蓄电池保护装置及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种蓄电池保护装置及汽车。

背景技术：

蓄电池作为汽车的核心部件，在碰撞过程中是否损坏对整车安全性有着重大影响。通过对蓄电池加设蓄电池保护装置，可以在一定程度上防止汽车在碰撞过程中蓄电池发生损坏。

现有技术中，蓄电池保护装置通常采用托盘设计结构，图1是现有技术蓄电池保护装置的安装示意图。如图1所示，现有技术中，蓄电池保护装置包括托盘1′，所述托盘1′上开设有用于安装蓄电池2的安装槽，所述托盘1′承接蓄电池2，在汽车碰撞过程中，所述托盘1′可以保持所述蓄电池2的稳固，进而防止了蓄电池2因为受到冲击发生位移而损坏。现有的蓄电池保护装置在使用过程中存在着较多不足，一方面，对蓄电池的保护等级不够，出于对整车重量控制的考虑，所述托盘1′通常采用塑料材质，碰撞过程中，塑料托盘容易发生断裂，导致蓄电池损坏；另一方面，所述托盘1′仅作为承接部件用于承接所述蓄电池2，在碰撞过程中，蓄电池2容易与所述托盘1′分离，从而导致了蓄电池的损坏。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种蓄电池保护装置及汽车，旨在提高蓄电池的保护等级，防止在碰撞过程中，由于所述托盘断裂导致蓄电池损坏；同时实现对蓄电池的全面防护，防止在碰撞过程中，由于蓄电池与所述托盘分离导致的蓄电池的损坏，从而解决现有技术的不足。

本实用新型所提供的蓄电池保护装置包括托盘，蓄电池的底部固定在所述托盘上；还包括防护壁以及支撑板，所述防护壁包覆所述蓄电池侧壁，所述防护壁的底端与所述托盘固定连接；所述支撑板与所述托盘贴合固定。

进一步，所述蓄电池保护装置还包括罩盖，所述罩盖位于所述蓄电池的顶部，所述罩盖可拆卸的连接在所述防护壁的顶端。

进一步，所述防护壁由多块防护板拼接而成，多块所述防护板之间卡接固定。

进一步，所述蓄电池保护装置还包括压杆，所述压杆与所述罩盖上背离所述蓄电池的盖面相抵接，所述压杆与所述防护壁螺接固定。

进一步，所述防护壁为内嵌金属板材的塑料板。

更进一步，所述蓄电池保护装置还包括至少一块侧护板，每块所述侧护板与所述防护壁贴合固定。

优选地，所述托盘上开设有用于安装所述蓄电池的安装槽，所述蓄电池保护装置还包括多个压块，所述安装槽四周开设有多个用于与所述压块卡合的压槽，所述蓄电池通过所述压块固定在所述托盘上。

本实用新型所提供的汽车包括所述的蓄电池保护装置，所述蓄电池保护装置安装在车头位置处。

采用本实用新型蓄电池保护装置及汽车，通过设置所述支撑板，可为蓄电池提供较高的防护等级，避免了单一托盘提供的支撑力不足导致的蓄电池损坏；通过设置所述防护壁，实现了对蓄电池的全面防护，防止碰撞过程中蓄电池与所述托盘分离，从而保证了蓄电池安全；通过设置罩盖，进一步对蓄电池进行定位，防止蓄电池从蓄电池保护装置中滑出；所述防护壁由多块防护板拼接而成，方便了蓄电池的安装，也可以根据汽车内的结构布置调整多块防护板的形状及结构；所述防护壁采用内嵌金属板材的塑料板，有效地提高了所述防护壁结构强度，防止撞击过程中，所述防护壁发生损坏；通过设置所述压块以及开设所述压槽，加固了蓄电池的固定效果。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1是现有技术蓄电池保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例中托盘以及第一护壁的结构示意图；

图4是图3的底面视图；

图5是本实用新型优选实施例中罩盖以及第二护壁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2是本实用新型优选实施例的结构示意图；图3是本实用新型优选实施例中托盘以及第一护壁的结构示意图；图4是图3的底面视图；图5是本实用新型优选实施例中罩盖以及第二护壁的结构示意图。如图2-5所示，本优选实施例所提供的蓄电池保护装置包括托盘1，所述托盘1上开设有用于安装蓄电池的安装槽3；还包括防护壁4、罩盖5、以及支撑板6，所述防护壁4包覆所述蓄电池侧壁，所述防护壁4的底端与所述托盘1固定连接；所述支撑板6与所述托盘1贴合固定；所述罩盖5遮盖所述蓄电池的顶部，所述罩盖5与所述托盘1可拆卸连接。需要注意的是，所述防护壁4与所述蓄电池留有一定的间隙，可以保证所述蓄电池良好散热，也可方便所述蓄电池的安装。使用过程中，将所述蓄电池安装在所述安装槽3中，固定好所述蓄电池后，加盖所述罩盖5。

相对于现有技术，本优选实施例蓄电池保护装置，通过设置所述支撑板6，可为蓄电池提供较高的防护等级，避免了单一托盘1提供的支撑力不足导致的蓄电池损坏；通过设置所述防护壁4，为所述蓄电池提供了侧向保护，实现了对蓄电池的全面防护，防止碰撞过程中蓄电池与所述托盘1分离，从而保证了蓄电池安全；通过设置罩盖5，进一步对蓄电池进行定位，防止蓄电池从蓄电池保护装置的上方滑出。

如图3-5所示，所述防护壁4由多块防护板拼接而成，多块所述防护板之间卡接固定。本优选实施例中，所述防护壁4由第一防护板41以及第二防护板42拼接而成，所述第一防护板41与所述托盘1固定连接，所述第二防护板42与所述罩盖5固定连接，所述第一防护板41与所述第二防护板42卡接配合。蓄电池的装设环境较为复杂，且空间较为紧凑，通过设置所述第一防护板41以及所述第二防护板42，可以针对车内实际的布置情况对所述第一防护板41以及所述第二防护板42进行调整，从而解决了蓄电池保护装置布置困难的问题，同时安装、拆卸更为便捷。安装过程中，首先将所述托盘1安装在车内预设位置处，安装所述蓄电池，最后将所述第二防护板42与所述第一防护板41卡接配合，进而完成了所述罩盖5的安装。

如图2所示，本优选实施例中，所述蓄电池保护装置还包括压杆7，所述压杆7与所述罩盖5的上表面相抵接，所述压杆7与所述防护壁4螺接固定。通过加设所述压杆7，进一步增强了所述罩盖5与所述托盘1的固定，防止汽车在运行过程中，所述罩盖5与所述托盘1分离。

本优选实施例中，所述支撑板6优选为金属板，所述支撑板6的材质优选为CR340。所述支撑板6优选为金属板可以增强支撑板6的结构强度，进而提升了蓄电池保护装置的整体结构强度，对蓄电池的支撑防护效果更好。

在一个可选实施例中，所述防护壁4为内嵌金属板材的塑料板，所述防护壁4开设有空腔，所述金属板材嵌入并固定在所述腔体内。如图2所示，本优选实施例中，所述防护壁4的左壁板以及右壁板为塑料板，所述防护壁4的前壁板以及后壁板为内嵌金属板材的塑料板。所述塑料板的材质优选为PP-GF40，所述金属板材的材料优选为DP800。通过采用内嵌金属板材的塑料板作为所述防护壁4，避免了选用纯金属材质作为所述防护壁4导致整车重量增加的问题，也避免了采用纯塑料材质作为所述防护壁4导致蓄电池保护装置强度较低、价格较高的问题。

如图3以及图4所示，本优选实施例中，所述蓄电池保护装置还包括侧护板8，所述侧护板8与所述防护壁4的前壁板相对设置，所述侧护板8与所述防护壁4固定连接，所述侧护板8优选为DP800板。在实际使用过程中，所述防护壁4的前壁板容易发生损坏，通过加设所述侧护板8，防止了所述防护壁4由于收到撞击而发生损坏，对所述蓄电池形成了更高等级的防护。本优选实施例中，所述侧护板8上设置有加强筋，通过设置加强筋，进一步增强了所述侧护板8的结构强度，防止所述侧护板8发生损坏。

如图3以及图4所示，本优选实施例中，所述蓄电池保护装置还包括多个压块，所述安装槽3四周开设有多个用于与所述压块卡合的压槽9，所述蓄电池通过所述压块固定在所述托盘1上。安装过程中，将所述蓄电池安装在所述安装槽3中，通过所述压块对所述蓄电池进行二次固定，加固了所述蓄电池的固定效果，防止所述蓄电池与所述托盘1分离而发生损坏。

本实用新型所提供的汽车包括所述蓄电池保护装置，所述蓄电池保护装置安装在车头位置处。在一个可选实施例中，所述汽车包括机舱、蓄电池、以及蓄电池保护装置，所述机舱位于汽车车头位置处，所述蓄电池保护装置设置在所述机舱内部，所述蓄电池固定安装在所述托盘1上。采用本实用新型，通过设置所述蓄电池保护装置，有效的提高了蓄电池的防护等级，并且实现了对蓄电池的全面防护，极大程度上避免了车辆运行或者发生撞击情况下，所述蓄电池发生损坏。从而延长了蓄电池的使用寿命，行车安全性能得到了进一步提升。

采用本实用新型蓄电池保护装置，通过设置所述支撑板6，可为蓄电池提供较高的防护等级，避免了单一托盘提供的支撑力不足导致的蓄电池损坏；通过设置所述防护壁4，实现了对蓄电池的全面防护，防止碰撞过程中蓄电池与所述托盘1分离，从而保证了蓄电池安全；通过设置罩盖5，进一步对蓄电池进行定位，防止蓄电池从蓄电池保护装置上方滑出；所述防护壁4由多块防护板拼接而成，方便了蓄电池的安装，也可以根据汽车内的结构布置调整多块所述防护板的结构和形状；所述防护壁4为内嵌金属板材的塑料板，实现了所述防护壁4结构强度的提高，防止撞击过程中，所述防护壁4发生损坏；通过设置所述压块以及开设所述压槽9，加固了蓄电池的固定效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。