本实用新型属于电子技术领域，涉及一种控制器，特别涉及一种低功耗车用控制器结构。
背景技术：
新能源汽车越来越被市场接受，而作为新能源汽车的大脑（控制器）的好坏，直接决定了一辆汽车的品质。常规的控制器一般由控制板，功率板，电容组成，因为电压小，电流大，因此几块线路板之间的连接非常关键，目前线路板之间的连接通常通过导线焊接或者有的直接将线路板制成多层板，但是该结构的控制器稳定性较差，且由于接触内阻较大因此控制器运行产生的热量大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可以较大程度的减小控制器内部因为接触产生的能量，从而在同功率情况下，可以让其效率更高，体积更小的新能源汽车控制器结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种低功耗车用控制器结构，该控制器包括控制板和功率板，所述的控制板和功率板上分别设置有若干电子元件和电容器，其特征在于，所述的控制板上设置有若干导电柱，所述的导电柱与控制板之间通过锡焊接固连，所述导电柱的中心为圆柱形空腔结构并在内壁上开设有螺纹，所述的功率板上开设有若干与导电柱数量位置相对应的螺孔且两者通过螺丝固定，所述功率板的底面与导电柱之间通过锡进一步焊接固连。
本低功耗车用控制器的技术效果为：通过控制板与功率板之间以导电柱代替常规的导线，并且在同一条线路中设置多个导电柱，相当于比较大程度的减小控制器内部因为接触产生的能量，从而在同功率情况下，可以让其效率更高，体积更小。进一步的，减小接触内阻可以大大减少控制器热量产生，本实用新型使用铜镀锡方式，下端使用焊锡膏直接焊接在控制板上，上端与功率板和导电柱直接连接，且使用多点接触方式，因为锡本身较软，上端使用螺丝后，两个接触面之间的锡会沿着螺纹一定程度的变形，从而使两个面的接触面积尽量大，内阻减少，从而减少热的产生，较少损耗，提高效率。
在上述的一种低功耗车用控制器结构，所述导电柱的材料为铜。
在上述的一种低功耗车用控制器结构，所述的控制板与功率板为铝基板。
与现有技术相比，本低功耗车用控制器通过以导电柱代替常规的导线，并对控制器的结构做了进一步改进使其具有损耗小效率高的优点。
附图说明
图1是本低功耗车用控制器的结构示意图。
图中，1、控制板；2、功率板；3、电子元件；4、电容器；5、导电柱；6、螺孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本低功耗车用控制器结构，该控制器包括控制板1和功率板2，控制板1和功率板2上分别设置有若干电子元件3和电容器4，控制板1上设置有若干导电柱5，导电柱5与控制板1之间通过锡焊接固连，导电柱5的中心为圆柱形空腔结构并在内壁上开设有螺纹，功率板2上开设有若干与导电柱5数量位置相对应的螺孔6且两者通过螺丝固定，功率板2的底面与导电柱5之间通过锡进一步焊接固连。
进一步细说，导电柱5的材料为铜，控制板1与功率板2的材料为铝基板。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了控制板1、功率板2、电子元件3、电容器4、导电柱5、螺孔6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。