一种减震铅酸蓄电池塑壳的制作方法

本实用新型涉及一种铅酸蓄电池塑壳，尤其是涉及一种减震铅酸蓄电池塑壳。

背景技术：

铅酸蓄电池外壳是铅酸蓄电池的一个重要部件，其内置有电解液和极板组，多以塑料所制成，其质量好坏直接关系铅酸蓄电池的使用寿命。

目前由于蓄电池中的极板组厚度通常不一致，在插入塑壳中时，或很难插入，或者插入后很难保证完全与电池槽的槽壁完全压紧，易产生晃动从而造成极板上的活性物质脱落，最重要的是，极板组在使用一段时间后，会发生一定的膨胀，使极板与电池槽内壁之间发生挤压，由于极板组与电池槽内壁之间是硬性接触，过度挤压易引起脱膏甚至极板组损伤从而造成电池故障或失效。

另外，组装后的铅酸蓄电池整体质量较大，在摆放蓄电池的时候，稍不注意，蓄电池底面就会与地面发生碰撞，产生的震动轻则造成极板组上的活性物质脱落，重则造成电池外壳破裂，直接造成电池报废。

例如，申请公布号 CN 101877389 A，申请公布日 2010.11.03的中国专利公开了一种蓄电池壳体，其内部通过纵横交织的隔档设有多个单格，单格的长度方向与该壳体的宽度方向重合或平行；单格的宽度方向与该壳体的长度方向重合或平行。该蓄电池壳体是现有常规的壳体，依然存在上述种种缺陷。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术的蓄电池塑壳所存在的上述问题，提供了一种结构简单，便于极板组组装，使用稳定性与减震效果好，能有效减少极板组上的活性物质脱落的减震铅酸蓄电池塑壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种减震铅酸蓄电池塑壳，包括壳体，所述壳体内间隔设有若干隔板，所述隔板将壳体内部分隔成若干独立空间，所述独立空间形成电池槽，所述壳体底面设有弹性减震层，所述弹性减震上间隔设有若干燕尾槽，所述燕尾槽之间的弹性减震层形成形变减震部，所述电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组用于加紧固定极板组的夹持结构。本实用新型在壳体底部设置一弹性减震层，弹性减震层具有缓冲作用，能减少蓄电池底面与地面发生碰撞所产生的震动，形变减震部具有吸能作用，在受到压力时会挤向两侧的燕尾槽中，将碰撞产生的压力转化为向两侧的挤让力，从而大大提高弹性减震层的减震效果，同时还可迅速恢复初始状态；夹持结构用于固定极板组，以提高极板组的使用稳定性。

作为优选，所述夹持结构包括依次相连的固定导板、过渡板及夹持板，所述固定导板向下倾斜设置，固定导板一端与电池槽内壁固定连接，固定导板另一端与过渡板之间、过渡板与夹持板之间通过扭簧连接，扭簧未受力时，固定导板、过渡板及夹持板位于同一直线上。夹持结构包括依次相连的固定导板、过渡板及夹持板，其中固定导板起到导向作用，装配时便于极板组插入电池槽中，当极板组插入电池槽中时，在极板组的挤压下过渡板、夹持板会向两侧（即电池槽内壁方向）扩张，待极板组完全插入后，在扭簧回复力的作用下，夹持板会夹紧极板组，从而使极板组固定，由于过渡板、夹持板之间可相对转动，夹持板能始终贴合夹紧极板组，使其不会产生晃动，而在使用过程中，若极板组发生膨胀，过渡板及夹持板又会向两侧扩张，有效抵消极板组产生的膨胀力，从而避免因膨胀与电池槽内壁之间发生过度挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题。

作为优选，所述固定导板向下倾斜与电池槽内壁之间的夹角设为10~30°。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）壳体底部设有弹性减震层，弹性减震上间隔设有若干燕尾槽，能减少蓄电池底面与地面发生碰撞所产生的震动，有效保护壳体及减少因震动而造成极板组上活性物质的脱落；

（2）电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组夹持结构，夹持结构包括依次相连的固定导板、过渡板及夹持板，固定导板便于极板组插入电池槽中，夹持板能始终贴合夹紧极板组，使其不会产生晃动，同时可避免因极板组膨胀与电池槽内壁之间发生过度挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种正视图。

图2 是本实用新型的一种视剖图。

图3是本实用新型中夹持结构的一种侧视图。

图4是图3的右视图。

图中：壳体1，隔板2，电池槽3，弹性减震层4，燕尾槽5，形变减震部6，夹持结构7，固定导板8，过渡板9，夹持板10，扭簧11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的一种减震铅酸蓄电池塑壳，包括壳体1，壳体内间隔设有若干隔板2，隔板将壳体内部分隔成若干独立空间，独立空间形成电池槽3，壳体底面设有弹性减震层4，弹性减震上间隔设有若干燕尾槽5，燕尾槽之间的弹性减震层形成形变减震部6，电池槽沿壳体长度方向相对的内壁上设有一组用于加紧固定极板组的夹持结构7，夹持结构包括依次相连的固定导板8、过渡板9及夹持板10（见图3、图4），固定导板向下倾斜设置，固定导板向下倾斜与电池槽内壁之间的夹角设为10°，固定导板一端与电池槽内壁固定连接，固定导板另一端与过渡板之间、过渡板与夹持板之间通过扭簧11连接，扭簧未受力时，固定导板、过渡板及夹持板位于同一直线上。

本实用新型结构简单，使用方便，由于本实用新型在壳体底部设置一弹性减震层，当电池与地面发生碰撞时，由于弹性减震层的缓冲作用，能减少蓄电池底面与地面发生碰撞所产生的震动，同时形变减震部能将碰撞产生的压力转化为向两侧的挤让力，从而大大提高弹性减震层的减震效果，有效保护壳体及减少因震动而造成极板组上活性物质的脱落。

而在装配蓄电池时，待极板组插入电池槽后，夹持板能始终贴合夹紧极板组，使其不会产生晃动，而在使用过程中，若极板组发生膨胀，过渡板及夹持板又会向两侧扩张，有效抵消极板组产生的膨胀力，从而避免因膨胀与电池槽内壁之间发生过度挤压而引起脱膏甚至极板组损伤的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。