辆信息平台也可以直接将数据打包通过车载GPRS传输到用户车辆显示屏或仪表上。
[0011]传统车辆信息的采集和处理是车辆独自完成，并没有与人之间的交互，而直接导致的结果是车辆反馈给使用者的是结果，而没有其中的过程。例如:个人的用车习惯对于车辆的使用影响是方方面面的，有了后台信息处理和人机交互，车辆采集的各数据上传到车辆信息平台，通过其强大的计算机处理和人工识别，车可以告诉人什么时候的习惯会增加油耗，什么激烈的驾驶方式会造成安全事故，哪些操作习惯后期会有怎样的风险等。
[0012]本发明所采用的零部件和传统汽车上所使用的零部件完全相同；由于汽车本身具有各种数据采集功能，因此仅需将采集的这些数据集中上传给GPRS车载终端；GPRS车载终端通过自身拥有的无线通信能力，将数据上传至车辆信息平台；车辆信息平台具有数据储存、计算功能，且可以依靠人工识别对数据进一步的分析、处理；车辆信息平台通过处理的数据结果，经车载GPRS终端或手机APP反馈给驾驶员具有意义且通俗的信息。
【主权项】
1.一种电动汽车人车交互系统，其特征在于包括车辆信息平台、整车传感系统、车内中控中心和整车控制系统，整车传感系统采集车辆的温度、电压、电流、转速、扭矩、位移雨量、光线、加速度的相关数据，将数据通过CAN总线传输给整车控制系统，整车控制系统为整车的最高级控制决策单元，其通过接收到的数据计算车辆状态，继而调整车辆部分运行参数，各零部件接收到整车控制系统的信息后，针对此信息进行运行参数调整；同时，车内中控中心的车内GPRS车载终端接收整车传感系统的数据，但并不对数据进行任何的分析，仅通过自身无线通信将数据进行打包传输给车辆信息平台，车辆信息平台通过这些数据计算车辆运行状态、所在位置、天气、环境温度、驾驶状态、油耗，继而了解车辆安全性、潜在隐患和用户驾驶习惯，然后车辆信息平台通过互联网以网页、APP形式直接传给用户。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车人车交互系统，其特征在于所述的车辆信息平台通过互联网以网页、APP形式直接传送至用户的计算机或手机上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车人车交互系统，其特征在于所述的车辆信息平台直接将数据打包通过车载GPRS传输到用户车辆显示屏或仪表上。
【专利摘要】本发明涉及一种电动汽车人车交互系统。其特征在于包括车辆信息平台、整车传感系统、车内中控中心和整车控制系统。本发明在传统车辆上增加了一种信息网络化途径，且并不需要单独增加任何零部件，车辆都具有数据采集系统（整车传感器系统），而采集的数据一般都是供整车的ECU（车内中控中心）处理分析，本发明是将采集的数据增加一条通道，将采集数据上传给车载GPRS，由于车载GPRS自身具有无线信息传输功能，因此数据通过GPRS上传给车辆信息平台，信息平台则可以通过强大的信息存储、计算和人工识别等加工数据，一方面实现对数据进行存储，另一方面通过网络化数据反馈用户实时用车服务。
【IPC分类】G05B19-418
【公开号】CN104597875
【申请号】CN201410812774
【发明人】鲍文光, 陈飞, 何志刚, 周庆生, 闫优胜, 陈华明, 王远东, 马小聪, 任展逵, 魏代祥, 严伟, 周国庆
【申请人】山东新大洋电动车有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月24日