一种动力电池盖板结构及动力电池的制作方法

本实用新型涉及一种动力电池盖板结构及动力电池，属于电池制造领域。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

现有技术中的动力电池包括盖板结构，该盖板结构包括铝盖片、极柱和垫板，极柱具有插接杆和限位端，插接杆依次穿过垫板和铝盖片，插接杆的端部设置卡簧，从而将铝盖片和垫板固定在限位端和卡簧之间。上述的盖板结构具有以下缺点：1、极柱上形成的正负极，其接触面积小，可导致连接后，电阻变大，容易发热，影响电池的性能；2、通过卡簧进行固定，各部件之间容易松动，造成密封不严；3、现有的盖板结构没有泄压功能，如果动力电池内部压力过大时，容易击穿防爆膜。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，连接电阻小、密封性能好的动力电池盖板结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该动力电池盖板结构，包括极柱、垫板和铝盖片，极柱设置有两组且具有一个限位端和在该限位端上延伸设置的插接段，其特征在于：还包括正极板和负极板，上述两组中一组极柱的插接段依次穿设过垫板、铝盖片并与负极板固定，而上述两组中的另一组极柱的插接段依次穿设过垫板、铝盖片并与正极板固定。通过正极板和负极板的设置，可使接触面积增大，由此可减小接触时的电阻，降低发热，确保动力电池的稳定性。

本实用新型还包括密封圈，所述密封圈套设在插接段并与铝盖片配合。密封圈的设置，可提高盖板结构的密封性能。

本实用新型所述正极板和负极板上均开设有与插接段配合的通孔，插接段穿设入通孔并与正极板或负极板焊接固定。焊接时，会产生焊接收缩率，由此可进一步压紧密封圈，保证密封圈的压缩率，进一步提高密封性能。

本实用新型所述插接段插入通孔后，插接段的端部与负极板或正极板的端面平齐。插接段的端部与负极板或正极板的端面平齐，可使焊接时，操作方便。

本实用新型还包括正极板垫片、负极板垫片和绝缘垫，绝缘垫安装在铝盖片上，负极板垫片安装于负极板与铝盖片之间，正极板垫片位于正极板和铝盖片之间。正极板垫片、负极板垫片和绝缘垫的设置，可保证负极板与铝盖片，正极板与铝盖片，极柱与铝盖片之间的绝缘性。

本实用新型还包括泄压螺栓，所述铝盖片上开设有注液孔和泄压孔，所述泄压螺栓与泄压孔对应并使泄压孔在打开状态或闭合状态之间切换。生产或使用时，动力电池内部压力过大时，可通过泄压孔进行泄压，确保电池的安全性，泄压时，打开泄压螺栓即可。

本实用新型还包括密封垫，所述泄压螺栓对应设置在负极板或正极板上并与上述的负极板或正极板螺纹连接，密封垫盖合在泄压孔上，泄压螺栓一端推抵于该密封垫上。通过密封垫闭合泄压孔时，密封性能更好，防止泄露。

本实用新型还包括前侧板和后侧板，前侧板和后侧板可拆卸的安装在垫板两侧并与垫板之间形成一凹腔，上述的限位端位于该凹腔中。

一种动力电池，其特征在于，包括所述的动力电池盖板结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构简单，设计合理；2、通过正极板和负极板的设置，可使接触面积增大，由此可减小接触时的电阻，降低发热，确保动力电池的稳定性；3、焊接时，会产生焊接收缩率，由此可进一步压紧密封圈，保证密封圈的压缩率，进一步提高密封性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的动力电池盖板结构的剖视结构示意图。

图2是动力电池盖板结构的立体图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1。

参见图1至图2，本实施例的动力电池盖板结构包括极柱1、垫板2、铝盖片3、密封圈4、正极板垫片5、负极板垫片6、绝缘垫7、泄压螺栓8、密封垫9、正极板10和负极板11。

本实施例中的极柱1设置有两组且具有一个限位端101和在该限位端101上延伸设置的插接段102，上述两组中一组极柱1的插接段102依次穿设过垫板2、铝盖片3并与负极板11固定，而上述两组中的另一组极柱1的插接段102依次穿设过垫板2、铝盖片3并与正极板10固定。通过正极板10和负极板11的设置，可使接触面积增大，由此可减小接触时的电阻，降低发热，确保动力电池的稳定性。

本实施例中的密封圈4套设在插接段102并与铝盖片3配合。密封圈4的设置，可提高盖板结构的密封性能，密封圈4防止极柱1与铝盖片3接触。本实施例中的密封圈4绝缘性能好，且耐高温。密封圈4的具体设置方式为，铝盖片3上开设通孔，该通孔与插接段102保持间隙，而密封圈4设置在该间隙内，从而阻隔铝盖片3与插接段102。本实施例中的密封圈4为阶梯状结构，其下部与铝盖板3和垫板匹配，而上部与绝缘垫7匹配，配合方式与铝盖板3类似，此处不再赘述。

本实施例中的正极板10和负极板11上均开设有与插接段102配合的通孔，插接段102穿设入通孔并与正极板10或负极板11焊接固定。焊接时，会产生焊接收缩率，由此可进一步压紧密封圈4，保证密封圈4的压缩率，进一步提高密封性能，另外采用焊接后，连接强度高，部件之间不易松动。上述的焊接具体采用的是激光焊接。

本实施例中的插接段102插入通孔后，插接段102的端部与负极板11或正极板10的端面平齐。插接段102的端部与负极板11或正极板10的端面平齐，可使焊接时，操作方便。

本实施例中的绝缘垫7安装在铝盖片3上，负极板垫片6安装于负极板11与铝盖片3之间，正极板垫片5位于正极板10和铝盖片3之间。正极板垫片5、负极板垫片6和绝缘垫7的设置，可保证负极板11与铝盖片3，正极板10与铝盖片3，极柱1与铝盖片3之间的绝缘性。绝缘垫7具体是嵌设在铝盖片3的通孔上，从而阻隔铝盖片3与插接段102。

本实施例中的铝盖片3上开设有注液孔31和泄压孔32，泄压螺栓8与泄压孔32对应并使泄压孔32在打开状态或闭合状态之间切换。生产或使用时，动力电池内部压力过大时，可通过泄压孔32进行泄压，确保电池的安全性，泄压时，打开泄压螺栓8即可。

本实施例中的泄压螺栓8的具体配合方式如下：泄压螺栓8对应设置在负极板11或正极板10上并与上述的负极板11或正极板10螺纹连接，密封垫9盖合在泄压孔32上，泄压螺栓8一端推抵于该密封垫9上。通过密封垫9闭合泄压孔32时，密封性能更好，防止泄露。泄压螺栓8也可直接设置在铝盖板3上。优选的，泄压螺栓8设置在负极板11上。

本实施例还包括前侧板21和后侧板22，前侧板21和后侧板22可拆卸的安装在垫板2两侧并与垫板2之间形成一凹腔，上述的限位端101位于该凹腔中。前侧板21和后侧板22均是采用卡扣的形式与垫板2连接。

本实施例中绝缘垫7采用陶瓷材料，其具有高绝缘性，绝缘电阻大于1000GΩ，可防止被大电流击穿。

本实施例中的正极板垫片5、负极板垫片6、垫板2、前侧板21和后侧板22均为PP材质。

本实施例中所指的位置关系，仅仅指的是附图1中的位置关系。

实施例2。

一种动力电池，包括上的的动力电池盖板结构。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。