一种汽车起动机电磁开关的制作方法

本发明涉及起动机设备领域，具体来说是一种汽车起动机电磁开关。

背景技术：

传统起动机电磁开关为啮合部分动铁芯和主触点部分动铁芯为同一个动铁芯，啮合部分和主触点部分是同时动作的，啮合部分带动起动机单向器推进发动机飞轮和主触点部分接通蓄电池和起动机刷架存在时间差t,这个时间差t是由设计决定的。主触点部分接通蓄电池，起动机刷架时间小于啮合部分起动机单向器推进发动机飞轮的时间，则会出现起动机单向器无法正常推进发动机飞轮，进而无法正常起动发动机；目前起停系统在整车上的应用越来越多，起停系统的应用导致起动机频繁起动发动机，每次起动时，因为存在时间差t，所以会导致整体起动动时间加长；由于起停系统中起动机频繁使用，因为频繁起动，就涉及起动噪音问题，传动起动机起动方式中起动机单向器啮合进发动机飞轮时因为存在时间差t，所以可能会由很强的碰撞声，这个声音会引起车内人员不适；所以能够解决以上问题的起动机电磁开关是现在所需要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够减少汽车启动时启动噪音的起动机电磁开关。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车起动机电磁开关，所述电磁开关包括电磁开关壳体，在电磁开关壳体一端设有用于将起动机单向器推向发动机飞轮的啮合推动装置，在电磁开关壳体的另一端设有用于将蓄电池与起动机刷架相连通的触发装置，所述电磁开关可以设置触发装置的一端上设有用于将蓄电池与起动机刷架相连通b+端螺柱和m端螺柱。

所述啮合推动装置包括啮合部套筒，在啮合部套筒内部设有啮合部动铁芯，所述套筒端部设有与啮合部动铁芯相配合用于吸引啮合部动铁芯移动的啮合部静铁芯；所述啮合部动铁芯与啮合部静铁芯之间设有用于啮合部动铁芯复位的复位弹簧；在啮合部动铁芯上设有一端与起动机单向器一端相连接的拉杆，在啮合部套筒外部设有用于为啮合部动铁芯产磁的啮合部磁场组件。

在啮合部动铁芯上设有用于存放拉杆的第一安放槽，在第一安放槽内部设有拉杆，在第一安放槽开口处设有用于固定拉杆的限位环，在拉杆上设有用于缓冲的啮合弹簧。

所述啮合部磁场组件包括设置在啮合部套筒外侧的啮合部线圈骨架，在啮合部线圈骨架上设有啮合部线圈。

所述触发装置包括主触点部套筒，在主触点部套筒内部设有主触点部动铁芯，所述主触点部动铁芯轴向设有主触点部推杆组件，在推杆组件远离主触点动铁芯的一端上设有主触点部动触板，所述推杆组件靠近主触点部动触板的一端上设有主触点部断电弹簧；所述主触点部动触板上设有用于接通b+端螺柱和m端螺柱的触点；在主触点部套筒端部还设有与主触点部动铁芯相搭配用于吸引主触点部动铁芯移动的主触点部静铁芯；在主触点部套筒外侧设有用于为主触点部动铁芯提供磁力的主触点部磁场组件；所述主触点部磁场组件包括用于通电产生磁场的主触点部线圈。

所述主触点部磁场组件包括设置在主触点部套筒外侧的主触点部线圈骨架，在主触点部线圈骨架上设有主触点部线圈。

所述电磁开关壳体内设有用于阻挡啮合推动装置与触发装置相接触的分隔绝缘垫。

所述主触点推杆包括第一推杆和第二推杆，所述第一推杆截面直径尺寸大于第二推杆截面直径尺寸。

所述第二推杆上设有用于安放主触点部挡圈的定位槽，在第二推杆远离第一推杆的一端上设有方便主触点部断电弹簧安放的倒角；在第二推杆上设有用于与主触点部挡圈搭配使用用于固定主触点部动触板的辅助固定组件。

所述辅助固定组件包括主触点部超程弹簧，所述主触点部超程弹簧套接在第二推杆上，所述主触点部超程弹簧靠近主触点部动触板的一端上连接有主触点部绝缘垫，所述主触点部绝缘垫与主触点部动触板端部相贴合；所述主触点部超程弹簧另一端与第一推杆端面相贴合。

本发明的优点在于：

本发明通过将电磁开关啮合推动部分和主触点部分开成两个单独可控部分，将时间差t变成可控的，而不是受设计及随时间推移开关本身老化及蓄电池等因素影响的不可控时间；可以避免起动机单向器无法正常推进发动机飞轮，进而无法正常起动发动机这类的问题。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明电磁开关总成的结构示意图。

图2为本发明中a方向的视图。

图3为本发明中电磁开关总成的剖视图。

图4为本发明中沿b-b的剖视图。

图5为本发明中起动机总成电磁开关电路图。

图6为本发明中推杆的结构示意图。

上述图中的标记均为：

31、拉杆；32、限位环；33、啮合部动铁芯，34、套筒，35、线圈骨架，36、啮合部线圈，37、复位弹簧，38、啮合部静铁芯；39、分隔绝缘垫，312、主触点部线圈，313、主触点部线圈骨架，314、主触点部静铁芯，315、主触点部动触板，318、主触点部断电弹簧，321、主触点部挡圈；322、主触点部绝缘垫；323、主触点部超程弹簧；324、主触点部推杆；325、主触点部套筒；326、主触点部动铁芯，328、电磁开关壳体，329啮合弹簧

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种汽车起动机电磁开关，电磁开关包括电磁开关壳体，在电磁开关壳体一端设有用于将起动机单向器推向发动机飞轮的啮合推动装置，在电磁开关壳体的另一端设有用于将蓄电池与起动机刷架相连通的触发装置，电磁开关可以设置触发装置的一端上设有用于将蓄电池与起动机刷架相连通b+端螺柱19和m端螺柱；啮合推动装置包括啮合部套筒34，在啮合部套筒34内部设有啮合部动铁芯33，套筒端部设有与啮合部动铁芯33相配合用于吸引啮合部动铁芯33移动的啮合部静铁芯38；啮合部动铁芯33与啮合部静铁芯38之间设有用于啮合部动铁芯33复位的复位弹簧37；在啮合部动铁芯33上设有一端与起动机单向器一端相连接的拉杆31，在啮合部套筒34外部设有用于为啮合部动铁芯33产磁的啮合部磁场组件；在啮合部动铁芯33上设有用于存放拉杆31的第一安放槽，在第一安放槽内部设有拉杆31，在第一安放槽开口处设有用于固定拉杆31的限位环32，在拉杆31上设有用于缓冲的啮合弹簧；啮合部磁场组件包括设置在啮合部套筒34外侧的啮合部线圈36骨架35，在啮合部线圈36骨架35上设有啮合部线圈36；触发装置包括主触点部套筒，在主触点部套筒内部设有主触点部动铁芯，主触点部动铁芯轴向设有主触点部推杆组件，在推杆组件远离主触点动铁芯的一端上设有主触点部动触板，推杆组件靠近主触点部动触板的一端上设有主触点部断电弹簧；主触点部动触板上设有用于接通b+端螺柱19和m端螺柱的触点；在主触点部套筒端部还设有与主触点部动铁芯相搭配用于吸引主触点部动铁芯移动的主触点部静铁芯314；在主触点部套筒外侧设有用于为主触点部动铁芯提供磁力的主触点部磁场组件；主触点部磁场组件包括用于通电产生磁场的主触点部线圈；主触点部磁场组件包括设置在主触点部套筒外侧的主触点部线圈骨架，在主触点部线圈骨架上设有主触点部线圈；图1所示为包括本发明的实施方式的电磁开关装置的起动机外形图，图2中21,22为本发明所述电磁开关啮合推动装置和触发装置正极连接片，两连接片式独立部分，中间有间隙且有绝缘材料隔开，与整车上启动钥匙相连，当21通电时，啮合推动装置线圈组件11通电产生磁场，带动啮合部动铁芯33组件12动作带动拨叉13，拨叉13带动起动机单向器14推进发动机飞轮15，然后22通电，触发装置线圈组件16通电产生磁场，带动主触点部动铁芯17带动推杆组件18，推杆组件18将电磁开关b+端螺柱1919和m端螺柱110接通，从而将蓄电池51与起动机刷架引线52相连。然后起动机电机部分111将转矩通过单向器13传递给发动机飞轮15，从而起动发动机。

本发明所述电磁开关剖视图如图2，本发明所述电磁开关包括啮合推动装置，所述啮合推动装置包括拉杆31，限位环32，啮合弹簧329，啮合部动铁芯33，啮合部套筒34，啮合部线圈36骨架35，啮合部线圈36，复位弹簧37，啮合部静铁芯38，及啮合部，电磁开关壳体328。

拉杆31通过限位环32铆接在啮合部动铁芯33上，啮合弹簧329套在拉杆31上用于拉杆31带动拨叉12带动起动机单向器13推向发动机飞轮14时起到缓冲作用。拉杆31，限位环32，啮合部动铁芯33，啮合弹簧329通过组装已啮合部动铁芯33组件12的形式在本发明所述电磁开关中起作用。

啮合推动装置线圈36绕制在啮合部线圈36骨架35上，啮合部套筒34安装在啮合部线圈36骨架35内，啮合部套筒34，啮合部骨架35，啮合部线圈36组装在一起已啮合部线圈36组件11的形式在本发明电磁开关中起作用。

触发装置包括主触点部动铁芯326，主触点部静铁芯314，主触点部线圈骨架313，主触点部线圈312，主触点部套筒325，主触点部推杆324，主触点部超程弹簧323，主触点部挡圈321，主触点部断电弹簧318，主触点部绝缘垫322，主触点部动触板315.

触发装置中主触点部线圈312绕制在主触点部线圈骨架313，主触点部套筒325装配在主触点部线圈骨架313中，主触点部线圈312，主触点部线圈骨架313，主触点部套筒325已主触点部线圈组件16的形式在本发明电磁开关中起作用。

触发装置中超程弹簧323，主触点部绝缘垫322，主触点部动触板315依次套在主触点部推杆324上，然后由主触点部挡圈321卡在主触点部推杆324上，然后主触点部断电弹簧318装在主触点部推杆324上，主触点部推杆324，主触点部超程弹簧323，主触点部绝缘垫322，主触点部动触板315，主触点部挡圈321，主触点部断电弹簧318已主触点部推杆组件18的形式在本发明电磁开关中起作用。

本发明电磁开关b+端螺柱19通过锁紧垫片330装配在开关盖上，m端螺柱通过锁紧垫片330装配在开关盖上，b+端螺柱19，锁紧垫片330，开关盖上，m端螺柱，锁紧垫片330已开关盖组件112的形式在本发明电磁开关中起作用

啮合部线圈36绕制在啮合部线圈36骨架35上，啮合部线圈36正极42焊接在啮合部正极连接片43上，啮合部线圈36腹肌48焊接在主触点部静铁芯314上，主触点部线圈312绕制在主触点部线圈骨架313上，主触点部线圈312正极46焊接在主触点部正极连接片45上，主触点部线圈312负极焊接在主触点部静铁芯314上(这样就形成了一个回路,本发明所说电磁开关为单线制，一端对地，一端连接正极，对于双线制电磁开关，本方案同样适用，只需将对地线与负极相连)。

啮合部正极连接片43还连接着啮合部二极管41负极，主触点部正极连接片45连接着主触点部二极管47负极，啮合部二极管41，主触点部二极管47的正极分别焊接在主触点部静铁芯314上，两连接片41,47中间有绝缘垫44隔开，在两连接片43,45通电时，电流经线圈正极42,46流向负极48,49，此时二极管41,47不起作用，当连接片43,45断电，则此时线圈组件中的电流会慢慢消退，两二极管41,47会加速电流的消退，得以使主触点动铁芯324和啮合部动铁芯33组件12快速退回原位。

本发明啮合部动铁芯33组件12，电磁开关壳体328，啮合部线圈36组件11，分隔绝缘垫39，主触点部静铁芯314，主触点部动铁芯326，主触点部线圈组件16，主触点部推杆组件18，密封圈332，开关盖组件112依次压装在一起，然后电磁开关壳体328将开关盖组件112铆接牢固，行程开关内部密封结构，其中分隔绝缘垫39用以将啮合推动装置和触发装置隔离开，防止两部分磁场相互干扰，这个分隔绝缘垫39是必不可少的。

本发明电磁开关，啮合部正极连接片21通电，电流经啮合部线圈36，产生磁场，啮合部动铁芯33组件12向啮合部静铁芯38处移动，通过拨叉13带动起动机单向器14向发动机飞轮15移动，啮合部静铁芯38然后，主触点部正极连接片22通电，电流经主触点部线圈312，产生磁场，主触点部动铁芯324推动主触点部推杆组件18连接开关盖组件112上的b+端螺柱1918和m端螺柱19，将蓄电池51与起动机刷架52连接。此时起动机电机部分111产生转矩，通过起动机单向器14传递到发动机飞轮15上，从而起动发动机。

发动机启动后，开关s1,s2断开，啮合部线圈36，主触点部线圈电流断开，电流慢慢消退，消退同时电流流经二极管41,47，加速电流消退，此时磁场也削弱，则啮合部复位弹簧37则推动啮合部动铁芯33组件12回位，啮合部动铁芯33组件回位同时通过拨叉13带动起动机单向器14回位，主触点部断电弹簧318推动主触点部动铁芯324回位。

作为优选的，本发明中电磁开关壳体内设有用于阻挡啮合推动装置与触发装置相接触的分隔绝缘垫39；分隔绝缘垫39的设置将啮合推动装置和触发装置隔离开，防止两部分磁场相互干扰。

作为优选的，本发明中主触点推杆包括第一推杆3241和第二推杆3242，第一推杆3241截面直径尺寸大于第二推杆3242截面直径尺寸；第二推杆3242上设有用于安放主触点部挡圈321的定位槽3243，在第二推杆3242远离第一推杆3241的一端上设有方便主触点部断电弹簧安放的倒角3244；定位槽3243的设置有利于主触点部挡圈的设置，起到定位的作用；在第二推杆3242上设有用于与主触点部挡圈321搭配使用用于固定主触点部动触板的辅助固定组件；辅助固定组件包括主触点部超程弹簧323，主触点部超程弹簧323套接在第二推杆3242上，主触点部超程弹簧323靠近主触点部动触板的一端上连接有主触点部绝缘垫，主触点部绝缘垫与主触点部动触板端部相贴合；主触点部超程弹簧323另一端与第一推杆3241端面相贴合；通过以上装置的设置，使得主触点部动触板更容易固定限位，同时主触点部超程弹簧323起到一个缓冲的作用，避免主触点部动触板与b+端螺柱19或者m端螺柱的过分挤压，避免装置的局部损坏。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。