一种车位锁以及车位管理系统的制作方法

本实用新型涉及车位控制设备领域，具体而言，涉及一种车位锁以及车位管理系统。

背景技术：

随着经济的飞速发展，个人生活水平的提高，车辆的数量不断增加，随之而来的就是车位的短缺问题。由于车位使用不合理，部分区域车位使用紧张，同时附近区域有些车位却处于空闲状态，带来了资源浪费。例如大型商场超市白天车位不足严重，然而邻近居民小区却因为居民已开车外出而出现较多空闲车位，有的可用车位由于信息缺失造成了浪费，另一方面找不到停车位的用户只能等待或开车继续寻找车位，进一步造成了交通拥堵、燃油浪费、加剧了尾气排放。资源得不到充分利用。在一些单位采取的大多是在道路旁增加停车位，使得道路越来越窄，造成了交通拥堵。在一些管理比较松散的闹区，乱收费现象严重。有的小区因为车位不足导致很多车没有车位，这些车随意的停靠在路边，给小区周围的交通带来一定的影响，其次由于车辆停放在远离管理人员的视线，很容易造成车辆的划伤以及被盗等。现有的车位锁仅能实现简单的升降臂的上升和抬起，且启闭麻烦，影响交通且影响城市面貌。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种车位锁以及车位管理系统。

本实用新型实施例提供的一种车位锁，包括锁本体和控制所述锁本体锁定和开启的控制装置，所述锁本体包括锁定件和驱动件，所述控制装置包括主控芯片和无线通信模块，所述锁本体设置于停车位处，所述主控芯片与所述驱动件的控制信号输入端连接，所述主控芯片通过所述无线通信模块与外部设备连接，所述主控芯片根据所述无线通信模块接收到的控制指令控制所述驱动件。

优选地，所述车位锁还包括用于感应停车位处或停车场门禁处车辆的感应装置，所述感应装置与所述主控芯片连接。

优选地，所述车位锁还包括计时器，所述计时器与所述主控芯片连接，在所述感应装置感应到停车位处或停车场门禁处的车辆后开始计时。

优选地，所述车位锁还包括为所述驱动件提供电能的电源模块，所述电源模块与所述驱动件连接。

优选地，所述车位锁还包括太阳能充电装置，所述太阳能充电装置与所述电源模块连接。

优选地，所述电源模块包括为停车位处或停车场内的车辆充电的充电接口。

优选地，所述车位锁还包括用于进行声光报警和发出报警信息的报警模块，所述报警模块与所述主控芯片连接。

优选地，所述车位锁还包括用于采集停车位处图像信息的摄像头，所述摄像头与所述主控芯片连接。

优选地，所述车位锁还包括显示装置，所述显示装置与所述主控芯片连接。

本实用新型还提供了一种车位管理系统，所述车位管理系统包括服务器和一个或多个如上所述的车位锁或停车场门禁锁，所述车位锁通过所述无线通信模块与所述服务器连接。

与现有技术相比，本实用新型的车位锁和车位管理系统，通过无线通信模块实现对车位锁的远程控制，充分分配利用已有车位资源，使空闲车位得到充分地利用，缓解车位资源紧张区域的停车使用压力，可使无处停车的用户预先找到可用车位，减少乱停乱放，扰乱公共交通。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型较佳实施例提供的车位锁结构示意框图。

图2为本实用新型较佳实施例提供的车位管理系统的方框示意图。

图中标记具体为：

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-2，本实用新型较佳实施例提供的车位管理系统以及本实用新型较佳实施例提供的车位锁。

本实用新型提供的车位管理系统，包括服务器和一个或多个车位锁，车位锁通过其包括的无线通信模块与所述服务器连接。

车位锁安装于停车位处，通过无线通信模块与服务器进行信息的交互，所述车位锁的控制装置能够接收服务器通过网络发送的控制信息，根据控制信息的内容对车位锁的开启和关闭进行控制。同时控制装置也可以将车位锁的相关信息发送到服务器进行处理。

车位锁包括锁本体和控制所述锁本体锁定和开启的控制装置，所述锁本体包括锁定件和驱动件，所述控制装置包括主控芯片和无线通信模块，所述锁本体设置于停车位处或停车场门禁处，所述主控芯片与所述驱动件的控制信号输入端连接，所述主控芯片通过所述无线通信模块与外部设备连接，所述主控芯片根据所述无线通信模块接收到的控制指令控制所述驱动件。

当某个停车位需要被使用时，服务器向安装于该停车位的车位锁发送控制车位锁开启的控制指令。车位锁的主控芯片通过无线通信模块接受到服务器发送的控制指令，生成对应的控制信号并输出到锁本体的驱动件。驱动件在控制信号的控制下开始工作，推动锁定件运动，使得锁定件转换到开启状态，能够让车辆驶入停车位。

为了能够对停车位的状态进行准确的了解，所述车位锁还包括用于感应停车位处车辆的感应装置，所述感应装置与所述主控芯片连接。当车辆驶入停车位时，触发设置于该停车位的车位锁的感应装置，感应装置感应到车辆时，向主控芯片发送对应的触发信息，主控芯片对触发信息进行处理，再生成对应的感应信息，并通过无线通信模块发送到服务器。当车辆从停车位离开或停车场门禁出口处离开时，感应装置将对应的触发信息发送到主控信息，使得主控芯片生成对应的离开信息，以告知服务器车已经离开。

为了方便对使用停车位的用户计算提车费，所述车位锁还包括计时器，所述计时器与所述主控芯片连接，在所述感应装置感应到停车位处的车辆后开始计时。计时器用户计算车辆在停车位的停车时间。计时器在所述感应装置感应到停车位处的车辆后开始计时，同时通过主控芯片和无线通信模块向服务器发送计时信息，使得服务器能够根据该计时时间计算停车费用。当感应装置感应到停车位处的车辆离开时，停止本次计时，并告知服务器计时结束。

在车位锁本体中，驱动件的控制信号由主控芯片发出，而使得驱动件的运动的电能，由电源模块提供。在本实施例中，电源模块可以是与市电系统连接的电源接口，也可以是安装于车位锁处的蓄电池。为了节约资源，车位锁还包括太阳能充电装置(如太阳能电池板)，所述太阳能充电装置与所述电源模块连接。太阳能充电装置将太阳能转换为电能以后存储在蓄电池里面，蓄电池可以为任何形式的蓄电装置。

同时，为了进一步提高使用停车位的用户体验，所述电源模块包括为停车位处的车辆充电的充电接口。通过充电接口，电源模块可以为车辆充电，使得太阳能充电装置获得的电能进行有效的使用。在本实施例中，电源模块支持多种不同的充电方式，包括交流供电、电池供电和针对新能源汽车的磁感应无线充电等。

本实施例中，所述车位锁还包括用于进行声光报警和发出报警信息的报警模块，所述报警模块与所述主控芯片连接。其中，报警模块可以是在接收到主控芯片发送的控制指令的情况下进行报警，也可以是由车位锁其他工作模块触发进行报警。

例如，服务器检测到有未被授权的车辆停放在装有车位锁的停车位时，控制对应车位锁在一额定时间内锁定，并通过报警模块发出警报通知附近管理者处理。或者是车位锁的感应装置检测到车位锁的物理结构遭受外力的冲击是，触发报警模块开始报警，同时将相关信息通过无线通信模块上传至服务器，使得服务器能够获知报警模块被触发以及被触发的状态。

进一步地，所述车位锁还包括用于采集停车位处图像信息的摄像头，所述摄像头与所述主控芯片连接。摄像头采集到的图像信息通过无线通信模块上传至服务器，服务器的工作人员或者停车位的使用者，可以通过上传的图像信息查看停车位或车辆的状态。

同时，为了进一步方便用户对停车位的使用，所述车位锁还包括显示装置，所述显示装置与所述主控芯片连接。显示装置可以是带有触控功能的显示器，用户可以在其触控面板上进行操作，查看停车位或者车位锁的相关信息。同时服务器也可以通过无线通信模块将信息推送至车位锁处，由显示装置进行显示。

在本实施例中，用户通过车位管理系统使用停车位的流程具体为：

用户通过服务器查看可用的停车位状态，选择需要使用的停车位，服务器接收到用户的选择指令之后，发送相应的控制指令到安装于用户所选的停车位的车位锁处。车位锁的无线通信模块接收到该控制指令，转发到主控芯片，主控芯片控制驱动件改变锁定件的状态，将锁定件调整至开启状态，等待车辆的驶入。

当车辆进入该停车位之后，安装于该处的感应装置感应到车辆的进入，向主控芯片进行反馈，通过无线通信模块将对应的信息发送到服务器。在主控芯片接收到感应装置的反馈后，控制计时器开始计时，同时将计时信息发送到服务器，使得服务器能够开始根据计时信息计算停车费。同时，服务器的工作人员还可以通过摄像头查看车位锁处的图像信息，确定信息的准确性。

用户在停车位停车之后，可以通过车位锁的电源模块进行充电，尤其是一些电能驱动的汽车，可以通过磁感应无线充电的方式进行充电。用户停止使用停车位后，直接驱车离开，感应装置感应到车辆的离开后，向主控芯片进行反馈，通过无线通信模块将对应的信息发送到服务器。同时，主控芯片接收到感应装置的反馈后，控制计时器停止计时。主控芯片控制驱动件改变锁定件的状态，将锁定件调整至关闭状态。

本实用新型的车位锁和车位管理系统，通过无线通信模块实现对车位锁的远程控制，充分分配利用已有车位资源，使空闲车位得到充分地利用，缓解车位资源紧张区域的停车使用压力，可使无处停车的用户预先找到可用车位，减少乱停乱放，扰乱公共交通。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。