水冷却电动汽车电池箱的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电池箱技术领域，特别涉及一种水冷却电动汽车电池箱。

背景技术：

由于汽油和柴油等化石燃料的大量开发和使用，全球碳排放量超标，造成全球环境受污染城市空气质量严重下降，现各国都制定了相应的鼓励政策积极推动新能源产业的发展，电动汽车以其越来越明显的优势正在快速发展，电动汽车电池箱作为电动汽车上的重要保护组件，用于放置和保护电动汽车电池，为电动汽车电池提供一个安全和稳定的工作环境。

现有的电动汽车电池箱包括电池箱盖和电池箱下壳体。

现有的电动汽车电池箱在的冷却效果不佳，使得电动汽车电池一直处于高温状态，容易导致电动汽车电池的使用寿命降低，且电动汽车电池箱也会受到电动汽车电池高温的影响导致变形，从而引起电动汽车电池的脱落导致事故的发生。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目在于提供一种通过水冷却装置给电动汽车电池降温的水冷却电动汽车电池箱。

一种水冷却电动汽车电池箱，用于放置电动汽车电池，包括电池箱盖、电池箱下壳体，所述电池箱盖上设有通孔，所述通孔用于固定所述电动汽车电池的阴极和阳极，所述电池箱下壳体底部设有水冷装置；

所述水冷装置包括水箱、输水管、抽水管以及抽水泵，所述水箱内部设有制冷器，所述制冷器的出水口连接所述输水管的进水口，所述输水管内设有温度感应器，所述温度感应器用于感应所述输水管内水的温度，所述输水管的出水口连接所述抽水管的进水口，所述抽水管的出水口连接所述抽水泵的进水口，所述抽水泵的出水口连接所述水箱，所述抽水泵上设有控制器，所述控制器与所述抽水泵和所述温度感应器电性连接；

所述电池箱下壳体内壁上设有海绵层，用于降低所述电池箱下壳体与所述电动汽车电池的碰撞，所述电池箱下壳体侧边上设有把手，通过所述把手方便所述水冷却电动汽车电池箱的移动。

上述水冷却电动汽车电池箱，通过所述通孔设计，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱与所述电动汽车电池的结构的稳定性，通过所述温度感应器、所述抽水泵和所述控制器的设计，能快速的做出冷却反应，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱的性能。

进一步地，所述电池箱下壳体上均匀排布有散热孔。

进一步地，所述水箱上设有注水口，所述注水口上设有滑动端盖。

进一步地，所述抽水管与所述电池箱下壳体内壁之间设有减振器。

进一步地，所述电池箱盖中部上设有冷却风扇。

进一步地，所述输水管的管口半径小于管身半径。

进一步地，所述电池箱下壳体内设有移动挡板，所述移动挡板上设有海绵层。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中水冷却电动汽车电池箱100的结构示意图；

图2为图1中水冷装置30的结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例中水冷却电动汽车电池箱200的结构示意图。

主要元素符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于更好地理解本实用新型，下面将结合相关实施例附图对本实用新型进行进一步地解释。附图中给出了本实用新型的实施例，但本实用新型并不仅限于上述的优选实施例。相反，提供这些实施例的目的是为了使本实用新型的公开面更加得充分。

请参阅图1，为水冷却电动汽车电池箱100的结构示意图，用于放置电动汽车电池，包括电池箱盖10、电池箱下壳体20，所述电池箱盖10上设有通孔11，所述通孔11用于固定所述电动汽车电池的阴极和阳极，所述电池箱下壳体20底部设有水冷装置30，通过所述水冷装置30起到冷却所述电动汽车电池的效果，从而提高所述电动汽车电池的使用寿命。

所述电池箱盖10中部上设有冷却风扇12，通过所述冷却风扇12可用于冷却所述电动汽车电池上表面的温度，进一步提高所述电动汽车电池的使用寿命。

所述电池箱下壳体20内壁上设有海绵层21，用于降低所述电池箱下壳体20与所述电动汽车电池的碰撞，所述电池箱下壳体20侧边上设有把手22，通过所述把手22方便所述水冷却电动汽车电池箱100的移动。

所述电池箱下壳体20上均匀排布有散热孔，通过散热孔的设计起到更加良好的散热效果，从而使得所述水冷却电动汽车电池箱100的性能得到提高。

请参阅图2，为图1中水冷装置30的结构示意图，所述水冷装置30包括水箱31、输水管33、抽水管35以及抽水泵36，所述水箱31内部设有制冷器32，所述制冷器32出水口连接所述输水管33进水口，所述输水管33内设有温度感应器34，所述温度感应器34用于感应所述输水管33内水的温度，所述输水管33出水口连接所述抽水管35进水口，所述抽水管35出水口连接所述抽水泵36进水口，所述抽水泵36出水口连接所述水箱31，所述抽水泵36上设有控制器51，所述控制器51与所述抽水泵36和所述温度感应器34电性连接，当所述温度感应器34感应到所述输水管33上的所述电动汽车电池温度过高时，所述温度感应器34发送信号给所述控制器51，所述控制器51接收到信号后发送信号给所述抽水泵36，所述抽水泵36开始工作对所述抽水管35进行抽水，从而所述输水管33内的热水经过所述抽水管35后进入到所述水箱31中，进一步被所述制冷器32冷却，再经过所述输水管33的进水口进入到所述输水管33中，依次循环，从而对所述电动汽车电池起到冷却效果。

所述水箱31上设有注水口37，所述注水口37上设有滑动端盖，从而防止了灰尘进入到所述水箱31中且方便了所述水箱31的注水操作。

所述输水管33的管口半径小于管身半径，有利于所述水箱31中的水进入到所述输水管33中，也有利于所述输水管33中的水进入到所述抽水管35中去，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱100的冷却效率。

所述抽水管35与所述电池箱下壳体20内壁之间设有减振器38，通过所述减振器38的设计，降低了所述水冷装置30与所述电池箱下壳体20之间的碰撞，防止了所述水冷装置30的振动，提高了所述水冷装置30的安全性能。

本实用新型的有益效果是；通过所述通孔11设计，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱100与所述电动汽车电池的结构的稳定性，通过所述温度感应器34、所述抽水泵36和所述控制器51的设计，能快速的做出冷却反应，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱100的性能，通过所述减振器38的设计，降低了所述水冷装置30与所述电池箱下壳体20之间的碰撞，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱100的性能。

请参阅图3，为本实用新型第二实施例中水冷却电动汽车电池箱200的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中所述电池箱下壳体20内设有移动挡板50，所述移动挡板50上设有海绵层，通过所述移动挡板50的设计，通过移动所述移动挡板50用于固定较小体积的电动汽车电池，从而提高了所述水冷却电动汽车电池箱200的实用性。

上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。