本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车控制器用外壳结构。
背景技术：
电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，如利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳采用单排MOS管固定在铝条上，发热传到外壳上，外壳再往周围环境散热，这种散热比较慢，而且热量比较集中，散热效果差。
普通的控制器在生产前必须对MOS管预加工，即先把MOS管固定在一根铝条(散热用)上，MOS管和铝条之间必须绝缘处理。MOS管连带铝条一起被安装在控制器机芯板上，然后将机芯板安装至壳体中，并用螺钉锁住铝条与外壳。上述控制器的生产过程中，MOS管与铝条之间的固定连接操作较为复杂，其要求也高，并且全部由人工完成，极易造成绝缘粒子的磨损，导致这道工序的合格率较低。
技术实现要素：
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车控制器用外壳结构，从而既能省略MOS管预加工过程，不需要螺钉对MOS管进行固定，还能给MOS管提供一种良好的散热结构。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电动车控制器用外壳结构，包括外壳，所述外壳内部形成有空腔，并在空腔的下部两端内部分别设置有卡槽，所述卡槽内卡接有机芯板，所述机芯板上安装有电子元器件和两组MOS管。
作为上述技术方案的进一步改进：
单组MOS管的安装结构为：所述外壳的空腔内设置有U形弹簧槽，所述U形弹簧槽的一端为引向轨道，另一端为撑杆，所述撑杆的底部延伸有凸柱；位于引向轨道下部一侧设置有贴紧面，所述贴紧面处安装MOS管，并在U形弹簧槽内压紧有U形弹性钢片，所述U形弹性钢片的弹片与MOS管压紧；
所述凸柱与贴紧面间隔距离；
所述外壳成一体化型腔结构；
所述外壳的外周开有多个螺钉孔，位于外壳的两侧通过紧固件安装有盖板；
所述外壳的外壁带有波纹状结构的外散热片。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作与安装方便，采用双弹簧弹性结构的方法，MOS管双排同时散热，而且直接通过两个“U”形弹性钢片将MOS管固定在铝壳内壁上，再通过外壳上的散热片往外散热，此时散热效果显而易见。同时由于采用了一体化外壳、“U”形弹性钢片，使得生产前不需要传统的预加工MOS管过程，而是直接用弹性钢片直接压紧固定在外壳里，整个生产工艺过程得到简化，不仅节约了资源，提高了生产效率，还优化了产品的散热性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、外散热片；2、螺钉孔；3、机芯板；4、卡槽；5、U形弹簧槽；6、撑杆；7、凸柱；8、引向轨道；9、MOS管；10、贴紧面；11、U形弹性钢片；12、外壳；13、电子元器件。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的电动车控制器用外壳结构，包括外壳12，外壳12内部形成有空腔，并在空腔的下部两端内部分别设置有卡槽4，卡槽4内卡接有机芯板3，机芯板3上安装有电子元器件13和两组MOS管9。
单组MOS管9的安装结构为：外壳12的空腔内设置有U形弹簧槽5，U形弹簧槽5的一端为引向轨道8，另一端为撑杆6，撑杆6的底部延伸有凸柱7；位于引向轨道8下部一侧设置有贴紧面10，贴紧面10处安装MOS管9，并在U形弹簧槽5内压紧有U形弹性钢片11，U形弹性钢片11的弹片与MOS管9压紧。
凸柱7与贴紧面10间隔距离。
外壳12成一体化型腔结构。
外壳12的外周开有多个螺钉孔2，位于外壳12的两侧通过紧固件安装有盖板。
外壳12的外壁带有波纹状结构的外散热片1。
实际安装过程中，弹簧弹性U形结构包括撑杆6、U形弹性钢片11、设置于撑杆6底部的凸柱7，在一体化型腔内放置U形弹性钢片11的U形弹簧槽5，“U”形弹性钢片安装引向轨道8，以及提供MOS管9散热的贴紧面10；撑杆6与贴紧面10之间带有安装间距，从安装间距中将U形弹性钢片11放入，然后在U形弹性钢片11弧形底部施加一定的力，此时弹性钢片发生弹性形变，从安装间距滑入U形弹簧槽内5，U形弹性钢片11底部Γ的一端弹片抵靠在MOS管9的本体上，弹性钢片的另一端滑过凸柱7，直至听到“啪”的一声，弹性钢片安装到位，此时，MOS管9就被固定在铝壳内壁上。一体化外壳12的外周壁带有波纹状结构的外散热片1，可以提高散热效果。一体化外壳12四周设置有多个螺钉孔2，用来安装盖板(未画出)。机芯板3按照上述安装完后，先密封前挡板，再密封安装后盖板。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。