机场交通控制的系统和方法
【技术领域】
[0001]本公开大体上涉及机场交通控制系统和方法。
【背景技术】
[0002]基于地面的交通管制员可以指导机场处的飞行器和其他交通工具以避免碰撞，组织并加快交通流量，并且向飞行员提供信息。在典型的机场交通控制系统中，交通管制员通过无线电通信向交通工具的操作者(例如，飞行器的飞行员)提供指令(例如，路线分配)。这样的机场交通控制系统容易出错。例如，这样的交通控制系统通常依赖于人工创建的记录(电子航带，e-strip)来保存提供给各种交通工具的指令。因此，数据录入中的错误可以导致误差。并且，使用语音通信也可能导致问题。例如，交通工具操作员可能没有听见指令，或者可能误解了指令。此外，机场交通管制员可能不确定交通工具操作员是否接收到并理解了该指令。
【发明内容】
[0003]公开了机场交通控制系统和方法。在特定的实施方式中，与机场处的交通工具相关的路线分配可以由机场交通控制系统自动生成。例如，可以基于一个或多个路线规则来生成路线分配。描述该路线分配的信息可以通过图形用户界面(GUI)被展示给交通管制员。该GUI可以将路线分配展示在机场的图形布局上，可以通过文本来展示路线分配，或者通过这两种方式来展示。交通管制员可以使路线分配经由GUI被数字传送给交通工具(例如，飞行器)。机场交通控制系统可以从交通工具接收对路线分配的确认，并且GUI可以自动更新，以指示基于该确认的路线分配的状态。例如，该状态可以指示飞行器的飞行员是否接受或者拒绝该路线分配。
[0004]所公开的实施方式可以使得能够生成对所建议的路线分配的修改，可以使得能够生成警报，或者能够生成这两者。例如，响应于检测飞行器偏离其路线分配，或者响应于检测该路线分配和另一交通工具的位置或路线分配之间的冲突，可以通过GUI来显示对路线分配的警报和修改。交通管制员可以将修改后的路线分配发送给飞行器，并且可以查看GUI，该GUI指示基于从飞行器接收的确认的修改后的路线分配的状态。
[0005]在一个特定的实施方式中，公开了一种方法，该方法包括如下步骤:从装置向交通工具发送滑行路线消息。该滑行路线消息指示与机场相关的路线分配。该方法还包括响应于从交通工具接收对该滑行路线消息的确认，在图形用户界面处指示状态。该状态与该滑行路线消息相关。
[0006]在另一个特定的实施方式中，公开了一种系统，该系统包括:处理器和存储器。该存储器存储指令，当处理器执行该指令时，该指令使处理器进行操作，该操作包括向交通工具发送滑行路线消息。该滑行路线消息指示与机场处的交通工具相关的路线分配。该操作还包括:响应于从交通工具接收对滑行路线消息的确认，在图形用户界面处指示状态。该状态与该滑行路线消息相关。
[0007]在另一个特定的实施方式中，公开了计算机可读存储装置，其存储指令，当处理器执行该指令时，该指令使处理器进行操作，该操作包括向交通工具发送滑行路线消息。该滑行路线消息指示与机场处的交通工具相关的路线分配。该操作还包括:响应于从交通工具接收对滑行路线消息的确认，在图形用户界面处指示状态。该状态与该滑行路线消息相关。
[0008]因此，这些特定的实施方式便于机场交通控制。交通管制员可以查看图形用户界面，该图形用户界面基于从交通工具接收的确认来指示路线分配的状态。如果该状态指示飞行员拒绝了该路线分配，则交通管制员可以将修改后的路线分配发送给交通工具。如果该状态指示飞行员接受了该路线分配，则交通管制员可以对遵守该路线分配的飞行员有更高的信任。此外，显示器可以自动地更新，以指示路线分配的状态(例如，请求、发送、确认等)，这减少了人工的记录保持。
[0009]所描述的特征、功能和优势可以在各种实施方式中单独地实现，或者可以结合在其他实施方式中，其进一步细节将参考以下描述和附图被公开。
【附图说明】
[0010]图1是可以操作以便于机场交通控制的系统的特定的实施方式的方框图；
[0011]图2是可以由图1的系统生成的图形用户界面的特定的实施方式的图示；
[0012]图3是可以由图1的系统生成的图形用户界面的另一个特定的实施方式的图示；
[0013]图4是可以由图1的系统生成的图形用户界面的另一个特定的实施方式的图示；
[0014]图5是可以由图1的系统生成的图形用户界面的另一个特定的实施方式的图示；
[0015]图6是可以由图1的系统生成的图形用户界面的另一个特定的实施方式的图示；
[0016]图7是例示进行空中交通控制的方法的特定的实施方式的流程图；
[0017]图8是例示进行空中交通控制的计算环境的特定的示例性实施方式的方框图。
【具体实施方式】
[0018]参考图1，公开了可以操作以使机场交通控制(例如，地面控制)更方便的系统的特定的实施方式的方框图，并整体标示为100。系统100可以包括装置104，其被构造成与一个或多个与机场相关的交通工具(如，交通工具102)通信(如，经由网络110)。交通工具102可以是位于机场的或者与机场相关(例如，停放、滑行、着陆)的飞行器，或者是正在靠近机场(即将着陆)的飞行器，或者刚刚从机场起飞的飞行器。交通工具102可以是与机场相关的地面交通工具。地面交通工具的例子可以包括:飞行器加油车、地面电力单元、空气启动单元、饮用水车、盥洗室服务车、食品供应车、机场巴士、紧急车辆、施工车辆、后推拖轮(pushback tug)、牵引机、除冰车、传送带装载机和行李运输车。
[0019]装置104也可以与显示器106联接。在特定的实施方式中，装置104是计算装置，其被构造成便于机场交通控制。例如，装置104可以包括处理器170和存储器180。存储器180可以包括指令142，该指令142可以被处理器170执行，以便于滑行路线分配的分配、控制、显不和通f目。
[0020]装置104可以包括比图1中所示的组件更少的或者更多的组件。例如，装置104可以包括多于一个处理器170，可以包括多于一个存储器180，或者同时包括多于一个处理器170和多于一个存储器180。此外，装置104在此处被描述为包括规则(例如路线规则144)、数据(例如一个或多个情况148、滑行路线分配146和状态150)和指令(例如指令142和路线管理模块140)，相反地，一些或者全部的规则、数据和指令可以被存储在可以接入到装置104的另一个存储器(未示出)中。此外，在一些实施方式中，装置104可以包括联网的或分布式的计算系统的多个装置。在特定的示例性实施方式中，装置104可以包括:计算装置、通信装置、便携式计算机、平板计算装置、个人数字助理(PDA)、移动电话、便携式电话或其组合。这些装置可以包括用户界面，例如，触摸屏、显示器、语音识别功能或其他用户界面功能。
[0021]此外，处理器170可以执行本文所描述的由装置104执行的一个或多个功能，该处理器170执行指令142或者执行特定的功能模块。为了描述清楚，本文分别对特定的功能模块进行了描述。然而，装置104的功能模块可以以不同的方式布置。例如，路线管理模块140的至少一部分可以对应于指令142。举例而言，执行指令142的处理器可以执行本文所描述的由路线管理模块140进行的特定的功能。
[0022]在操作期间，装置104可以接收一个或多个情况148。情况148可以提供关于与机场相关的特定的交通工具(例如，交通工具102)的信息。例如，情况148可以指示在机场的特定距离范围内(例如，在30至50海里半径范围内)的多个交通工具的位置，并且，该多个交通工具可以包括特定的交通工具(例如，交通工具102)。特定的交通工具(例如，交通工具102)的位置可以包括如下信息，例如，高度、玮度、经度、其他类似的坐标描述(如方位和海拔)或其组合。情况148还可以包括关于特定的交通工具(例如，交通工具102)的当前的或未来的(例如，计划的或意图的)行驶方向。例如，情况148可以指示特定的交通工具(例如，交通工具102)的飞行方向、间距、偏航、目的地(例如，跑道、航站楼或登机口目的地)或其组合。情况148还可以指示特定的交通工具(例如，交通工具102)的速度、特定的交通工具(例如，交通工具102)的类型或大小、特定的交通工具(例如，交通工具102)的标识或者用于生成或追踪滑行路线分配(例如，滑行路线分配146)的其他信息。
[0023]存储器180可以存储多个交通工具(例如，交通工具102)中的一个或多个交通工具的滑行路线分配(例如，滑行路线分配146)。例如，滑行路线分配146可以识别以下各项中的一个或多个航路点:滑行路线、登机口分配、跑道分配(或其他目的地分配)、特定的滑行道、要经过的其他路径或其组合。航路点可以是(例如，用坐标来限定的)特定的地理位置、(例如，用指定给特定的地理位置的名称来限定的)指定的地点、或者其他信息。例如，纽约的约翰F肯尼迪国际机场的特定的航路点可以通过特定的名称(例如，“WAVEY”)、特定的坐标(经度40度14.08分，玮度73度23.66分)或者这两者来识别。在特定的实施方式中，滑行路线分配146还限定特定的行驶方向、特定的速度或其他信息。
[0024]状态150可以包括与滑行路线分配146的状态相关的信息。例如，该状态150可以指示如下内容:是否已经将滑行路线分配146传达给了交通工具102(例如，经由滑行路线消息186)，是否已经从交通工具102接收了对滑行路线分配的确认184，交通工具102是否遵守该滑行路线分配146，装置104和交通工具102之间的关于滑行路线分配(例如，滑行路线分配146)、请求(例如，滑行请求188)、确认(例如，确认184)或其组合的通信历史。
[0025]路线管理模块140可以准备并向多个与机场相关的交通工具发送路线消息(例如，滑行路线消息186)。例如，路线管理模块140可以准备并向交通工具102发送滑行路线消息186。滑行路线消息186可以是基于文本的数据通信(相对于语音通信)。利用基于文本的通信来传递滑行路线消息186可以减少该滑行路线消息186被误解的可能性。图2中的文本框222中例示了该滑行路线消息186的文本的例子。举例而言，滑行路线消息186的文本可以包括“经由C、S、Q、E、V滑行至RWY 24L”。滑行路线消息186可以指示滑行路线分配146。例如，滑行路线分配146可以包括一个或多个航路点(例如，航路点C、S、Q、E和V)和特定的跑道(例如，跑道24L)。响应于接收滑行路线消息186，交通工具102 (或者交通工具102的操作员，如飞行员)可以接受滑行路线分配146，并通过发送确认184来确认收到滑行路线消息186。例如，交通工具102可以具有用户界面系统190(例如，数据链路控制和显示单元(D⑶U))，该用户界面系统190显示滑行路线消息186的文本。交通工具102的操作员可以提供第一输入，该第一输入指示对滑行路线分配146的接受。响应于接收该第一输入，用户界面系统190可以生成并向交通工具104发送确认184。<