一种铅酸蓄电池的复合双极板的制作方法

本实用新型涉及电池极板，特别涉及一种铅酸蓄电池的复合双极板。

背景技术：

由于燃油汽车的发展所造成的能源危机和环境问题，发展电动汽车已经成为当今世界各国的热点。然而，电动汽车发展的难点之一就是电源问题，混合动力电动车在行驶中电池经常处于不断的充电、放电循环状态，这就需要开发一种比能量高、比功率高、电压稳定、价格低、寿命长、安全性好、能快速充电的电池。

铅酸蓄电池因性价比高、功率特性好、自放电小、高低温性能优越、运行安全可靠、资源丰富等特点，将成为混合电动车的主要使用动力电源之一，但铅酸蓄电池存在在多次充放点后，电池就失效，时效的主要原因多发生于正极，失效原因一方面是板栅腐蚀主要是正极板栅腐蚀，在充电过程中如果产生氧气造成板栅腐蚀，另一方面正电极表面积及吸附力能力不足，另一方面正电极表面积及吸附力能力不足，在放电后未完全反应的二氧化铅结晶脱落而导致电池失效。。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铅酸蓄电池的复合双极板，有效抑制或减少正极充电后期的析氧反应，并防止放电后未完全反应的二氧化铅结晶脱落，解决了电池正极易失效、电池寿命不长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铅酸蓄电池的复合双极板，包括导电层、负极板和正极板，所述导电层的两面分别与所述负极板、所述正极板粘接，其特征在于，所述正极板为锯齿形，该正极板包括表面层和基层，所述表面层包覆在所述基层的外侧。

优选地，上述技术方案中，所述表面层的材质为亚氧化钛涂。

优选地，上述技术方案中，所述基层的填充材料为导电塑料和亚氧化钛混合物。

优选地，上述技术方案中，所述导电层的填充物为导电塑料。

优选地，上述技术方案中，所述负极板的材质为活性炭和石墨的混合物。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.在本实用新型中，正极板采用复合材料，表面层优先选用亚氧化钛有效避免蓄电池使用中后期活性物质失效的问题。

2.作为吸附二氧化铅的亚氧化钛正极，因其具有良好的抗腐蚀性能，避免了因板栅腐蚀导致的蓄电池失效问题。

3.正极板的结构为不规则形，增加了正电极表面积及吸附力，有效防止放电后未完全反应的二氧化铅结晶脱落，最终减缓了容量的衰减，从而延长了的电池寿命。

附图说明

图1为本实用新型铅酸蓄电池的复合双极板的结构示意图。

图2为本实用新型铅酸蓄电池的复合双极板的横剖面图。

主要附图标记说明：

1-导电层，2-负极板，3-正极板，301-表面层，302-基层。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1和图2所示，根据本实用新型优选实施方式的 一种铅酸蓄电池的复合双极板，包括导电层1、负极板2和正极板3。

如图1所示，导电层1的两面分别与负极板2和正极板3粘接，其中，正极板3粘接在导电层1的上面，负极板2粘接在导电层1的下面。

详细参照图1，正极板3为不规则形，本实施例优选锯齿形，还可以为凹凸形或蜂窝形；锯齿形的正极板与电解液接触面比平面的正极板大，从而增加了正电极表的面积和吸附力，有效防止了放电后未完全反应的二氧化铅结晶脱落，而且促进正板析出的有氧气与负极析出的氢气进行再化合，达到抑氢灭氧的目的，最终减缓了容量的衰减，从而延长了的电池寿命；

详细参照图2，正极板3包括表面层301和基层302，表面层301包覆在基层302的外侧，其中，为了防止正极（传统铅酸电池正极板栅易腐蚀导电蓄电池逐渐失效）在充放电池过程中的腐蚀问题，表面层301的材料优选亚氧化钛，并均匀喷涂在基层302外侧，厚度在0.1~1mm范围内，优选0.5mm，而基层302的填充材料为导电塑料和亚氧化钛混合物。

在本实施例中，导电层1的填充物优选导电塑料，负极板2的材质优选活性炭和石墨的混合物，活性炭具有高表面积特性，表面积约为1000~2000㎡/g。在负极上/ Pb 电对的反应速度较快，且没有明显的过电势，所以铅的沉积和溶解能够较快的进行。

综上所述，本实用新型指出的一种铅酸蓄电池的复合双极板，与普通的极板相比，有效抑制或减少正极充电后期的析氧反应，并防止放电后未完全反应的二氧化铅结晶脱落，且电池正极不易失效、电池寿命长。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。