技术领域本实用新型涉及一种联轴器，特别涉及一种利用强磁物质传递动力的非接触式联轴器。
背景技术：
通过传动装置将动力源的动力递给做功部件进行做功的模式已经被当今社会广泛认同和采用，轴传动作为不可或缺的传动方式之一，在电力、船舶，汽车等领域中应用广泛。轴系一般靠联轴器来完成相邻轴段之间的连接，该连接方式为硬连接，在高速重载的动力传动中，当轴系自身的振动频率和外部激振力频率接近产生共振时，轻则造成的轴系寿命降低，严重时甚至造成机毁人亡的重大事故。而在实际情况下，外部激振力是无法控制或更改的，由于传统联轴器一般不具备弹性的可调节能力，因此如何通过改变联轴器的特性来调节轴系的自振频率是一种好的发展方向。
技术实现要素：
本实用新型提出一种利用磁力相互连接的非接触式联轴器。本实用新型一种非接触式联轴器，包括主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴之间通过磁力相连。优选地，主动轴和从动轴均分别包括一组同轴设置且相互固定相连的轴套和轮盘，其中轮盘远离轴套的一侧环设若干个轮盘齿牙，每一个轮盘齿牙的两侧均设有极性不同的强磁块，所述同一轮盘上相邻两齿牙之间的强磁块磁性不同；主动轴与从动轴之间相互啮合设置形成啮合区间，所述啮合区间中每相邻两齿牙之间的强磁块极性相同。较优选地，所述轮盘齿牙可拆除式的设置在轮盘上。进一步优选地，所述轮盘设有轮盘齿牙的一侧设有若干个燕尾槽，所述燕尾槽的数量与轮盘齿牙的数量相一致，每一个轮盘轮齿牙的底部均设有与燕尾槽形状相匹配的梯形结构，轮盘齿牙通过梯形结构插入燕尾槽中。更进一步优选地，所述轮盘齿牙的两侧均设有凹槽，强磁块设置在轮盘齿牙的凹槽中。更优选地，强磁块为钕铁硼稀土永磁块。更优选地，所述轮盘和轮盘齿牙为铝轮盘和铝轮盘齿牙或铜轮盘和铜轮盘齿牙。本实用新型所述一种非接触式联轴器，将联轴器的硬连接方式变成磁力连接的连接方式，来传递扭矩实现动力的传输，增大了缓冲空间，有效减少了对动力系统的冲击，减少了摩擦力，增强了动力，本实用新型结构简单，实用性强。附图说明图1是本实用新型主动轴的结构示意图1。图2是本实用新型主动轴的结构示意图2。图3是本实用新型的主动轴和从动轴啮合区间的结构示意图1。图4是本实用新型从动轴的结构示意图。图中1-主动轴；2-轮盘；3-轮盘齿牙；4-强磁块；5-啮合区间；6-啮合区间中每相邻两齿牙之间的强磁块极性相同；7-同一轮盘上相邻两齿牙之间的强磁块磁性不同。8-从动轴具体实施方式实施例1。本实用新型一种非接触式联轴器，包括主动轴1和从动轴8，主动轴1和从动轴8均分别包括一组同轴设置且相互固定相连的轴套和轮盘2，其中轮盘2远离轴套的一侧环设若干个轮盘齿牙3，每一个轮盘齿牙3的两侧均设有极性不同的强磁块4，所述同一轮盘上相邻两齿牙之间的强磁块磁性不同7；主动轴1与从动轴8之间相互啮合设置形成啮合区间5，所述啮合区间中每相邻两齿牙之间的强磁块极性相同6。本实用新型所述强磁块4为钕铁硼稀土永磁块。本实用新型所述轮盘2和轮盘齿牙3为铝轮盘和铝轮盘齿牙或铜轮盘和铜轮盘齿牙。本实用新型所述非接触式联轴器在同一轮盘2上相邻两齿牙之间的磁性物质磁性不同；啮合区间5中每相邻两齿牙之间的极性相同6，保证了啮合区间5每对相邻两齿牙之间的都受到排斥力，每一个轮盘齿牙3两侧都受到吸引力。当两轮盘2相啮合时，主动轴1轮盘2上齿牙的两侧均受到从动轴8轮盘2上相邻牙的排斥力，当两轴静止，啮合区间5中每相邻两齿牙受到的排斥力相等，每一轮盘齿牙3两侧受到的吸引力相等，联轴器处于受力平衡状态。当主动轴1向一侧转动时，啮合区间5相邻两轮盘齿牙3之间的间隙逐渐减小，受轮盘齿牙3上强磁块4的影响，主动轴1和从动轴8的齿牙之间的排斥力随之增大，当此排斥力达到足以推动从动轴8转动时，从动轴8开始转动，并逐渐加速，直至动态平衡。实施例2。本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于本实施例所述轮盘2设有轮盘齿牙3的一侧设有若干个燕尾槽，所述燕尾槽的数量与轮盘齿牙3的数量相一致，每一个轮盘2轮齿牙的底部均设有与燕尾槽形状相匹配的梯形结构，轮盘齿牙3通过梯形结构插入燕尾槽中。本实施例在轮盘2上设置了燕尾槽，轮盘齿牙3与轮盘2相互插接，在具体操作中可以通过调节轮盘齿牙3在燕尾槽的位置，方便地改变联轴器的磁力特性，进而改变整个轴系的振动特性。实施例3。本实施例与实施例1或实施例2基本相同，不同之处在于所述轮盘齿牙3的两侧均设有凹槽，强磁块4设置在轮盘齿牙3的凹槽中，方便了强磁块4的更换或磁性的改变。