端板170F与在燃料电池100的占有区域中从下方侧覆盖燃料电池100的车辆侧电池组架40F的分离距离D小于安装于燃料电池壳体120的下端壁120d或前端侧端板170F的辅机H、辅机罩125等端板周边的燃料电池构成构件。
[0030]本实施方式的车辆10将用于燃料电池100的搭载的车辆侧电池组架40F在燃料电池100的占有区域中，沿着燃料电池单体IlOC的层叠方向，从前端侧端板170F这一侧设置到电池组110的另一端部这一侧，而架设在未图示的车辆主框架上。而且，本实施方式的车辆10使前端侧端板170F的板下端比前端侧端板170F的周边的辅机H等燃料电池构成构件更接近车辆侧电池组架40F。该车辆侧电池组架40F朝向车室20的行驶路面这一侧，所以由于来自路面的突出物或飞来物而外力波及车辆侧电池组架40F。这样外力在前端侧端板170F的周边波及燃料电池100的占有区域时，因为前端侧端板170F与车辆侧电池组架40F的分离距离D最小，所以前端侧端板170F经由车辆侧电池组架40F而最先承受该外力。这样最先承受外力的前端侧端板170F由于具有抵抗沿层叠方向按压电池组110的按压力的强度，所以减轻了从车辆侧电池组架40F直接波及前端侧端板170F的周边的以燃料电池单体IlOC或辅机H为首的燃料电池构成构件的外力。其结果是，根据本实施方式的车辆10，在前端侧端板170F的周边，能够减轻以燃料电池单体IlOC或辅机H为首的燃料电池构成构件的损伤。
[0031]本实施方式的车辆10假定外力从车辆行驶路面的方向波及车辆侧电池组架40F，在作为车辆行驶路面这一侧的燃料电池下方这一侧，使前端侧端板170F的板下端最接近于车辆侧电池组架40F(参照图5、图6)。由此，即使产生与来自车辆行驶路面的突出物或飞来物的干扰，在前端侧端板170F的周边，也能够减轻以燃料电池单体IlOC或辅机H为首的燃料电池构成构件的损伤。
[0032]本实施方式的车辆10如图4所示，从燃料电池单体IlOC的层叠方向主视观察的情况下，使前端侧端板170F的下端侧的板形状大于以燃料电池单体IlOC或辅机H为首的燃料电池构成构件的外周形状。由此，仅通过将前端侧端板170F配置在燃料电池单体IlOC的规定的端部(前端侧端部)，就能够使前端侧端板170F的板下端最接近车辆侧电池组架40F，比较简便。
[0033]本发明并不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够以各种结构实现。例如，为了解决上述课题的一部分或全部，或者为了实现上述效果的一部分或全部，能够对
【发明内容】
一栏记载的各方式中的技术特征所对应的实施方式的技术特征适当进行更换、组合。另外，若该技术特征在本说明书中未作为必须的结构进行说明，就可以适当删除。
[0034]在本实施方式的车辆10中，如图1所示，将燃料电池100搭载于车辆大致中央，但是也可以将燃料电池100搭载于行李室附近的车辆后端侧、前格栅附近的车辆前端侧。在这样的情况下，外力能够从车辆后方侧或车辆前方侧波及燃料电池100。由此，在从燃料电池单体IlOC的层叠方向的主视观察下，将车辆侧电池组架40F也配置在电池组110的左右侦1|，在前端侧端板170F的板左右端侧，使前端侧端板170F的板外周形状大于以燃料电池单体IlOC或辅机H为首的燃料电池构成构件的外周形状，并接近车辆侧电池组架40F即可。
[0035]附图标记说明
[0036]10…车辆
[0037]11…下车身
[0038]20…车室
[0039]40…车室地板下区域
[0040]40F…车辆侧电池组架
[0041]100…燃料电池
[0042]110…电池组
[0043]I1C…燃料电池单体
[0044]111…第一气体罐
[0045]112…第二气体罐
[0046]113…氢第一供给管
[0047]114…氢第二供给管
[0048]115…开闭阀
[0049]116…排气管
[0050]120…燃料电池壳体
[0051]120d…下端壁
[0052]120u…上端壁
[0053]121…固定用腿
[0054]125…辅机罩
[0055]128…载荷调整螺钉
[0056]130…张力轴
[0057]131?133…张力轴
[0058]140…氢栗
[0059]160E…后端侧集电板
[0060]160F…前端侧集电板
[0061]161...集电端子
[0062]165E…后端侧绝缘板
[0063]170E…后端侧端板
[0064]170F…前端侧端板
[0065]170J…树脂覆盖层
[0066]178…螺栓
[0067]180…下罩
[0068]M…歧管
[0069]H…辅机
[0070]D…分离距离
[0071]FW…前轮
[0072]RW…后轮
[0073]Cs…单体区域
【主权项】
1.一种车辆，具备: 燃料电池，具有将多个燃料电池单体层叠而成的电池组和配置在该电池组的一端部的端板，所述端板承受沿层叠方向按压所述电池组的按压力并且具有抵抗该按压力的强度；及 车辆侧电池组架，以所述燃料电池单体沿水平方向层叠的搭载姿势将所述燃料电池搭载于车辆地板下区域， 所述燃料电池以所述搭载姿势在所述车辆地板下区域所占据的占有区域中，该车辆侧电池组架沿所述燃料电池单体的层叠方向从所述端板这一侧架设到所述电池组的另一端部这一侧， 在假定为在所述端板的周边外力波及所述占有区域的区域中，该车辆侧电池组架与所述端板之间的最短距离小于该车辆侧电池组架与在所述端板的周边构成所述燃料电池的其他构件之间的最短距离。2.根据权利要求1所述的车辆，其中， 假定为从车辆行驶路面的方向波及所述外力，使所述端板在该车辆行驶路面这一侧与所述车辆侧电池组架接近。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中， 所述端板将从所述电池组的层叠方向观察的所述端板外周形成得大于构成所述燃料电池的其他构件整体的外周形状。
【专利摘要】本发明提供一种车辆，具备：燃料电池，具有将多个燃料电池单体层叠而成的电池组和配置在该电池组的一端部的端板，该端板承受沿层叠方向按压电池组的按压力并且具有抵抗该按压力的强度；及车辆侧电池组架，以燃料电池单体沿水平方向层叠的搭载姿势将上述燃料电池搭载于车辆地板下区域。燃料电池以上述搭载姿势在上述车辆地板下区域所占据的占有区域中，该车辆侧电池组架沿燃料电池单体的层叠方向从端板这一侧架设到上述电池组的另一端部这一侧，在假定为在端板的周边外力波及上述占有区域的区域中，该车辆侧电池组架与端板之间的最短距离小于该车辆侧电池组架与在端板的周边构成上述燃料电池的其他构件之间的最短距离。
【IPC分类】B60L11/18, H01M8/24
【公开号】CN105576274
【申请号】CN201510728000
【发明人】武山诚
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月30日
【公告号】CA2905035A1, DE102015117654A1, US20160121752