一种小车行走齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重型机械配件领域，尤其涉及一种小车行走齿轮箱。
【背景技术】
[0002]齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5 — 6级。传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用台湾NAK骨架油封；吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。可实现平行轴、直交轴、立式、臣卜式通用箱体，输入方式有电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角或水平输出，备有实心轴和空心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，也可按客户需求供货。其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3-4倍，承载能力提高8-10倍。广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖工业、风力发电、扶梯电梯驱动、船舶领域、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等大功率，大速比，高扭矩的场合。具有良好性价比、有利于国产化设备的配套。
[0003]齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面:
[0004]1.齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大坐寸ο
[0005]2.齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心,接触精度低,轴的平行度差,轴,轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
[0006]3.其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
[0007]目前，轮胎吊小车车轮驱动齿轮箱多是电机与减速机直联的齿轮马达，通过空心输出轴直接与装到小车车轮轴上。这种结构主动小齿轮悬挂在电机轴上，电机需要特殊定制，成本比较昂贵，电机出轴处密封不好，齿轮油很容易进入电机，造成电机损坏。产品系列化设计时，生产速比比较大的齿轮箱时会造成电机轴径比较小，很难满足强度要求。由于紧凑的产品外形尺寸，输出轴多采用单个骨架油封密封，这种结构油封寿命短，要经常维护；油封外面没有保护封盖，安装齿轮箱时容易损坏油封，影响密封效果。
【发明内容】
[0008]为解决上述问题，本发明提供了一种结构紧凑、经久耐用、不需要经常维护、密封性能好的技术方案:
[0009]—种小车行走齿轮箱，由电动机、联轴器、输入轴、输入小齿轮、输入大齿轮、二级锥齿轮轴、扭力臂、铸造箱体、二级大锥齿轮、三级齿轮轴、输出大齿轮、空心输出轴、骨架油封及V型油封构成，电动机通过联轴器与输入轴相连，安装到铸造箱体上表面，铸造箱体内设有依次啮合的各级齿轮，输入轴的轴线与空心输出轴的轴线垂直，电动机与铸造箱体的连接位置增加了一个连接法兰，通过联轴器将电机的输入轴与铸造箱体的输入轴连接。
[0010]进一步的，联轴器为梅花弹性联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器和梅花形弹性件，第一半联轴器与电机的输入轴连接，所述第二半联轴器与铸造箱体的输入轴连接，第一半联轴器和所述第二半联轴器的端面均设置有梅花形凸齿，梅花形弹性件置于第一半联轴器和第二半联轴器之间，所述梅花形弹性件的花瓣置于所述第一半联轴器和所述第二半联轴器的凸齿之间的空隙内。
[0011]进一步的，铸造箱体的输入轴安装在联轴器的第二半联轴器轴套上。
[0012]进一步的，空心输出轴处添加V型油封的保护压盖；所述保护压盖与V型油封外形结构呈仿型紧密相连。
[0013]本发明的有益效果在于:
[0014](I)本实用新型中电动机与铸造箱体的连接位置增加了一个连接法兰，避免了定制电机，降低产品价格，降低了因电机出轴处密封不好造成漏油的风险。
[0015](2)实用新型中联轴器为梅花弹性联轴器，具有结构紧凑、工作可靠、传递的转矩范围较大、具有过载保护功能的优点。
[0016](3)铸造箱体的输入轴安装在联轴器的第二半联轴器轴套上，缩短了输入轴的轴向尺寸，使齿轮箱的结构更加紧凑。
[0017](4)在空心输出轴处添加V型油封的保护压盖，避免安装过程中齿轮箱的损坏。采用了组合密封结构，延长油封的使用寿命，减少了维护保养的次数。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型结构示意图；
[0019]图2为本实用新型侧面剖视图；
[0020]图3为梅花弹性联轴器结构示意图；
[0021]图4为空心输出轴处细节图。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]如图1，图2所示，常规的小车行走齿轮箱，由电动机1、联轴器2、输入轴3、输入小齿轮5、输入大齿轮6、二级锥齿轮轴7、扭力臂8、铸造箱体9、二级大锥齿轮10、三级齿轮轴11、输出大齿轮12、空心输出轴13、骨架油封14及V型油封16构成，电动机I通过联轴器2与输入轴3相连，安装到铸造箱体9上表面，铸造箱体9内设有依次啮合的各级齿轮，输入轴3的轴线与空心输出轴13的轴线垂直，电动机I与铸造箱体9的连接位置增加了一个连接法兰4，通过联轴器2将电动机I的输入轴与铸造箱体9的输入轴3连接，通过特殊定制的梅花弹性联轴器2将电动机I的输入轴与齿轮箱的输入轴3连接。这样避免了定制电机，降低产品价格，降低了因电机出轴处密封不好造成漏油的风险。
[0024]使用的梅花弹性联轴器2如图3所示，包括第一半联轴器2a、第二半联轴器2b和梅花形弹性件2c，第一半联轴器2a与电动机I的输入轴连接，第二半联轴器2b与铸造箱体8的输入轴3连接，第一半联轴器2a和第二半联轴器2b的端面均设置有梅花形凸齿，梅花形弹性件2c置于第一半联轴器2a和第二半联轴器2b之间，梅花形弹性件2c的花瓣置于第一半联轴器2a和第二半联轴器2b的凸齿之间的空隙内。具有结构紧凑、工作可靠、传递的转矩范围较大、具有过载保护功能的优点。铸造箱体9的输入轴3安装在联轴器2的第二半联轴器2b轴套上，缩短了输入轴3的轴向尺寸，使齿轮箱的结构更加紧凑。
[0025]此外，如图4所示在空心输出轴13处添加V型油封16的保护压盖，避免安装过程中齿轮箱的损坏。采用了组合密封结构，延长油封的使用寿命，减少了维护保养的次数
[0026]上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
【主权项】
1.一种小车行走齿轮箱，由电动机、联轴器、输入轴、输入小齿轮、输入大齿轮、二级锥齿轮轴、扭力臂、铸造箱体、二级大锥齿轮、三级齿轮轴、输出大齿轮、空心输出轴、骨架油封及V型油封构成，电动机通过联轴器与输入轴相连，安装到铸造箱体上表面，铸造箱体内设有依次啮合的各级齿轮，输入轴的轴线与空心输出轴的轴线垂直，其特征在于:所述电动机与铸造箱体的连接位置增加了一个连接法兰，通过联轴器将电机的输入轴与铸造箱体的输入轴连接。
2.根据权利要求1所述一种小车行走齿轮箱，其特征在于:所述联轴器为梅花弹性联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器和梅花形弹性件； 所述第一半联轴器与电机的输入轴连接，所述第二半联轴器与铸造箱体的输入轴连接; 所述第一半联轴器和所述第二半联轴器的端面均设置有梅花形凸齿； 所述梅花形弹性件置于第一半联轴器和第二半联轴器之间，所述梅花形弹性件的花瓣置于所述第一半联轴器和所述第二半联轴器的凸齿之间的空隙内。
3.根据权利要求1或2所述一种小车行走齿轮箱，其特征在于:所述铸造箱体的输入轴安装在联轴器的第二半联轴器轴套上。
4.根据权利要求1所述一种小车行走齿轮箱，其特征在于:所述空心输出轴处添加V型油封的保护压盖；所述保护压盖与V型油封外形结构呈仿型紧密相连。
【专利摘要】一种小车行走齿轮箱电动机通过联轴器与输入轴相连，安装到铸造箱体上表面，铸造箱体内设有依次啮合的各级齿轮，输入轴的轴线与空心输出轴的轴线垂直，电动机与铸造箱体的连接位置增加了一个连接法兰，通过联轴器将电机的输入轴与铸造箱体的输入轴连接。本实用新型中电动机与铸造箱体的连接位置增加了一个连接法兰，避免了定制电机，降低产品价格，降低了因电机出轴处密封不好造成漏油的风险。联轴器为梅花弹性联轴器，具有结构紧凑、工作可靠、传递的转矩范围较大、具有过载保护功能的优点，铸造箱体的输入轴安装在联轴器的第二半联轴器轴套上，缩短了输入轴的轴向尺寸，使齿轮箱的结构更加紧凑。
【IPC分类】H02K7-116, F16H57-023, F16D3-64, F16H57-029
【公开号】CN204271821
【申请号】CN201420828116
【发明人】钱瑞, 王德申, 张 浩
【申请人】上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司, 上海振华重工(集团)股份有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月24日