电池包的侧围板、电池包以及汽车的制作方法

本实用新型涉新能源汽车技术领域，特别涉及一种电池包的侧围板、电池包以及汽车。

背景技术：

电池包放置在车身底盘下方，要承受来子路面的冲击、泥沙等各种不良影响，而且会涉及到涉水的工况，电池包内部放置的动力电池，采用串联的形式形成高压系统，如果不做好防护，会给车辆、人身做成极大的安全隐患，因此密封性能是电池包的重要指标之一。

铝型材电池包的上盖通常利用拉铆螺母来安装在电池包的侧壁上，但一个上盖通常需要几十个甚至上百个拉铆螺母来进行安装，要保证壳体的气密性，就要保证每个拉铆螺母的密封性，作业难度高且密封效果不好。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包的侧围板，以提高电池包的密封性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包的侧围板，所述侧围板包括框架和密封件，所述框架中形成有两端贯通的腔体，所述框架的顶面上设置有多个安装孔，所述密封件设置在所述腔体中以使所述腔体的位于密封件两侧的部分不连通，所述密封件的顶端贴合于所述顶面，所述侧围板包括至少两个所述密封件，多个所述安装孔位于所述顶面的位于两个所述密封件之间的部分上。

进一步的，所述所述密封件为刚性的板件，所述密封件板面的形状和所述腔体的截面的形状相匹配。

进一步的，所述密封件的截面为矩形。

进一步的，所述密封件焊接或者粘结设置在所述腔体中。

进一步的，所述密封件垂直于所述顶面设置。

进一步的，所述密封件为柔性件或弹性件，所述密封件挤压填充在所述腔体中。

进一步的，所述腔体的截面为的边缘圆滑过渡。

进一步的，所述侧围板至少包括设置在靠近腔体的两端的两个所述密封件。

相对于现有技术，本实用新型所述的本实用新型所述的电池包的侧围板具有以下优势：当本实用新型的提供的侧围板构成电池包的侧围部时，从安装孔进入的空气需要通过密封件才能进一步向电池包的内部渗透，而在原有的侧围板中空气从侧围板的安装孔进入后能够直接向电池包的内部渗透，本实用新型所述的的侧围板只要保证密封件的密封性就能够实现良好的密封效果，明显降低了装配的复杂程度，提高了电池包的可靠性。

本实用新型第二方面提供一种电池包，该电池包包括侧围部、设置在所述侧围部上部的顶板和设置在所述侧围部下部的底板，所述侧围部由多个如上所述的侧围板首尾连接形成。

本实用新型第三方面提供一种汽车该汽车包括如上所述的电池包。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的电池包的侧围板的剖面图；

图2为本实用新型实施方式所述的电池包的侧围板的端面图；

图3为本实用新型实施方式所述的电池包的侧围部的示意图。

附图标记说明：

1 框架 2 密封件

3 腔体 4 顶面

5 安装孔

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种电池包的侧围板，如图1和图2所示，所述侧围板包括框架1和密封件2，所述框架1中形成有两端贯通的腔体3，所述框架1的顶面4上设置有多个安装孔5，所述密封件2设置在所述腔体3中以使所述腔体3的位于密封件2两侧的部分不连通，所述密封件2的顶端贴合于所述顶面4，所述侧围板包括至少两个所述密封件2，多个所述安装孔5位于所述顶面4的位于两个所述密封件2之间的部分上。

利用本实用新型的提供的侧围板构成电池包的侧围部时，从安装孔5进入的空气需要通过密封件2才能进一步向电池包的内部渗透，而在原有的侧围板中空气从侧围板的安装孔5进入后能够直接向电池包的内部渗透，因此原有的电池包为了保证密封效果，就要对安装孔5进行密封，一般选用带密封胶的拉铆螺母对每个安装孔5进行密封。对比之下，本实用新型所述的电池包的侧围板只要保证密封件2的密封性就能够实现良好的密封效果，明显降低了装配的复杂程度，提高了电池包的可靠性。

需要说明的是，汽车在涉水时，电池包由于被水喷溅或者浸泡在水中，如果电池包的密封性不好，那么水就能够进入到电池包的内部，从而损害电池包的内部元件。为了检验电池包的密封性，在生产中通常采用气密性测试来检验电池包的密封性，只要保证电池包的气密性就能够保证电池包的防水性能。本申请通过保证密封件2的密封性从而保证没有气体能够透过密封件2向电池包的内部渗透，保证了从安装孔5进入的水无法进一步进入到电池包的内部，从而保护电池包的内部元件。

其中，该侧围板中至少包括两个密封件2，这两个密封件2需要设置在这些安装孔5的首尾两端，当然，也可以设置更多的密封件2，这样可以取得更好的密封效果。但是从经济性以及装配效率等方面考虑，优选为设置两个密封件2。

如图2所示，框架1的内部设置有隔板，腔体3由隔板和顶面4以及框架1的两侧构成。如图3所示，腔体3沿水平方向延伸，密封件2采用刚性的板件，保证密封件2的板面的形状和腔体3的截面的形状相匹配，则密封件2就能够沿垂直于顶面4的方向设置在腔体3中，从而封闭安装孔5到电池包内部之间的通路，起到密封的作用。

优选地，密封件2的截面可以选用矩形，密封件2可以选用矩形的铝板并选用焊接的方式设置在腔体3中；当然密封件2也可以通过粘结剂设置在腔体中3。

在本方面的另一种实施方式中，密封件2可以为柔性件或者弹性件，并且密封件2挤压填充在腔体3中，柔性件或者弹性件在受到挤压时会发生形变而变形为和腔体3的截面相匹配的形状，从而封闭安装孔5到电池包内部的通路。其中，腔体3的截面应避免具有棱角，因为密封件2很难保证在棱角处和腔体3的内壁贴合，因此腔体3的截面的边缘最好为圆滑过渡。通常情况下腔体3的截面为矩形，为了使得密封件2和腔体3的内壁贴合，可以在矩形的四个角处选用圆角。密封件2可以选用发泡硅胶，发泡硅胶是一种环保型材料，无毒无味、化学性能稳定且不透空气。

另外，本实用新型第二方面提供一种电池包，该电池包包括侧围部、设置在所述侧围部上部的顶板和设置在所述侧围部下部的底板，所述侧围部由多个如上所述的侧围板首尾连接形成。

参考图3所示的结构，四个侧围板首尾拼接形成方框形的侧围部，各个侧围板之间通过焊接彼此连接，在实际情况中，本领域公知的是电池包仅能够保证各个侧围板外表面之间的焊缝的密封，而无法保证各个侧围板内表面之间的焊缝的密封。因此，在汽车涉水时，水如果进入安装孔5中，那么水就能够进一步通过各个侧围板的内表面之间的焊缝进入电池包中，从而对电池包中的模组等元件造成损害。因此，需要对每个安装孔5进行密封处理由于本申请中密封件2阻挡了水从安装孔5到电池包内部的路径，只需保证最少低至两个密封件2的密封就能够防止水进入电池包的内部，而不需保证几十个甚至上百个安装孔5的密封，降低了装配难度以及成本。

当然，也可以采用同时保证安装孔5的密封(比如在安装孔5上设置密封胶)以及密封件2的密封，这种双重密封的方式具有更好的密封性能，能够提高电池包的可靠性。

根据本实用新型的第三个方面，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池包。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。