专利名称：一种发动机电缆组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电缆结构，特别涉及了一种发动机电缆组件。
背景技术：
发动机电缆必须具有耐高温、低温、温度冲击、湿热、振动、机械冲击、霉菌、盐雾的 性能，目前的电缆普遍不能满足上述全面要求，迫切需要一种功能完善的电缆组件。
实用新型内容本实用新型的目的是为了实现使电缆适应发动机工作的恶劣环境，特提供了一种 发动机电缆组件。本实用新型提供了一种发动机电缆组件，其特征在于所述的发动机电缆组件包 括电缆一 1，电缆二 2，电缆三3，支架组件4，尾部附件5，插头6，分线管7，连接组件8 ；其中电缆一 1、电缆二 2、电缆三3分别通过连接组件8安装在支架组件4上，插 头6安装在尾部附件5内部，插头6通过电缆和分线管7安装在电缆一 1上。所述的电缆一 1，电缆二 2，电缆三3的表面包覆有聚四氟乙烯波纹管9。所述的电缆一 1，电缆二 2，电缆三3包覆的聚四氟乙烯波纹管的外面包覆有防波 套10。电缆的导线束在聚四氟乙烯波纹管9的内部。聚四氟乙烯波纹管9和外面包覆的防波套10对导线束起到保护作用。本实用新型的优点本实用新型所述的发动机电缆组件通过了低温、温度冲击、温度-高度、加速度、 机械冲击、振动、电磁兼容性等环境试验，发动机电缆电气性能正常，满足现场的正常使用， 整体设计结构合理，成本低，性能稳定。以下结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明
图1为发动机电缆组件的结构示意图；图2为发动机电缆组件局部剖视图。
具体实施方式
实施例1本实施例提供了一种发动机电缆组件，其特征在于所述的发动机电缆组件包括 电缆一 1，电缆二 2，电缆三3，支架组件4，尾部附件5，插头6，分线管7，连接组件8 ；其中电缆一 1、电缆二 2、电缆三3分别通过连接组件8安装在支架组件4上，插 头6安装在尾部附件5内部，插头6通过电缆和分线管7安装在电缆一 1上。所述的电缆一 1，电缆二 2，电缆三3的表面包覆有聚四氟乙烯波纹管9。[0019]所述的电缆一 1，电缆二 2，电缆三3包覆的聚四氟乙烯波纹管的外面包覆有防波 套10。电缆的导线束在聚四氟乙烯波纹管9的内部。聚四氟乙烯波纹管9和外面包覆的防波套10对导线束起到保护作用。实施例2本实施例提供了一种发动机电缆组件，其特征在于所述的发动机电缆组件包括 电缆一 1，电缆二 2，电缆三3，支架组件4，尾部附件5，插头6，分线管7，连接组件8 ；其中电缆一 1、电缆二 2、电缆三3分别通过连接组件8安装在支架组件4上，插 头6安装在尾部附件5内部，插头6通过电缆和分线管7安装在电缆一 1上。所述的电缆一 1，电缆二 2，电缆三3的表面包覆有聚四氟乙烯波纹管9。电缆的导线束在聚四氟乙烯波纹管9的内部。聚四氟乙烯波纹管9对导线束起到保护作用。
权利要求1.一种发动机电缆组件，其特征在于所述的发动机电缆组件包括电缆一(1)，电缆二 (2)，电缆三(3)，支架组件(4)，尾部附件(5)，插头(6)，分线管(7)，连接组件(8)；其中电缆一(1)、电缆二 O)、电缆三C3)分别通过连接组件(8)安装在支架组件 上，插头(6)安装在尾部附件(5)内部，插头(6)通过电缆和分线管(7)安装在电缆一(1)上。
2.按照权利要求1所述的发动机电缆组件，其特征在于所述的电缆一(1)，电缆二 0)，电缆三⑶的表面包覆有聚四氟乙烯波纹管(9)。
3.按照权利要求2所述的发动机电缆组件，其特征在于所述的电缆一(1)，电缆二 0)，电缆三C3)包覆的聚四氟乙烯波纹管(9)的外面包覆有防波套(10)。
专利摘要一种发动机电缆组件，其特征在于所述的发动机电缆组件包括电缆一，电缆二，电缆三，支架组件，尾部附件，插头，分线管，连接组件；其中电缆一、电缆二、电缆三分别通过连接组件安装在支架组件上，插头安装在尾部附件内部，插头通过电缆和分线管安装在电缆一上。本实用新型的优点本实用新型所述的发动机电缆组件通过了低温、温度冲击、温度-高度、加速度、机械冲击、振动、电磁兼容性等环境试验，发动机电缆电气性能正常，满足现场的正常使用，整体设计结构合理，成本低，性能稳定。
文档编号H01R31/06GK201838872SQ20102050366
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者于晓飞, 吕俊峰, 孙海航, 谭海军, 金慧敏, 钟晓玲 申请人:沈阳兴华航空电器有限责任公司