1向左的推力消失，此时由于电机转速降低甩杆56被拉簧47向反离心力的方向拉回，接着顶杆58向右移动压住离合器小毂22向右移动，各个摩擦片分离，再缓加油门此时电机又变成了慢速工作状态，如此循环变速。
【主权项】
1.一种变速轮毂电机，包括主轴(5)、轮毂钢圈(I)，轮毂钢圈(I)两端分别安装轮毂左盖(3)和轮毂右盖(19)，主轴(5)两端分别安装在轮毂钢圈(I)的两个端盖的中心孔内，在轮毂钢圈(I)内的主轴(5)上设有电机，电机包括定子(17)和转子(14)，定子(17)固定在主轴(5)上，定子(17)上布设电机绕组(16)，在转子(14)和电机绕组(16)之间设有磁钢片(15)，电机两端分别是电机左盖(2)和电机右盖(18)，电机左盖(2)和电机右盖(18)与电机转子(14)固连，其特征是主轴(5)两端所在的轮毂钢圈(I)内是变速机构，变速机构包括变速箱、变速器总成以及自动离合器总成，主轴(5)两端所在的轮毂钢圈(I)构成变速箱体;变速器总成是在电机左盖(2)上固定安装第一齿轮(12)，在变速箱体内的主轴(5)上位于第一齿轮(12)的左侧通过单向轴承(7)安装支撑架(9)，支撑架(9)上开有径向孔，径向孔内安装花键轴(10)，在花键轴(10)的右端安装第二齿轮(13)，左端安装第三齿轮(11)，第一齿轮(12)与花键轴(10)右端的第二齿轮(13)啮合，在主轴(5)上位于支撑架(9)的左侧安装第四齿轮(8)，第四齿轮(8)与花键轴(10)左端的第三齿轮(11)啮合，第四齿轮(8)的左侧与轮毂左盖(3)固连；自动离合器总成是在电机右盖(18)的左侧位于定子(17)之间设有若干个对称的甩块(24)，在电机右盖(18)的右端设有凸套(20)，在凸套(20)内通过孔卡(45)固定安装动力输出套(21)，在凸套(20)上紧邻电机右盖(18)的右侧套装离合器小毂(22)，在离合器小毂(22)上位于电机右盖(18)及压盘(32)与轮毂右盖(19)之间的离合器大毂(27)内依次叠加安装若干个摩擦片木片(25)和摩擦片钢片(26)，摩擦片木片(25)上设有第一凸块(28)与离合器小毂(22)上的第一凹槽(30)镶嵌，摩擦片钢片(26)上设有第二凸块(29)与轮毂右盖(19)上的离合器大毂(27)内的第二凹槽(42)镶嵌，紧邻离合器小毂(22)右端和摩擦片的右侧位于离合器大毂(27)内的凸套(20)上套装压板(23)，压板(23)通过卡簧(43)定位在凸套(20)上，压板(23)与离合器小毂(22)右端的盲孔(31)之间安装第一弹簧(44)。2.根据权利要求1所述变速轮毂电机，其特征是电机右盖(18)的径向处开有若干个对称的横孔(36)，在电机右盖(18)左侧径向处位于横孔(36)的下端设有若干个对称的第二凸柱(37)，在第二凸柱(37)上安装对称的甩块(24)，甩块(24)之间安装拉簧(47)，甩块(24)上开有拨动槽(46)。3.根据权利要求1所述变速轮毂电机，其特征是凸套(20)的径向处开有定位卡槽(38)，动力输出套(21)的外壁上设有若干个第一凸台(39)与定位卡槽(38)镶嵌，在第一凸台(39)上设有对应的第二凸台(40)，第二凸台(40)的右侧设有第二斜面(41)。4.根据权利要求1所述变速轮毂电机，其特征是离合器小毂(22)的径向处开有若干个第三凹槽(35)，第三凹槽(35)的底部设有第一斜面(34)，在离合器小毂(22)的左端设有压盘(32)，在压盘(32)的左端径向处设有若干个第一凸柱(33)，离合器小毂(22)右端径向处开有若干个盲孔(31)。5.—种变速轮毂电机，包括主轴(5)、轮毂钢圈(I)，轮毂钢圈(I)两端分别安装轮毂左盖(3)和轮毂右盖(19)，主轴(5)两端分别安装在轮毂钢圈(I)的两个端盖的中心孔内，在轮毂钢圈(I)内的主轴(5)上设有电机，电机包括定子(17)和转子(14)，定子(17)固定在主轴(5)上，定子(17)上布设电机绕组(16)，在转子(14)和电机绕组(16)之间设有磁钢片(15)，电机两端分别是电机左盖(2)和电机右盖(18)，电机左盖(2)和电机右盖(18)与电机转子(14)固连，其特征是主轴(5)两端所在的轮毂钢圈(I)内是变速机构，变速机构包括变速箱、变速器总成以及自动离合器总成，主轴(5)两端所在的轮毂钢圈(I)构成变速箱体;变速器总成是在电机左盖(2)上固定安装第一齿轮(12)，在变速箱体内的主轴(5)上位于第一齿轮(12)的左侧通过单向轴承(7)安装支撑架(9)，支撑架(9)上开有径向孔，径向孔内安装花键轴(10)，在花键轴(10)的右端安装第二齿轮(13)，左端安装第三齿轮(11)，第一齿轮(12)与花键轴(10)右端的第二齿轮(13)啮合，在主轴(5)上位于支撑架(9)的左侧安装第四齿轮(8)，第四齿轮(8)与花键轴(10)左端的第三齿轮(11)啮合，第四齿轮(8)的左侧与轮毂左盖(3)固连；自动离合器总成是在电机右盖(18)的左侧位于定子(17)之间设有若干个对称的甩杆(56)，在电机右盖(18)的径向处开有若干个对称的第一通孔(51)，右侧固定安装动力输出盘(52)，动力输出盘(52)的径向处开有若干个对称的第二通孔(54)与第一通孔(51)相对应，在动力输出盘(52)上套装动力输出套(21 )，在动力输出套(21)的内壁位于轮毂右盖(19)轴承座的左端面安装衬套(60)，在动力输出套(21)上套装离合器小毂(22)，在离合器小毂(22)的左端面位于甩杆(56)之间的第一通孔(51)和第二通孔(54)内安装顶杆(58)，在离合器小毂(22)上位于电机右盖(18)及动力输出盘(52)与轮毂右盖(19)之间的离合器大毂(27)内依次叠加安装若干个摩擦片木片(25)和摩擦片钢片(26)，摩擦片木片(25)上设有第一凸块(28)与离合器小毂(22)上的第一凹槽(30)镶嵌，摩擦片钢片(26)上设有第二凸块(29)与轮毂右盖(19)上的离合器大毂(27)内的第二凹槽(42)镶嵌，紧邻摩擦片钢片(26)的左侧固定安装挡圈(63)，在摩擦片钢片(26)的右侧位于轮毂右盖(19)之间的离合器大毂(27)内安装第三弹簧(61)，在顶杆(58)的左端设有锥形面(59)，甩杆(56)压在锥形面(59)上，在顶杆(58)上位于第一通孔(51)内同时位于锥形面(59)的右侧和第二通孔(54)的左侧安装第二弹簧(62)。6.根据权利要求5所述变速轮毂电机，其特征是电机右盖(18)的左侧径向处设有若干个第三凸柱(48)、第四凸柱(49)、第五凸柱(50)，在第三凸柱(48)上安装甩杆(56)，甩杆(56)位于第四凸柱(49)和第五凸柱(50)之间。7.根据权利要求5所述变速轮毂电机，其特征是动力输出盘(52)的右侧设有外花键毂(53)，在动力输出套(21)的左侧内壁设有内花键套(55)，外花键毂(53)与内花键套(55)连接。8.根据权利要求5所述变速轮毂电机，其特征是动力输出套(21)的外壁上设有若干个第二凸台(40)，在第二凸台(40)的左侧设有第二斜面(41)。9.根据权利要求5所述变速轮毂电机，其特征是离合器小毂(22)的径向处开有若干个第三凹槽(35)，第三凹槽(35)与第二凸台(40)镶嵌，第三凹槽(35)的底部设有第一斜面(34)与第二斜面(41)重叠。10.根据权利要求5所述变速轮毂电机，其特征是甩杆(56)为一偏心甩杆，在甩杆(56)之间安装拉簧(47)，甩杆(56)的右端设有配重块(57)。
【专利摘要】一种变速轮毂电机，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及电动自行车的车轮动力传动。它包括主轴，主轴两端分别安装在轮毂钢圈的两个端盖的中心孔内，在轮毂钢圈内的主轴上设有电机。其关键技术是主轴两端所在的轮毂钢圈内是变速机构，变速机构包括变速箱、变速器总成以及自动离合器总成，主轴两端所在的轮毂钢圈构成变速箱体。自动离合器总成是在电机右盖的左侧位于定子之间设有若干个对称的甩块，在电机右盖的右端设有凸套，在凸套内通过孔卡固定安装动力输出套。本实用新型具有的有益效果是：在原轮毂钢圈内安装了变速器总成和自动离合器总成，成倍增加轮毂电机输出扭力，从根本上满足了不同路面和不同坡度及负载的动力需要。
【IPC分类】H02K7/108, H02K7/116
【公开号】CN205178756
【申请号】CN201521002635
【发明人】李绵军, 李林, 康辉, 谢明江, 刘军
【申请人】李绵军
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月5日