一种起动机端盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起动机端盖，包括第一半端盖、第二半端盖，通过第一半端盖和第二半端盖连接组装成一个完整的起动机端盖，第一半端盖设有四个第一螺纹孔，且四个第一螺纹孔均匀设置在第一半端盖上，第二半端盖设有四个与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，通过四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔与螺栓配合实现第一半端盖和第二半端盖的连接，通过四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔与螺栓相配合实现第一半端盖和第二半端盖的连接，且通过四个第一螺纹孔均匀设置，使第一半端盖进行端面旋转与第二半端盖进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。
【专利说明】一种起动机端盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种端盖，具体的说是一种起动机端盖。
【背景技术】
[0002]目前的柴油机安装的起动机前盖端一般由钢板拉伸而成，为使整机能长时间安全、稳定、可靠的运行，起动机的前端盖应具有足够的精度和强度，前盖的壁应相当厚，在传动轴和前端盖之间通常设有衬套用来支撑传动轴的旋转，但是在起动机的运转中，衬套很容易由于长期传动而磨损，引起传动轴偏心现有的起动机铸铁前端盖存在的缺点是:重量过大，强度低，外形不美观，不便于安装。
[0003]因此，本领域的技术人员致力于开发一种起动机端盖。
实用新型内容
[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，提供了一种起动机端盖，通过螺纹孔的均匀设置，使第一半端盖可进行端面旋转与第二半端盖进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种起动机端盖，包括第一半端盖、第二半端盖，其特征在于:所述第一半端盖设置在所述第二半端盖上，所述第一半端盖设有四个第一螺纹孔，所述四个第一螺纹孔均匀设置在所述第一半端盖上，所述第二半端盖设有四个与所述第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，所述第一半端盖和所述第二半端盖通过所述四个第一螺纹孔和所述四个第二螺纹孔与螺栓配合进行连接，所述第一半端盖的底面设有凹环，所述第二半端盖的顶面设有与所述凹环相适配的第一凸环，所述第一半端盖通过所述凹环和所述第一凸环与所述第二半端盖进行卡合连接；所述第一半端盖包括第一部件、第二部件、第三部件，所述第二部件和所述第三部件通过所述第一部件进行连接设置；所述第二半端盖包括第四部件、第五部件，所述第四部件和所述第五部件进行连接设置，所述第五部件设置在所述第四部件上。
[0006]进一步地，所述第一部件上设有三个用于安装固定的第三通孔。
[0007]进一步地，所述第二部件设有第一凹槽，所述第一部件和所述第三部件都设有第二凹槽，所述第二通孔与所述第一凹槽进行连通形成通孔。
[0008]进一步地，所述第四部件的底面设有第三凹槽，所述第三凹槽的内表面设有第二凸环。
[0009]进一步地，所述第二半端盖设有第二通孔。
[0010]进一步地，所述第二半端盖设有两个第四螺纹孔、三个第三螺纹孔。
[0011]在本实用新型的较佳实施方式中，上述结构的起动机端盖，包括第一半端盖、第二半端盖，通过第一半端盖和第二半端盖连接组装成一个完整的起动机端盖，第一半端盖设有四个第一螺纹孔，且四个第一螺纹孔均匀设置在第一半端盖上，第二半端盖设有四个与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，通过四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔与螺栓配合实现第一半端盖和第二半端盖的连接，通过四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔与螺栓相配合实现第一半端盖和第二半端盖的连接，且通过四个第一螺纹孔均匀设置，使第一半端盖进行端面旋转与第二半端盖进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。
[0012]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一个较佳实施例的起动机端盖的结构示意图。
[0014]图2是图1的一个较佳实施例的第一半端盖的立体的结构示意图。
[0015]图3是图1的一个较佳实施例的第一半端盖的顶面的结构示意图。
[0016]图4是图1的一个较佳实施例的第一半端盖的底面的结构示意图。
[0017]图5是图1的一个较佳实施例的第二半端盖的立体的结构示意图。
[0018]图6是图1的一个较佳实施例的第二半端盖的顶面的结构示意图。
[0019]图7是图1的一个较佳实施例的第二半端盖的底面的结构示意图。
[0020]1-第一半端盖；2_第二半端盖；3_第一部件；4_第二部件；5_第三部件；6_第一凹槽；7_第一螺纹孔；8_凹环；9_第二凹槽；10_第一通孔；11_第四部件；12_第五部件；13-第一凸环；14_第二螺纹孔；15_第三螺纹孔；16_第二通孔；17-第四螺纹孔；18_第三凹槽；19-第二凸环。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]如图所示，本实用新型一种起动机端盖，包括第一半端盖1、第二半端盖2，通过第一半端盖I和第二半端盖2连接组装成一个完整的起动机端盖，第一半端盖I设有四个第一螺纹孔7，且四个第一螺纹孔7均匀设置在第一半端盖I上，第二半端盖2设有四个与第一螺纹孔7相匹配的第二螺纹孔14，通过四个第一螺纹孔7和四个第二螺纹孔14与螺栓配合实现第一半端盖I和第二半端盖2的连接，第一半端盖I的底面设有凹环8，第二半端盖的顶面设有与凹环8相适配的第一凸环13，第一半端盖I通过凹环8和第一凸环13与第二半端盖2进行卡合连接；第一半端盖I包括第一部件3、第二部件4、第三部件5，第三部件
5、第一部件3和第二部件4依次进行从上到下设置且第二部件4和第三部件5通过第一部件3进行连接设置；第二半端盖2包括第四部件11、第五部件12，第四部件11和第五部件12进行连接设置且第五部件12设置在第四部件11上。通过四个第一螺纹孔7和四个第二螺纹孔14与螺栓相配合实现第一半端盖I和第二半端盖2的连接，且通过四个第一螺纹孔7均匀设置，使第一半端盖I进行端面旋转与第二半端盖2进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。
[0023]第二部件4设有第一凹槽6，第一部件3和第三部件5都设有第二凹槽9，第二通孔9与第一凹槽6进行连通形成通孔。
[0024]第一部件3上设有三个第三通孔10，通过这三个第三通孔10使第一半端盖I与其他外部部件进行连接固定。
[0025]第四部件11和第五部件12都设有第二通孔16，第二通孔16与第二通孔9和第一通孔8进行连通形成的通孔进行连通。
[0026]第二半端盖2设有两个第四螺纹孔17、三个第三螺纹孔15，通过两个第四螺纹孔17、三个第三螺纹孔15将第二半端盖2安装在起动机的机体上。
[0027]第四部件11的底面设有第三凹槽18，第三凹槽18内表面设有第二凸环19，通过第三凹槽18与第二凸环19配合可将转子一段安装固定在第四部件11上。
[0028]本实用新型把起动机的端盖由原来的整体式改变为分体式，即第一半端盖I和第二半端盖2，在第一半端盖I的剖面打四个螺纹孔，第一半端盖I和第二半端盖2就可以通过这四个螺纹孔与第二半端盖2进行固定，这样一来就可以把一副大的铝压铸模具变换成四副小的模具，大大节约了开模具的成本，降低了 75% ;同时在生产、销售环节也可以节约库存压力；即使在起动机已经装配成总成的时候，销售人员或者装车人员，仍旧可以很轻松的将第一半端盖I进行端面旋转与第二半端盖2进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。
[0029]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验所作的任何修改、等同替换、改进等得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种起动机端盖，包括第一半端盖、第二半端盖，其特征在于:所述第一半端盖设置在所述第二半端盖上，所述第一半端盖设有四个第一螺纹孔，所述四个第一螺纹孔均匀设置在所述第一半端盖上，所述第二半端盖设有四个与所述第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，所述第一半端盖和所述第二半端盖通过所述四个第一螺纹孔和所述四个第二螺纹孔与螺栓配合进行连接，所述第一半端盖的底面设有凹环，所述第二半端盖的顶面设有与所述凹环相适配的第一凸环，所述第一半端盖通过所述凹环和所述第一凸环与所述第二半端盖进行卡合连接；所述第一半端盖包括第一部件、第二部件、第三部件，所述第二部件和所述第三部件通过所述第一部件进行连接设置；所述第二半端盖包括第四部件、第五部件，所述第四部件和所述第五部件进行连接设置，所述第五部件设置在所述第四部件上。
2.如权利要求1所述的起动机端盖，其特征在于:所述第一部件上设有三个用于安装固定的第三通孔。
3.如权利要求1所述的起动机端盖，其特征在于:所述第二部件设有第一凹槽，所述第一部件和所述第三部件都设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽进行连通形成通孔。
4.如权利要求1所述的起动机端盖，其特征在于:所述第四部件的底面设有第三凹槽，所述第三凹槽的内表面设有第二凸环。
5.如权利要求1所述的起动机端盖，其特征在于:所述第二半端盖设有第二通孔。
6.如权利要求1所述的起动机端盖，其特征在于:所述第二半端盖设有两个第四螺纹孔、三个第三螺纹孔。
【文档编号】H02K5/06GK203984131SQ201420304258
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】江峰杰 申请人:宁波市镇海恩吉汽车配件有限公司