一种微型电动汽车电池箱体结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种微型电动汽车电池箱体结构，它包括电池箱本体、上盖；在上盖上还设有多个排气槽和连接软管，各汽车电池的自动排气阀的排气口正好穿过上盖伸入到各排气槽内；各排气槽之间通过连接软管进行串接，全部电池的自动排气阀的排气口通过排气槽和连接软管连接形成通路；在上盖上还设有一排气扇，排气扇的排气口连接一排气软管，该排气软管直接伸到电池箱体外。在上盖顶端设有排气装置，利用该排气装置将汽车电池的自动排气阀逐个导通，当箱体内部的气体达到一定的压力后，自动排气阀的阀门打开，气体流出到排气装置内，通过排气软管直接排出箱体外，快速泄压并有效隔离，能显著提高电池组或电池包安全等级。
【专利说明】—种微型电动汽车电池箱体结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池箱领域，具体地说，特别涉及到一种微型电动汽车电池箱体结构。
【背景技术】
[0002]车载储能装置作为电动车的核心部件，是影响电动车辆性能的重要因素之一。随着电动汽车的发展，车载储能装置的安全性逐渐凸现出来，现在的车载储能装置以电池组为主，而电池组是由数只或者数十只单体电池串、并联组成，形成能输出高电压、大电流的供电源，加之汽车的运行环境多变，这就要求容纳和保护电池组的装置具有散热、防水、绝缘、安全等性能，通常这个装置被称为电池箱体。电池箱体作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。
[0003]对于微型纯电动车辆，由于电池在使用过程中释放一定量的高温可燃性气体，这种高温可燃性气体在电池箱体内集聚，很容易被高温的电池端子引燃，从而造成更为严重的安全问题。为防止起火和对乘员的危害，对这个气体不能排放在存在风险的保险丝，接触器，静电放电以及乘员舱内，必须及时排放到箱体外部。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种能及时将气体排放到箱体外的微型电动汽车电池箱体结构。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]—种微型电动汽车电池箱体结构,包括电池箱本体、上盖；其特征在于:在所述上盖上还设有多个排气槽和连接软管，各排气槽为首末端及上端封闭的方形管状结构，其下端开口端固定连接在所述上盖上，各汽车电池的自动排气阀的排气口正好穿过上盖伸入到各排气槽内，各排气槽将汽车电池的自动排气阀逐个导通；各排气槽之间通过连接软管进行串接，全部电池的自动排气阀的排气口通过排气槽和连接软管连接形成通路；在所述上盖上还设有一排气扇，排气扇的进气口密闭连接一所述排气槽，排气扇的排气口连接一排气软管，该排气软管直接伸到电池箱体外。
[0007]进一步的，在所述电池箱本体内设有安装定位组件，该安装定位组件包括多个焊接小支架、金属拉钩、拉钩垫块、电池压板和安装螺母。
[0008]进一步的，在所述电池箱本体外部设有减震结构，该减震结构包括多个安装支架、环形橡胶套和钢性销套，所述安装支架焊接在电池箱本体的侧板外壁上。
[0009]进一步的，在所述电池箱本体的底部有至少3条加强梁。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0011]1、在上盖顶端设有由排气槽和连接软管组成的排气装置，利用该排气装置将汽车电池的自动排气阀逐个导通，当箱体内部的气体达到一定的压力后，自动排气阀的阀门打开，气体流出到排气装置内。在上盖上还设有一排气扇，使得气体流出效率更高。排气扇的进气口密闭连接一排气槽，排气扇的排气口连接一排气软管，该排气软管直接伸到电池箱体外从而直接将气体排出箱体外。由于自动排气阀有回位装置，排放到一定程度时，阀门关闭，周而复始，能及时将气体排放到箱体外，安全可靠。
[0012]2、在电池箱本体内设有安装定位组件，通过定位组件将各汽车电池可牢固地安装在电池箱体内，防止移动过程中发生碰撞，使用可靠性高。
[0013]3、在电池箱本体外部设有减震结构，起到避震效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所述的微型电动汽车电池箱体结构的结构示意图。
[0015]图中:1、电池箱本体，2、上盖，3、排气槽，4、连接软管，5、排气扇，6、减震结构，7、安装定位组件，8、排气软管。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0017]参见图1，本实用新型所述的微型电动汽车电池箱体结构，包括电池箱本体1、上盖2 ;在所述上盖2上还设有多个排气槽3和连接软管4，各排气槽3为首末端及上端封闭的方形管状结构，其下端开口端固定连接在所述上盖2上，各汽车电池的自动排气阀的排气口正好穿过上盖2伸入到各排气槽3内，各排气槽3将汽车电池的自动排气阀逐个导通；各排气槽3之间通过连接软管4进行串接，全部电池的自动排气阀的排气口通过排气槽3和连接软管4连接形成通路。在上盖顶端设有由排气槽和排气软管组成的排气装置，利用该排气装置将汽车电池的自动排气阀逐个导通。
[0018]在所述上盖2上还设有一排气扇5，排气扇5的进气口密闭连接一所述排气槽3，排气扇5的排气口连接一排气软管8，该排气软管8直接伸到电池箱体外。当箱体内部的气体达到一定的压力后，自动排气阀的阀门打开，气体流出到排气装置内，通过排气装置直接排出箱体外。由于自动排气阀有回位装置，排放到一定程度时，阀门关闭，周而复始，能及时将气体排放到箱体外，安全可靠。
[0019]在所述电池箱本体内设有安装定位组件7，该安装定位组件7包括多个焊接小支架、金属拉钩、拉钩垫块、电池压板和安装螺母。在电池箱本体内设有安装定位组件7，通过定位组件将各汽车电池可牢固地安装在电池箱体内，防止移动过程中发生碰撞，使用可靠性高。
[0020]在所述电池箱本体外部设有减震结构6，该减震结构6包括多个安装支架、环形橡胶套和钢性销套，所述安装支架焊接在电池箱本体的侧板外壁上。通过定位组件将各汽车电池可牢固地安装在电池箱体内，防止移动过程中发生碰撞，使用可靠性高。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种微型电动汽车电池箱体结构，包括电池箱本体(I)、上盖⑵；其特征在于:在所述上盖(2)上还设有多个排气槽(3)和连接软管(4)，各排气槽(3)为首末端及上端封闭的方形管状结构，其下端开口端固定连接在所述上盖(2)上，各汽车电池的自动排气阀的排气口正好穿过上盖⑵伸入到各排气槽⑶内，各排气槽⑶将汽车电池的自动排气阀逐个导通；各排气槽⑶之间通过连接软管⑷进行串接，全部电池的自动排气阀的排气口通过排气槽(3)和连接软管(4)连接形成通路；在所述上盖(2)上还设有一排气扇(5)，排气扇(5)的进气口密闭连接一所述排气槽(3)，排气扇(5)的排气口连接一排气软管(8)，该排气软管(8)直接伸到电池箱体外。
2.根据权利要求1所述的微型电动汽车电池箱体结构，其特征在于:在所述电池箱本体(I)上设有安装定位组件(7)，该安装定位组件(7)包括多个焊接小支架、金属拉钩、拉钩垫块、电池压板和安装螺母。
3.根据权利要求1所述的微型电动汽车电池箱体结构，其特征在于:在所述电池箱本体(I)外部设有减震结构(6)，该减震结构(6)包括多个安装支架、环形橡胶套和钢性销套，所述安装支架焊接在电池箱本体(I)的侧板外壁上。
4.根据权利要求1、2或3所述的微型电动汽车电池箱体结构，其特征在于:在所述电池箱本体(I)的底部有至少3条加强梁。
【文档编号】H01M2/10GK203932144SQ201420222242
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月3日 优先权日:2014年5月3日
【发明者】彭方强 申请人:上海龙创汽车设计有限公司