态150，例如滑行许可(taxiingclearance: TC)请求)。
[0046]每个电子航带还可以包括对相应的交通工具的描述语(例如，型号或类型标识)、该交通工具的位置(例如，起始位置、先前接收的位置，或者两者)、交通工具的目的地或分配的位置、或其组合。例如，数据元素214可以包括对应于电子航带210的交通工具(例如，飞行器206)的描述语(例如，B350L 0410)，数据元素216可以包括先前接收到的飞行器206的位置(例如，F95 1520)，并且，数据元素218可以包括飞行器206的分配的位置(例如，24L B) ο
[0047]为了进行说明，在图2中所展示的特定的图示中，如由电子航带210周围的突出框所指示的，被标识为AL505并对应于飞行器206的飞行器已经被用户152选择。飞行器AL505请求滑行许可，并且机场交通控制系统(例如，系统100、图1中的路线管理模块140或者两者)已经自动生成了所提出的滑行路线(例如，图1的滑行路线分配146)。
[0048]例如，图1的情况148可以指示飞行器206正在接近第一位置(例如，航路点，如登机口 C10)并具有特定的目的地(例如，跑道24L)。路线规则144可以指示机场的各个位置之间的路径和与每条路径相关的优选度量(例如，距离)。例如，路线规则144可以指示从第一位置(例如，登机口 C10)到特定的目的地(例如，跑道24L)的第一路径(例如，经由航路点C、S、Q、E和V)具有从该第一位置到该特定位置的多个路径中的最短距离。
[0049]在特定的实施方式中，如果处于控制之下的交通工具(例如，飞行器206)具有第二特性，则路线规则144可以指示具有第一特性的航路点将被包括在所提出的滑行路线中。情况148可以指示一组具有第一特性的航路点，并且可以指示飞行器206具有第二特性。路线管理模块140可以自动地将该组航路点的第一航路点包括在滑行路线分配146中。例如，基于确定飞行器206具有第二特性，确定该组航路点中的每一个航路点具有第一特性，以及确定路线规则144指示具有第一特性的特定的航路点将被包括在所提出的滑行路线中，路线管理模块140可以识别该组航路点。路线管理模块140可以基于与该组航路点中的每一个航路点相关的优选度量来从该组航路点中选择第一航路点。例如，路线规则144可以指示与国际航班相关的飞行器将被分配机场的出入境区域的登机口。情况148可以指示飞行器206是与国际航班相关的，并且可以指示在机场的出入境区域的一组登机口。路线管理模块140可以基于特定的路径的优选度量(例如，距离)来选择包括特定登机口的特定路径。
[0050]情况148可以指示任何不可进入的路径(或者路径的一部分)。例如，情况148可以指示路径因各种原因被特定的用户标记为不可进入，例如因为维修和维护，或因为该路径中有另一交通工具等；或者，可以基于正在被控制的特定的交通工具的类型来指示路径是不可进入的(例如，由于特定类型的飞行器的翼展，特定的位置可能是不可进入的)。路线管理模块140可以基于路线规则144和情况148来自动地识别这样的的特定的路径，该特定的路径是可进入的，并且具有从第一位置到特定的目的地之间的可进入路径的最高(或最低)优选度量。在特定的实施方式中，路线管理模块140可以基于路线规则144和情况148来自动地识别可进入的特定路径，该可进入的特定路径包括具有特定的属性的航路点，并且具有从包括具有该特定的属性的航路点的第一位置开始的可进入的路径的最高(或最低)优选度量。路线管理模块140可以选择所识别的路径作为提出的滑行路线(例如，图1的滑行路线分配146)。
[0051]在特定的实施方式中，路线管理模块140可以确定与另一交通工具相关的另一滑行路线分配知否包括所识别的路径(或者所识别的路径的一部分)。在特定的实施方式中，路线管理模块140可以基于路线规则144和情况148，来自动地识别排除包括在其他滑行路线分配中的航路点的替代路径。在另选实施方式中，路线管理模块140可以修改所提出的滑行路线，以指示飞行器206将在进入所识别的路径和其他滑行路线分配的重叠部分之前采取特定的行动(例如，等待允许、等待特定的时间(例如，10分钟)，或者两者)。例如，该重叠的部分可以从特定的航路点(例如，航路点E)处开始。路线管理模块140可以为所提出的滑行路线(例如，经由航路点C、S、Q、E !和V)添加特定的指示标志(例如，“！ ”、“等待10分钟”等)。例如，路线管理模块140可以指示在文本框222的文本(例如，“经由C、S、Q、E !和V滑行至跑道24L”)中的指示标志。滑行路线消息186的文本(例如，“经由C、S、Q、E !和V滑行至跑道24L”)可以包括特定的指示标志。该特定的指示标志可以警告飞行器206的操作员(例如，飞行员)要在特定的航路点处采取特定的行动。
[0052]GUI 200可以包括所提出的滑行路线(例如，滑行路线分配146)的文本表示、图形表示，或者两者。例如，在220处的图形布局部分204中例示了所提出的滑行路线(例如，滑行路线分配146)，并且，在文本框222处例示了所提出的滑行路线(例如，滑行路线分配146)的文本描述。此外，处于控制之下的交通工具(S卩，所选择的飞行器206 (AL505))在数据元素224处被识别。
[0053]在特定的实施方式中，数据224还可以指示飞行器206的状态150(例如，TC请求)。在特定的实施方式中，滑行路线分配146可以包括飞行器206的登机口分配。在本实施方式中，⑶I 200可以指示对应于飞行器206的登机口分配。在特定的实施方式中，路线管理模块140可以响应于接收对飞行器206的数据元素224、电子航带210或者图形表示的选择，来显示关于飞行器206的附加信息(例如，通信历史)。例如，用户152可以在数据元素224上使用输入装置(例如，鼠标)来进行选择(例如，点击)。响应于接收对数据元素224的选择，路线管理模块140可以在GUI 200上显示弹窗。该弹窗可以在特定时间段内(例如，在前一天内、在一小时内等)指示与飞行器206交换的一些或全部消息。在特定的实施方式中，路线管理模块140可以显示飞行器206和机场处的全部或一部分交通管制员之间交换的消息。例如，路线管理模块140可以显示飞行器206和用户152之间交换的消息。
[0054]如果机场交通管制员(例如，用户152)接受了在220和文本框222处所指示的所提出的路线分配(例如，滑行路线分配146)，则用户152可以选择可选择输入230以向飞行器206发送对滑行路线分配146的文本描述。例如，路线管理模块140可以响应于接收对可选择输入230的选择，来向图1的UI系统190发送文本消息，该文本消息包括对滑行路线分配146的文本描述。该文本消息可以对应于图1的滑行路线消息186。
[0055]基于电子航带210内所选择的文本描述，并且基于数据元素224处的飞行器206的文本标识(例如，AL505)，机场交通管制员(例如，用户152)可以通过在图形布局部分204中突出或选择飞行器(例如，飞行器206)或其组合，来标识飞行器206。此外，用户152可以将滑行路线分配146看成在文本框222中的文本表示、叠加在图形布局部分204上的图形表示，或者两者。
[0056]⑶I 200可以使用户152能够同时观察处于控制之下的飞行器206(或者机场处的其它交通工具)和滑行路线分配146的文本和图形表示。同时观察文本表示和图形表示的能力可以加快用户152向每个交通工具(例如，飞行器206)提供滑行路线分配(例如，滑行路线分配146)，并且，可以减少用户152出错的几率。例如，由于机场交通控制系统(例如，图1的路线管理模块140)自动地生成对应于所提出的路线分配(例如，滑行路线分配146)的文本表示和该路线分配的图形表示，可以减少用户出错的几率。在特定的实施方式中，电子航带显示部分202也可以包括其他信息，例如颜色编码，该颜色编码指示如本文所描述的警报、与飞行器206相关的位置或控制点，如后推位置、对应于数据元素218的停机坪起飞跑道位置(例如，24L B)或其组合。
[0057]此外，由于对特定的飞行器(例如，飞行器206)的控制从一个用户(例如，用户152)转交到另一个用户，或者从一个管制员转交到另一个管制员，电子航带(例如，电子航带210)可以在电子航带显示部分202中被重新定位，电子航带中的颜色编码和/或信息可能会改变，或是其组合。例如，当对飞行器206的控制转交给不同的管制员，可以通过从GUI130去除与飞行器206相关的记录来更新电子航带显示部分202。在这个示例中，与飞行器206相关的记录可以被显示在另一个GUI中。该另一个GUI可以被展示在与该不同的管制员相关的显示屏上。在特定的实施方式中，当对飞行器206的控制转交给不同的管制员，图1的路线管理模块140可以将记录移动至⑶I 130的电子航带显示部分202中的其他位置(例如，移动到左栏而不是中间栏)。
[0058]此外，当特定的飞行器(例如，飞行器206)的状态(例如，状态150)改变时，可以对电子航带显示部分202、图形布局部分204或者两者进行更新，以反映该状态变化。例如，如图2中所示，描述语212处指示了对应于滑行许可(TC)请求的滑行路线分配146的状态(例如，图1的状态150)。该状态150是与所选择的飞行器206相关的。响应于图1的滑行路线消息186的发送，可以在描述语212中更新状态150，以指示滑行路线消息186、滑行路线分配146或者两者的分配。滑行路线消息186可以包括如文本框222中所示的滑行路线分配146的文本描述。如本文中所描述的，响应于发送滑行路线消息186、滑行路线分配警报、其他情况或其组合，在⑶1200中也可以指示其他状态消息，例如收到图1的确认184。
[0059]参考图3，示出了图形用户界面(GUI)的特定的实施方式，并通常标示为300。在特定的实施方式中，GUI 300可以由图1的路线管理模块140生成。在特定的实施方式中，⑶I 300可以对应于图1的⑶I 130。
[0060]在图3中，如图2所示的所提出的滑行路线分配(例如，滑行路线分配146)已经被传送到飞行器206。例如，图1的路线管理模块140可以将滑行路线消息186发送给交通工具102 (例如，飞行器206)。该滑行路线消息186可以指示图2的文本框222中所示的文本。此外，如描述语212所指示的那样，飞行器206确认收到滑行路线分配146，该描述语212指示滑行许可(TC)确认(ACK)。例如，响应于接收滑行路线消息186，交通工具102可能向交通工具104发送确认184。响应于接收确认184，路线管理模块140可以生成⑶I300，该⑶I 300包括指示状态150的描述语212。该状态150可以具有第一状态值(例如，TC ACK)，该第一状态值指示滑行路线分配146被接受。
[0061]在特定的实施方式中，响应于接收图1的滑行请求188，路线管理模块140可以生成包括描述语212的⑶I 300，该描述语