汽车尾气余热发电的制造方法
【专利摘要】汽车尾气余热发电机，包括卡箍，卡箍由上导热片和下导热片通过螺栓连成一体，卡箍的外侧面上设有多个半导体发电片，卡箍与半导体发电片接触连接，半导体发电片彼此之间通过导线串联连接，每个半导体发电片上设有接触连接的热交换片，热交换片与卡箍相对面之间填充有隔热层；使用时，将卡箍固定在汽车消声器上，当汽车工作时，利用尾气的余热使半导体发电片发出直流电，串联连接的多个半导体通过二极管与汽车上的电器或蓄电池并联连接，达到汽车尾气的余热转化为电能供汽车电器使用或为蓄电池充电的目的；本实用新型不仅体积小、寿命长、节约能源、无污染，而且不需要维护，使用方便。
【专利说明】汽车尾气余热发电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于汽车的发电机，尤其是一种汽车尾气余热发电机。
【背景技术】
[0002]节能减排也就是减少能源浪费和降低废气排放。在能源日趋紧张的今天，汽车发动机的尾气余热却没有被有效利用，白白浪费了很多能源。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车尾气余热发电机，将汽车尾气的余热转化为电能供汽车电器使用或为蓄电池充电。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:汽车尾气余热发电机，包括卡箍，其特征在于:卡箍由上导热片和下导热片通过螺栓连成一体，卡箍的外侧面上设有多个半导体发电片，卡箍与半导体发电片接触连接，半导体发电片彼此之间通过导线串联连接，每个半导体发电片上设有接触连接的热交换片，热交换片与卡箍相对面之间填充有隔热层。
[0005]对上述技术方案的进一步的限定，为了热交换片有良好的散热效果，所述卡箍由不锈钢薄板制成。
[0006]对上述技术方案的进一步的限定，为了热交换片有良好的散热效果，所述热交换片为不锈钢薄板或铝合金薄板或铜薄板。
[0007]有益效果:使用时，将卡箍固定在汽车消声器上，当汽车工作时，利用尾气的余热使半导体发电片发出直流电，串联连接的多个半导体通过二极管与汽车上的电器或蓄电池并联连接，达到汽车尾气的余热转化为电能供汽车电器使用或为蓄电池充电的目的；本实用新型不仅体积小、寿命长、节约能源、无污染，而且不需要维护，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中I是上导热片，2是下导热片，3是半导体发电片，4是热交换片，5是隔热层。【具体实施方式】
[0010]如图1所示，汽车尾气余热发电机，包括卡箍，卡箍由上导热片I和下导热片2通过螺栓连成一体，上导热片I和下导热片2由不锈钢薄板制成；所述卡箍的外侧面上设有多个半导体发电片3，卡箍通过导热硅脂与半导体发电片3接触连接，半导体发电片3彼此之间通过导线串联连接，每个半导体发电片3上设有接触连接的热交换片4，热交换片4与卡箍相对面之间填充有隔热层5 ;所述上导热片I和下导热片2均由不锈钢板制成；所述隔热层5为发泡PE层；所述热交换片4为不锈钢薄板或铝合金薄板或铜薄板。
[0011]本实用新型中的每个半导体发电片3的输出电压为2.2伏，将六个半导体发电片串联得到输出电压为13.2伏的直流电，通过二极管为汽车上的电器提供电能或为蓄电池充电。
【权利要求】
1.汽车尾气余热发电机，包括卡箍，其特征在于:卡箍由上导热片和下导热片通过螺栓连成一体，卡箍的外侧面上设有多个半导体发电片，卡箍与半导体发电片接触连接，半导体发电片彼此之间通过导线串联连接，每个半导体发电片上均设有接触连接的热交换片，热交换片与卡箍相对面之间设有隔热层。
2.根据权利要求1所述汽车尾气余热发电机，其特征在于:所述卡箍由不锈钢薄板制成。
3.根据权利要求1所述汽车尾气余热发电机，其特征在于:所述热交换片为不锈钢薄板或铝合金薄板或铜薄板。
【文档编号】H02N11/00GK203537274SQ201320645020
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月20日 优先权日:2013年10月20日
【发明者】朱永友, 叶直金, 杨宗群 申请人:湖北十堰盟发实业有限公司