电动自行车电源输出端防松连接结构的制作方法

本实用新型涉及电动自行车电源输出端防松连接结构，属于电动车配件技术领域。

背景技术：

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。

随着电动车的市场越来越火，各厂商竞相在外观上改进，小类的电动车的电源很多是直接安装在座椅后面的，电源1的左右侧分别设有输入插口2与输出插口3，输入插口2连接充电电源件，输出插口3通过电源插头7连接驱动装置12；一般的插口处都是直接插接的，行走在崎岖的路段时，由于颠簸厉害，会将电源插头7与输出插口3处的电源插座4分离，接不上电源的驱动装置12无法运行。

现在，市面上有一种连接在电源插座上的卡扣01，且卡扣01上设有挡块02，但是卡扣01也是直接套接在电源插头上的，挡块02的防震效果一般，使用一段时间后也会松动，若经过路口时，电源连接断开会很危险，因此，电源的输出连接很重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的电动自行车电源输出端防松连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含电源、输入插口、输出插口、电源插座、电源插头、驱动装置；它还包含通孔、螺纹连接孔、外凸块、螺纹通孔、螺纹条、螺丝帽；所述电源的两侧分别设有输入插口、输出插口；所述输出插口处设有电源插座；所述电源插头与电源插座相互配合；所述电源插座外侧的两个挂耳上均设有通孔；所述电源上设有两个螺纹连接孔；所述螺纹连接孔与通孔相互配合；所述电源插头的插入端的后侧对此设有两个外凸块；所述外凸块上设有螺纹通孔；所述螺纹条与螺纹通孔相互配合；所述螺纹条的尾部设有螺纹帽。

作为优选，所述螺纹通孔为内部光滑的通孔， 螺纹条之间镶嵌在其中，且为间隙配合，便于螺纹条的活动。

作为优选，所述螺纹条替换为插条；所述螺丝帽替换为限位条；螺纹连接孔为一般的连接孔；电源插头上设有限位槽；所述限位槽与两个限位条相互配合；所述限位槽的上方设有挡板；所述挡板的外端设有拉板；所述挡板活动插设在电源插头上的挡板限位框中；所述挡板限位框的对面设有挡板插槽；所述挡板与挡板插槽相互配合。

作为优选，所述插条的前端设有橡胶防滑层，便于与电源上的连接孔配合连接。

本实用新型操作时，先将电源插头的插头部分与电源插座插接，而后转动螺丝帽，将螺丝条与螺纹孔之间的配合拧紧，即可紧固电源插头与电源之间的连接；或将插条与螺纹连接孔（一般的连接孔）配合，再将限位条与限位槽配合，而后将上方的挡板覆盖在限位槽上即可。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的电动自行车电源输出端防松连接结构，结构设计合理，使用方便，灵活性好，稳定性高，制作成本低，它利用简单的螺纹结构和插接形式完成了电源插头与电源之间的紧固连接，避免了现有技术中因颠簸等原因导致它们分离的弊端，大大提高了电动车的使用安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是具体实施方式二的示意图；

图4是具体实施方式二中挡板的侧视图；

附图标记说明：

扣01、挡块02、电源1、输入插口2、输出插口3、电源插座4、电源插头7、驱动装置12、通孔5、螺纹连接孔6、外凸块8、螺纹通孔9、螺纹条10、螺丝帽11、插条13、限位条14、限位槽15、挡板16、拉板17、挡板限位框18、挡板插槽19。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图2所示，本具体实施方式包含电源1、输入插口2、输出插口3、电源插座4、电源插头7、驱动装置12；它还包含通孔5、螺纹连接孔6、外凸块8、螺纹通孔9、螺纹条10、螺丝帽11；所述电源1的两侧分别设有输入插口2、输出插口3；所述输出插口3处设有电源插座4；所述电源插头7与电源插座4相互配合；所述电源插座4外侧的两个挂耳上均设有通孔5；所述电源1上设有两个螺纹连接孔6；所述螺纹连接孔6与通孔5相互配合；所述电源插头7的插入端的后侧对此设有两个外凸块8；所述外凸块8上设有螺纹通孔9；所述螺纹条10与螺纹通孔9相互配合；所述螺纹条10的尾部设有螺纹帽11。

其中，所述螺纹通孔9为内部光滑的通孔， 螺纹条10之间镶嵌在其中，且为间隙配合，便于螺纹条10的活动。

本具体实施方式操作时，先将电源插头7的插头部分与电源插座4插接，而后转动螺丝帽11，将螺丝条10与螺纹孔6之间的配合拧紧，即可紧固电源插头7与电源1之间的连接。

具体实施方式二：

参看如图2-4，本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于：所述螺纹条10替换为插条13；所述螺丝帽11替换为限位条14；螺纹连接孔6为一般的连接孔；电源插头7上设有限位槽15；所述限位槽15与两个限位条14相互配合；所述限位槽15的上方设有挡板16；所述挡板16的外端设有拉板17；所述挡板16活动插设在电源插头7上的挡板限位框18中；所述挡板限位框18的对面设有挡板插槽19；所述挡板16与挡板插槽19相互配合；所述插条13的前端设有橡胶防滑层，便于与电源上的连接孔配合连接；其它结构与连接关系与具体实施方式一相同。

本具体实施方式操作时，先将电源插头7的插头部分与电源插座4插接，将插条13与螺纹连接孔6（一般的连接孔）配合，再将限位条14与限位槽15配合，而后将上方的挡板16覆盖在限位槽15上即可。

本实用新型有益效果为：本实用新型所述的电动自行车电源输出端防松连接结构，结构设计合理，使用方便，灵活性好，稳定性高，制作成本低，它利用简单的螺纹结构和插接形式完成了电源插头与电源之间的紧固连接，避免了现有技术中因颠簸等原因导致它们分离的弊端，大大提高了电动车的使用安全系数。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。