线缆连接器的制作方法

本发明涉及一种线缆连接器，尤其涉及一种汽车用线缆连接器。

背景技术：

汽车用线缆连接器种类繁多，其中用于汽车发动机设备内的连接器需要穿过发动机的钣金缸体，并在发动机缸体内部进行锁紧螺丝操作。该等线缆连接器在使用过程中必须要有很好的防止如冷却油、发动机油等油类物资外渗的功能，才能保证线缆连接器在使用过程中不会引起故障或事故的发生，如何设计出一种线缆连接器使其在使用时不仅能防止缸体内部的油类物质的渗出而且其制造成本又不会大幅增加成为业界长期以来所面临的一个难题。现有技术虽然有在端子上增加密封结构，但该密封是在端子与导线连接的地方设置密封圈，因连接处可能有凹凸不平，由此增加了密封不严的技术问题，发生渗漏现象。

因此，针对上述问题，有必要设计一种改良的线缆连接器以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有很好的密封功能的线缆连接器。

为实现前述目的，本发明采用如下技术方案：一种线缆连接器，包括金属外壳、设于所述金属外壳内的导电端子以及连接所述导电端子的导线，所述金属外壳设有收容腔，所述导电端子设有位于所述金属外壳外侧的前端以及延伸入所述收容腔内的后端，该后端设有安装孔，以供所述导线一端延伸入所述安装孔内并与所述导电端子的后端相连接，所述线缆连接器还包括套设在所述导电端子上的端子密封圈，所述金属外壳在所述收容腔的前端设有 向外扩展的扩展槽，所述端子密封圈包括收容在所述扩展槽内的密封部及自所述密封部向前延伸以套设在导电端子的前端的第一套设部。

作为本发明的进一步改进，所述端子密封圈还设有自所述密封部向后延伸入所述收容腔内并套设在所述导电端子的后端以与金属外壳配合的第二套设部。

作为本发明的进一步改进，所述第一套设部设有与所述导电端子相干涉的凸肋部，所述第二套设部进一步套设在所述导线与导电端子后端的连接处，且第二套设部的外径大于第一套设部的外径。

作为本发明的进一步改进，所述密封部的前端面及后端面均设有干涉凸肋。

作为本发明的进一步改进，所述线缆连接器包括套设在所述导线上的金属法兰及弹性接触法兰，所述弹性接触法兰套设在所述金属法兰外，所述金属外壳设有固定所述金属法兰与弹性接触法兰的固定槽，所述弹性接触法兰设有若干向外凸伸的弹性臂。

作为本发明的进一步改进，所述线缆连接器包括套设在所述导线上的导线密封圈，所述金属外壳设有位于所述收容腔后端的开槽，所述导线密封圈收容在所述开槽内。

作为本发明的进一步改进，所述线缆连接器还包括固定在所述金属外壳后端的塑壳，所述塑壳设有向前凸伸入所述开槽内并向前抵持所述导线密封圈的抵持部以及卡扣在所述金属外壳上的卡扣部。

作为本发明的进一步改进，所述端子密封圈设有分别与所述导线及开槽相干涉的内凸肋及外凸肋。

作为本发明的进一步改进，所述金属外壳的前端设有向外凸伸的耳部，所述扩展槽设于所述耳部上，所述耳部在所述扩展槽外设有一对贯穿的通孔。

为实现前述目的，本发明采用如下另一技术方案：一种线缆连接器，包 括金属外壳、设于所述金属外壳内的导电端子以及穿过金属外壳并连接所述导电端子的导线，所述导电端子设有位于所述金属外壳外侧的前端以及延伸入所述收容腔内的后端，该后端设有安装孔，以供所述导线一端延伸入所述安装孔内并与所述导电端子的后端相连接，所述线缆连接器还包括套设在所述导电端子上的端子密封圈，所述端子密封圈包括向外延伸呈环形的密封部及自所述密封部向前延伸以套设在导电端子的前端的结合部，该密封部邻近导线与导电端子的连接处，且该结合部位于导电端子前端与密封部之间。

本发明的线缆连接器通过端子密封圈套设在所述导电端子前端部上进行密封，并且密封部收容在扩展槽内从而可很好地防止油类物资的外渗，同时由于所述密封部可与发动机设备的缸体表面接触密封，从而可以更好地达到防尘防水的功能，从而起到了更好的密封效果。

附图说明

图1为本发明线缆连接器的立体图。

图2为图1所示线缆连接器的立体分解图。

图3为图1所示线缆连接器的平面示意图。

图4为图3中A-A线所示的剖面示意图。

具体实施方式

请参见请参阅本发明实施方式的图1-4所示，揭示了一种线缆连接器，该线缆连接器可用于汽车发动机设备内，其可穿过发动机设备、电机、电池组的缸体，在缸体内部进行锁紧螺丝操作。所述线缆连接器包括纵向设置的金属外壳1、设于所述金属外壳1内的导电端子2、连接所述导电端子2的导线3、套设在所述导电端子2上的端子密封圈8、套设在所述导线3上的金属法兰4、弹性接触法兰5及导线密封圈6、固定在所述金属外壳1后端的塑壳7。在本实施方式中，该端子密封圈8为含氟橡胶制造而成，有利于增加端子密封圈8与导电端子2的密封效果，以及耐性，延长使用期限。

所述金属外壳1设有前后贯穿的收容腔11，金属外壳1的前端设有向外凸伸的耳部12，所述耳部12上形成有自所述收容腔11的前端向外扩展的扩展槽121，所述耳部12在所述扩展槽121外设有一对贯穿的通孔122,该通孔122可通过螺钉结构将线缆连接器固持在缸体上。

所述导电端子2设有位于所述金属外壳1之外的前端21以及延伸入所述收容腔11内的后端22，所述导电端子2的前端21设有一穿孔23，该后端22设有安装孔24(参图4所示)。所述导线3一端穿过所述金属外壳的收容腔11并收容入所述导电端子2的后端22的安装孔24内，通过装配机构将后端与导线3相互固定在一起。

所述端子密封圈8包括收容在所述扩展槽121内的密封部81、自所述密封部81向前延伸以套设在导电端子2的前端21的第一套设部82(也称结合部)、自所述密封部81向后延伸入所述收容腔11内并套设在所述导电端子2的后端22以与金属外壳收容腔11配合的第二套设部83，且第二套设部的外径大于第一套设部的外径，呈喇叭形，以便线缆连接器插入缸体内并能实现更好的密封效果。本发明的线缆连接器采用密封圈8套设在所述导电端子2上进行密封，所述密封部81收容在扩展槽121内从而可很好地防止油类物资的外渗，同时由于所述密封部81的前端面可与发动机设备的缸体表面接触密封，从而可以更好地达到防尘防水的功能。更进一步地，所述第一套设部82设有与所述导电端子2相干涉的凸肋部821，从而可以更好地与所述导电端子2紧密接触，起到更好密封的效果；所述第二套设部83进一步套设在所述导线3与导电端子2的后端22的连接处，因而即使油类物资外渗也不会对导线3与导电端子2的连接构成影响；所述密封部81的前端面及后端面均设有干涉凸肋811，其后端面的干涉凸肋811与所述扩展槽121相干涉，其前端面的干涉凸肋811可与所述发动机设备的缸体表面干涉，可起到更好地密封效果，因而更好地起到了防尘防水的功能。

当然，上述第一套设部82也可理解为结合部，即该结合部与导电端子的前端封闭结合，即该密封部邻近导线与导电端子的连接处，且该结合部位于导电端子前端与密封部之间，提供密封部与导电端子的密闭效果。

所述金属法兰4及弹性接触法兰5套设在所述导线3上，同时所述弹性接触法兰5套设在所述金属法兰4外。所述金属外壳1设有固定所述金属法兰4与弹性接触法兰5的固定槽13，所述弹性接触法兰5设有若干向外凸伸的弹性臂51并与所述固定槽13相干涉，从而将所述导线3更好地固定在所述金属外壳1内。

所述导线密封圈6套设在所述导线3上，所述金属外壳1设有位于所述收容腔11后端的开槽14，所述导线密封圈6收容在所述开槽14内，从而防止尘埃、水等污染物的进入。

所述塑壳7固定在所述金属外壳1的后端，所述塑壳7设有向前凸伸入所述开槽14内并向前抵持所述导线密封圈6的抵持部71以及卡扣在所述金属外壳1上的卡扣部72，所述卡扣部72上设有卡槽73卡持在所述金属外壳1所设的凸块15上，从而使塑壳7更好地将导线密封圈6固定在金属外壳1的开槽14内。所述端子密封圈6设有分别与所述导线3及开槽14相干涉的内凸肋61及外凸肋62，从而可起到更好的密封功能。

本发明通过将第一套设部82(也称结合部)设置在导电端子2的前端侧相互密闭，也就是说将密闭结合部设置在导电端子前端与密封部之间，以将导电端子的完整面与结合部相互配合，相对现有密封在导线与导电端子连接处的结构，更有利于提供更好的密封效果。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视权利要求范围所界定者为准。