专利名称：电动开窗机的驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于开窗机技术领域，尤其涉及电动开窗机的驱动装置。
背景技术：
在现有的电动开窗机中，尤其是链式电动开窗机中，电动开窗机的驱动装置是安装电动开窗机的机壳中。由于机壳和电动开窗机均是金属结构，二者之间是直接金属硬接触，所以在电动开窗机的实际工作过程中，电动开窗机会有大的震动并发出大的噪声。如果电动开窗机长时间有大的震动或大得噪声，不仅会降低电动开窗机的工作性能，而且会给环境的带来噪声污染。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动开窗机的驱动装置，该驱动装置能够减小电动开窗机工作的震动和噪声，以克服现有技术存在的不足。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案一种电动开窗机的驱动装置，包括变速箱框，设于变速箱框旁的电机以及位于变速箱框内并与电机连接的齿轮变速机构，其特征在于所述变速箱框表面具有减震垫。在本实用新型中，所述减震垫为橡胶垫。在本实用新型中，所述减震垫有八个，其中四个减震垫位于变速箱框的侧面板上， 另四个减震垫位于变速箱框的端面板上。在优选实施方式中，所述变速箱框的侧面板上具有T形卡口，所述位于侧面板上的四个减震垫为工字形结构，嵌在所述T形卡口，而所述位于端面板上的四个减震垫为圆形，粘在所述端面板上。本实用新型通过在变速箱框表面设有减震垫。这样驱动装置和电动开窗机的机壳之间的接触就不是金属硬接触。减震垫能够吸收驱动装置的震动，从而减低噪声。因此，本实用新型电动开窗机的驱动装置具有减小电动开窗机工作震动和噪声的优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为电动开窗机的装配图；图中100 —电机，200-变速箱框，201-侧面板，202-端面板，203-T形卡口，300-齿轮变速机构，401-工字形减震垫，402-圆形减震垫，500-机壳。
具体实施方式
[0016]如图1和图2所示，本实用新型的电动开窗机的驱动装置，包括电机100、变速箱框 200、齿轮变速机构300以及八个减震垫。减震垫为橡胶垫。其中，电机100位于变速箱框200旁，齿轮变速结构300位于变速箱框200内。变速箱框200有两块侧面板201和两块端面板202合围而成。8个减震垫分成四个工字形减震垫401和四个圆形减震垫402。侧面板201接近两端处具有与工字性减震垫401适配的T 形卡口 203，工字形减震垫401嵌在T形卡口 203，而圆形减震垫402则粘在端面板202上。这就是本实用新型的电动开窗机的驱动装置，如图3所示，安装在电动开窗机的机壳500中。通过在变速箱框200表面设有减震垫。这样驱动装置和电动开窗机的机壳 500之间的接触就不是金属硬接触，驱动装置和机壳500之间不直接接触，相互之间在减震垫402间隔下具有间歇。而减震垫能够吸收驱动装置的震动，从而减低噪声。因此，本实用新型电动开窗机的驱动装置具有减小电动开窗机工作震动和噪声的优点。但是，本领域技术人员应该认识到，上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制，只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.一种电动开窗机的驱动装置，包括变速箱框，设于变速箱框旁的电机以及位于变速箱框内并与电机连接的齿轮变速机构，其特征在于所述变速箱框表面具有减震垫。
2.根据权利要求1所述的电动开窗机的驱动装置，其特征在于所述减震垫为橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的电动开窗机的驱动装置，其特征在于所述减震垫有八个，其中四个减震垫位于变速箱框的侧面板上，另四个减震垫位于变速箱框的端面板上。
4.根据权利要求4所述的电动开窗机的驱动装置，其特征在于所述变速箱框的侧面板上具有T形卡口，所述位于侧面板上的四个减震垫为工字形结构，嵌在所述T形卡口 ；所述位于端面板上的四个减震垫为圆形，粘在所述端面板上。
专利摘要本实用新型公开了一种电动开窗机的驱动装置，包括变速箱框，设于变速箱框旁的电机以及位于变速箱框内并与电机连接的齿轮变速机构，所述变速箱框表面具有减震垫。本实用新型电动开窗机的驱动装置具有减小电动开窗机工作震动和噪声的优点。
文档编号H02K5/24GK202056244SQ20112012844
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者林德荣, 赵庆茹 申请人:上海创济智能科技有限公司, 上海创济智能门窗有限公司