一种电动车电池箱体密封结构的制作方法

本实用新型涉及电动车电池技术，特别是一种电动车电池箱体密封结构。

背景技术：

随着电动车使用范围的不断扩大，电动车技术正快速发展，电动车及其部件的各种技术正日益成熟和完善。作为电动车必不可少的核心部件，电池的发展一直备受瞩目，电池的性能在逐步提高，电动车电池各部件的结构也在不断完善。作为电动车电池技术的一个重要研究课题，电动车电池的密封性将极大影响电池的安全性。一旦电动车电池的密封性出现问题，电池内部的电路以及电芯将面临极大的风险，而一旦电路以及电芯出现问题，电动车整车将陷入瘫痪状态。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车电池箱体密封结构，有效提高电动车电池的密封性，从而提高电池的可靠性，保证电动车的正常行驶。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种电动车电池箱体密封结构，包括箱体、箱盖、侧边密封圈以及密封框。箱体包括底板以及侧壁，侧壁环绕底板形成内腔。密封框固定安装在侧壁的外面上，密封框包括框底以及框沿，框底以及框沿与侧壁形成一圈容槽，侧边密封圈安装在容槽上。箱盖包括盖板以及盖沿，箱盖盖合在箱体的口部并与箱体固定连接，盖沿与箱体之间具有间隙。侧边密封圈面对盖沿的一侧设有第一密封槽，盖沿远离盖板的一端容纳在第一密封槽中。由于盖沿容纳在第一密封槽中，侧边密封圈对盖沿形成彻底的包覆，密封长度长，且液体需要多次改变流向才能进入箱体，因此采用这样的结构密封性好。

进一步的，电动车电池箱体密封结构还包括顶端密封圈，顶端密封圈安装在箱体与箱盖之间。顶端密封圈的设置可以进一步提高电池箱体的密封性。

进一步的，箱体的口部内翻形成环面，顶端密封圈贴放在所述环面上，箱盖盖压在顶端密封圈上并与箱体固定连接。采用这样的结构，顶端密封圈可以很好地与箱体贴合，起到良好的密封效果。

进一步的，箱体的口部内翻形成环面，顶端密封圈粘接在盖板上。顶端密封圈粘接在盖板上，易于装配，同时顶端密封圈不会随意摆放，降低损坏的可能性。

进一步的，环面上设有第一安装通孔，环面面向底板的一侧还设有连接螺母，连接螺母的螺孔与安装通孔正对，连接螺母焊接在环面上。

进一步的，顶端密封圈上设有第二安装通孔，盖板上设有第三安装通孔，第二安装通孔以及第三安装通孔与第一安装通孔正对。采用这样的结构实现了箱盖、顶端密封圈与箱体的连接。

进一步的，密封框与侧壁焊接连接。采用焊接的连接方式，不必在箱体上开孔，可以保证密封性。

进一步的，侧边密封圈面对框底的一侧还设有第二密封槽，框沿远离框底的一端插置在第二密封槽中。采用这样的结构，可以进一步增长密封长度，液体需要更多次改变流向才能进入箱体，进一步提高箱体的密封性。

进一步的，侧边密封圈面对框沿的一侧还设有第三密封槽，框沿远离框底的一端向侧边密封圈延伸形成凸起，凸起插扣在第三密封槽中。同样的，采用这样的结构也可以进一步增长密封长度，进一步提高箱体的密封性。

综上所述，这样的电池箱体密封结构，可以有效提高电动车电池的密封性，从而提高电池的可靠性，保证电动车的正常行驶。

附图说明

图1是本实施例电动车电池箱体的爆炸示意图；

图2是本实施例电动车电池箱体的剖视图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是图2中B的局部放大图；

图5是本实施例侧边密封圈面对框底的一侧设有第二密封槽时的结构示意图；

图6是本实施例侧边密封圈面对框沿的一侧设有第三密封槽，框沿远离框底的一端向侧边密封圈延伸形成凸起时的结构示意图；

其中，箱体-1，底板-11，侧壁-12，环面-13，连接螺母-14，箱盖-2，盖板-21，盖沿-22，侧边密封圈-3，第一密封槽-31，第二密封槽-32，第三密封槽-33，密封框-4，框底-41，框沿-42，顶端密封圈-5。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种电动车电池箱体密封结构，包括箱体1、箱盖2、侧边密封圈3以及密封框4。箱体1包括底板11以及侧壁12，侧壁12环绕底板11形成内腔。密封框4固定安装在侧壁12的外面上。

如图2和图3所示，密封框4包括框底41以及框沿42，框底41以及框沿42与侧壁12形成一圈容槽，侧边密封圈3安装在容槽上。箱盖2包括盖板21以及盖沿22，箱盖2盖合在箱体1的口部并与箱体1固定连接，盖沿22与箱体1之间具有间隙。侧边密封圈3面对盖沿22的一侧设有第一密封槽31，盖沿22远离盖板21的一端容纳在第一密封槽31中。

由于盖沿22容纳在第一密封槽31中，侧边密封圈3对盖沿31形成彻底的包覆，密封长度长，且液体需要多次改变流向才能进入箱体1，因此采用这样的结构密封性好。

如图1和图3所示，本实施例中，电动车电池箱体密封结构还包括顶端密封圈5，顶端密封圈5安装在箱体1与箱盖2之间。顶端密封圈5的设置可以进一步提高电池箱体1的密封性。

进一步的，箱体1的口部内翻形成环面13，顶端密封圈5贴放在所述环面13上，箱盖2盖压在顶端密封圈5上并与箱体1固定连接。采用这样的结构，顶端密封圈5可以很好地与箱体1贴合，起到良好的密封效果。

做为另一种实施方式，箱体1的口部内翻形成环面13，顶端密封圈5粘接在盖板2上。顶端密封圈5粘接在盖板2上，易于装配，同时顶端密封圈5不会随意摆放，降低损坏的可能性。

环面13上设有第一安装通孔，环面13面向底板11的一侧还设有连接螺母14，连接螺母14的螺孔与第一安装通孔正对，连接螺母14焊接在环面13上。顶端密封圈5上设有第二安装通孔，盖板2上设有第三安装通孔，第二安装通孔以及第三安装通孔与第一安装通孔正对。采用这样的结构实现了箱盖2、顶端密封圈5与箱体1的连接。

本实施例中，密封框4与侧壁12焊接连接。采用焊接的连接方式，不必在箱体1上开孔，可以保证密封性。

进一步的，侧边密封圈3面对框底41的一侧还设有第二密封槽32，框沿42远离框底41的一端插置在第二密封槽32中。采用这样的结构，可以进一步增长密封长度，液体需要更多次改变流向才能进入箱体1，进一步提高箱体1的密封性。

作为另一种实施方式，侧边密封圈3面对框沿42的一侧还设有第三密封槽33，框沿42远离框底41的一端向侧边密封圈3延伸形成凸起，凸起插扣在第三密封槽33中。同样的，采用这样的结构也可以进一步增长密封长度，进一步提高箱体1的密封性。

综上所述，这样的电池箱体密封结构，可以有效提高电动车电池的密封性，从而提高电池的可靠性，保证电动车的正常行驶。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。