一种多功能电机端部结构以及电动车驱动系统的制作方法

本实用新型涉及电动车机械领域，具体而言，涉及一种多功能电机端部结构以及电动车驱动系统。

背景技术：

随着时代的进步和科学的发展，电动车由于其对能源的节省和对环境的保护逐步进入了人们的视线。电动车符合国家规定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，作为我国确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。

传统的电机，在电机转轴与端盖之间有间隙，密封性不好，经常会发生灰尘或者水进入电机内部的情况。为了防止灰尘或者水渗入电机内，影响电机的工作，通常使用橡胶垫圈作为密封防水防尘结构。发明人研究发现，使用橡胶垫圈作为密封防水防尘结构虽然可以简单的防水防尘，但是会导致电机的散热效果大大降低，时间一长同样会引起电机故障。

有鉴于此，设计制造出一种结构简单、能够防水防尘、散热效果好的多功能电机端部结构以及电动车驱动系统特别是在电动车生产中显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能电机端部结构，结构简单，可以在潮湿环境下防水，也可以在干燥环境下防尘散热，性价比高，实用性强。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车驱动系统，结构简单，可以在潮湿环境下防水，也可以在干燥环境下防尘散热，性价比高，实用性强。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种多功能电机端部结构，应用于电动车驱动系统，电动车驱动系统包括电机端盖和输出轴，多功能电机端部结构包括第一端盖、第二端盖和紧固装置，第一端盖用于固定安装于电机端盖上，第一端盖的中心和第二端盖的中心用于供输出轴依次穿过，第二端盖贴合于第一端盖，且与第一端盖转动连接，第一端盖设置有第一透气孔，第二端盖设置有第二透气孔，第二透气孔可选择性地与第一透气孔封闭或者连通，紧固装置分别与第一端盖和第二端盖连接，以固定第一端盖和第二端盖的相对位置。

进一步地，第一端盖包括第一端盖本体和过滤组件，第一透气孔设置于第一端盖本体上，过滤组件安装于第一端盖本体上，且与第一透气孔的位置对应。

进一步地，过滤组件包括过滤网和安装架，过滤网固定安装于安装架内，安装架与第一端盖本体可拆卸连接。

进一步地，第二端盖包括第二端盖本体和密封垫片，第二透气孔设置于第二端盖本体上，密封垫片安装于第二端盖本体靠近第一端盖的一面，且设置于第二透气孔的周围。

进一步地，密封垫片为橡胶垫片。

进一步地，紧固装置包括第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件与第一端盖固定连接，第二紧固件与第二端盖活动连接，第二紧固件与第一紧固件连接，以固定第一端盖和第二端盖的相对位置。

进一步地，第一紧固件为卡扣，第二紧固件为卡钩，第二紧固件与第二端盖铰接。

进一步地，第一透气孔和第二透气孔均为多个，每个第一透气孔都可以与一个第二透气孔对应。

进一步地，第一透气孔和第二透气孔的形状大小一致，可使第一透气孔和第二透气孔完全连通。

一种电动车驱动系统，包括电机主体、电机端盖、输出轴和多功能电机端部结构，电机主体与电机端盖可拆卸连接，输出轴安装于电机主体内，且伸出电机端盖，多功能电机端部结构包括第一端盖、第二端盖和紧固装置，第一端盖固定安装于电机端盖上，输出轴依次穿过第一端盖的中心和第二端盖的中心，第二端盖贴合于第一端盖，且与第一端盖转动连接，第一端盖设置有第一透气孔，第二端盖设置有第二透气孔，第二透气孔可选择性地与第一透气孔封闭或者连通，紧固装置分别与第一端盖和第二端盖连接，以固定第一端盖和第二端盖的相对位置。

本实用新型提供的多功能电机端部结构以及电动车驱动系统具有以下有益效果：

本实用新型提供的多功能电机端部结构，在外界为潮湿环境的情况下，将第二端盖相对于第一端盖旋转，利用紧固装置固定，使第二透气孔与第一透气孔相互封闭，防止水进入电机端盖；在外界为干燥环境的情况下，将第二端盖相对于第一端盖旋转，利用紧固装置固定，使第二透气孔与第一透气孔连通，使电机端盖通风散热。与现有技术中的电机端部相比，本实用新型提供的多功能电机端部结构由于采用了设置有第一透气孔的第一端盖和设置有第二透气孔的第二端盖，第二端盖可相对于第一端盖转动，以使电机端盖在潮湿环境下不会被水浸入，在干燥环境下散热效果良好，具有多种功能，性价比高，实用性强。

本实用新型提供的电动车驱动系统，包括多功能电机端部结构，在潮湿环境下不会被水通过电机端盖浸入电机主体，在干燥环境下电机主体通过电机端盖直接向外界散热，散热效果良好，具有多种功能，性价比高，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车驱动系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的多功能电机端部结构处于第一透气孔与第二透气孔封闭状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的多功能电机端部结构处于第一透气孔与第二透气孔连通状态下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的多功能电机端部结构中第一端盖的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的多功能电机端部结构中第二端盖的结构示意图。

图标：10-电动车驱动系统；100-多功能电机端部结构；110-第一端盖；111-第一端盖本体；112-第一透气孔；113-过滤组件；114-过滤网；116-安装架；130-第二端盖；131-第二端盖本体；132-第二透气孔；133-密封垫片；150-紧固装置；151-第一紧固件；153-第二紧固件；200-电机主体；300-电机端盖；400-输出轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参照图1，本实用新型实施例提供了一种电动车驱动系统10，用于向电动车提供动力，结构简单，可以在潮湿环境下防水，也可以在干燥环境下防尘散热，性价比高，实用性强。电动车驱动系统10包括电机主体200、电机端盖300、输出轴400和多功能电机端部结构100。电机主体200为铸铜转子异步电机，电机主体200与电机端盖300可拆卸连接，便于电机主体200的维护与安装。多功能电机端部结构100固定安装于电机端盖300上，以实现在不同环境下防水防尘散热的效果。输出轴400安装于电机主体200内，且伸出电机端盖300和多功能电机端部结构100，以传输动力出去。

请参照图2和图3，多功能电机端部结构100包括第一端盖110、第二端盖130和紧固装置150。第一端盖110固定安装于电机端盖300上，防止第一端盖110相对于电机端盖300晃动从而产生间隙。输出轴400依次穿过第一端盖110的中心和第二端盖130的中心，使第二端盖130能够以输出轴400为中心旋转。第二端盖130贴合于第一端盖110，且与第一端盖110转动连接，以实现在不同环境下防水防尘散热的效果。紧固装置150分别与第一端盖110和第二端盖130连接，以固定第一端盖110和第二端盖130的相对位置，使第一端盖110和第二端盖130联合作业，可以在潮湿环境下如图2所示进行防水，也可以在干燥环境下如图3所示进行防尘散热。

请参照图4，第一端盖110包括第一端盖本体111和过滤组件113。第一端盖本体111上设置有第一透气孔112，过滤组件113安装于第一端盖本体111上，且与第一透气孔112的位置对应，以实现对外界灰尘的过滤。

过滤组件113包括过滤网114和安装架116。过滤网114固定安装于安装架116内，安装架116与第一端盖本体111可拆卸连接，便于对过滤网114进行清洗和维护。

请参照图5，第二端盖130包括第二端盖本体131和密封垫片133。第二端盖本体131上设置有第二透气孔132，第二透气孔132可选择性地与第一透气孔112封闭或者连通，以实现电机端盖300与外界的封闭防水或者连通防尘散热。密封垫片133安装于第二端盖本体131靠近第一端盖110的一面，且设置于第二透气孔132的周围，以防止在第二端盖本体131相对与第一端盖本体111转动时灰尘或者水从第一端盖本体111和第二端盖本体131之间的间隙进入电机端盖300。

本实施例中，密封垫片133为橡胶垫片，但并不仅限于此，但凡能够实现封闭第一端盖本体111和第二端盖本体131之间的间隙的密封垫片133的材料均在本实用新型的保护范围之内。

请结合参照图4和图5，本实施例中，第一透气孔112和第二透气孔132均为四个，且呈圆形阵列，每个第一透气孔112都可以与一个第二透气孔132对应，但并不仅限于此，但凡能够实现第二透气孔132可选择性地与第一透气孔112封闭或者连通的第一透气孔112和第二透气孔132的数量均在本实用新型的保护范围之内。

本实施例中，第一透气孔112和第二透气孔132的形状大小一致，且均为圆形，可使第一透气孔112和第二透气孔132完全连通，但并不仅限于此，但凡能够实现第二透气孔132可选择性地与第一透气孔112封闭或者连通的第一透气孔112和第二透气孔132的形状均在本实用新型的保护范围之内。

紧固装置150包括第一紧固件151和第二紧固件153。第一紧固件151与第一端盖本体111固定连接，第二紧固件153与第二端盖本体131活动连接。第二紧固件153与第一紧固件151连接，以固定第一端盖本体111和第二端盖本体131的相对位置，使其不会随着电机端盖300的振动而发生位移，确保第一透气孔112与第二透气孔132保持封闭状态或者保持连通状态。

本实施例中，第一紧固件151为两个卡扣，第二紧固件153为一个卡钩，两个卡扣与第一端盖本体111的中心呈45度夹角，卡钩与第二端盖本体131铰接。当卡钩与其中一个卡扣连接时，第一透气孔112与第二透气孔132封闭；当卡钩与另一个卡扣连接时，第一透气孔112与第二透气孔132连通。

将第二端盖本体131相对于第一端盖本体111旋转，使多功能电机端部结构100可以形成两种状态。一种是第二透气孔132与第一透气孔112连通，利用第一紧固件151和第二紧固件153固定相对位置，此时外界与电机端盖300连通，电机主体200通过电机端盖300直接向外界散热，并且由于过滤网114的作用，防止了外界尘土通过电机端盖300进入电机主体200。另一种是第二透气孔132与第一透气孔112封闭，利用第一紧固件151和第二紧固件153固定相对位置，此时外界与电机端盖300封闭，再加上密封垫片133的密封作用，防止外界的雨水或者泥水通过电机端盖300进入电机主体200，导致电机主体200损坏。

本实用新型实施例提供的多功能电机端部结构100，在外界为潮湿环境的情况下，将第二端盖本体131相对于第一端盖本体111旋转，利用第一紧固件151和第二紧固件153固定，使第二透气孔132与第一透气孔112相互封闭，防止水进入电机端盖300；在外界为干燥环境的情况下，将第二端盖本体131相对于第一端盖本体111旋转，利用第一紧固件151和第二紧固件153固定，使第二透气孔132与第一透气孔112连通，使电机端盖300通风散热。与现有技术中的电机端部相比，本实用新型提供的多功能电机端部结构100由于采用了设置有第一透气孔112的第一端盖110和设置有第二透气孔132的第二端盖130，第二端盖130可相对于第一端盖110转动，以使电机端盖300在潮湿环境下不会被水浸入，在干燥环境下散热效果良好，具有多种功能，性价比高，实用性强，使电动车驱动系统10具有两种状态，可以实现高度防水或者散热防尘。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。