一种装有车用头托装置的车辆的制作方法

专利名称：一种装有车用头托装置的车辆的制作方法
一种装有车用头托装置的车辆
涉及领域
本发明涉及车辆制造领域，确切地说涉及一种装有车用头托的车辆'
背景技术：
本发明涉及的车辆主要指汽车也包括混合动力车和电动车。现有技术的车 辆设置对驾驶人员颈推的保护，主要是防止追尾的头枕-其它方面近乎空白， 而由于长时间驾驶的特点，出租车、长途货车司机及其他长途驾驶车辆的人患 有颈椎病的人呈快速增长趋势，尤其出租车、长途货车司机患此病的竟占百分
之50以上，此情况非常令人担忧。而现在发生交通事故时伤及颈推的比例也很 高，所以应该大力加强这方面研究和开发，本发明人曽在对颈椎的健康保护方 面申请过专利，如专利申请号200720022436. 6的一种头托及装有这种头托颈 推康复电脑工作椅，已授权，还有专利申请号2fl0810098057.4的一种头托及 装有这种头托颈推康复电腾椅，已公开但都是使适用电脑用户的.针对驾驶员 颈椎保护的装置，随着车辆用户的迅^增加，这方面的研发力度应该增加，

发明内容
本发明要解决问题就是提供了 一种装有车用头托装置的车辆，驾驶装有车 用头托装置的车辆使用此装置可以使驾驶员在驾驶中减少颈推负荷，减少颈推 的负荷， 一是减少驾驶员的疲劳，在同样的驾驶时闳对颈樣统能起到一种保护 作用，二是对已经患有颈推病的人还能起到帮助康复的作用。还有一种作用是 在遇到与追尾相反的如急剎车，或正面碰撞的情况下能起到头枕所起不到的对 颈椎保护作用，减少发生车祸是对颈推的伤害.
本发明的一种装有车用头托装置的车辆，它包括车用头托装置、驾驶座椅 和顶棚，其特征在于在驾驶座椅的上方的顶栅处也可以顶棚处的车身架上装 有车用头托装置，所述的车用头托装置包括悬桂装置、弹性件和头托，头托通 过弹性件与悬挂装置连接.这样装在顶棚的悬桂装置就可以通过弹性件拉动头 托通过头托托起头部，减少头部的重量对颈推的负荷.
所述的悬桂装置是可以由形成一个或二个支点以上的悬桂件构成。
装在顶棚上的悬挂装置与弹性件和头托之间是容易拆装的连接，不使用时 可为分离状态(这样也方便使用者对头托和弹性件的选择，或多渠道的量身定 做或自购)。所述的悬挂装置装还可以增加一个可向后形成拉力的悬挂件这个悬挂件也 可连接到头枕处。
所述的弹性件是由橡胶材料制成的，也可以是弹簧材料制成的。
头托采用了已授权的实用新型专利 一种头托及装有这种头托的颈椎康复 电脑工作椅的图8中示出的一种用硬材料制成的成型壳体式头托。专利号是 200720022436. 6。
头托还可以采用已公开的发明专利号为2008198057. 4的图l4中介绍的一
种用硬材料制成的成型壳体式头托。
为了适合更多人的騫求还可以在壳式头托的下底面上装有角度调节装置。 为了进一步增加对颈推的保护头托的下部的脖颈口处有一个向下大体垂直
的弯边。


图l,是装有一个支点的车用头托装置的小轿车示意图。 图2，是装有前支点为垂直拉力，后支点为斜拉式的车用头托装置的大客 车示意图。
图3，是一种前下部开口式头托示意图。
图4，后开口式头托示意图。
图5， 一种悬挂件的装配图。
图6、是图5的側视图。
图7，是悬挂件的挂环零件图。
图8,图7的側示图。
图9,是图l中的悬挂件安装在顶棚上的折叠示意图。
图10， 一种单支点车用头托装置示意图。
图U， 一种前后支点车用头托装置示意困。
图12， 一种前后侧拉式车用头托装置图，
图13， 一种两側斜拉式车用头托装置图。
图14, 一种弯边式头托意示图。
图15, —种吸顶式车用头托装置图。
图16,图15的打开图。
图17，斜度调节装置示意图。图18，是图17的调节板俯视图。
实施方式
下面结合附图做进一步的说明.
在第一个实施方式中图1示出了装有一个支点的车用头托装置的小轿车 图。图中可以看出安装车用头托悬挂装置的小轿车的状态。图中显示驾驶座椅 的上方装有车用头托悬挂装置，车用头托悬挂装置包括依次装在顶棚2上的悬 挂装置、弹性件3和头托6,在图5示出了一种悬桂件装配图。图中槽型底座 11的侧板上各有一个圃孔、短轴12、从这两个圃孔和挂环13的上圆孔穿过、 短轴12的一端用螺母14固定.槽型底座11固定在顶棚2的有支撑力的部位， 短轴12 il槽型底座11和桂环13的上孔中穿过，挂环13下面的大孔用于安装 弹性件3，图6是图5的側视图，进一步示出了槽型底座ll、短轴12和桂环13 的装配关系，图7是桂环13的零件图，图8是图7的側视困.图9一方面示出 了悬挂件1焊接到顶棚2上的一种状态。槽型底座11通过顶棚焊接处焊点23 固定到顶棚2上 顶棚2是指处在顶棚位置上的车身支架、有足够支撑力的钢 板或专门为安装悬挂装置而设置的在顶棚位置上的部件，另一方面还示出了装 在短轴12上的桂环13向上90度折起的状态，折起后为了整齐美观还可以卡一 个底面与顶棚隔热装饰层22平齐的壳罩15。通过图5至图9，示出了一种悬桂 件1的基本结构，其实能起到悬挂装置作用的构件，可以有很多结构形式，例 如可以简单到把挂环13直接固定到顶棚2上。还可以把一个螺母固定到顶棚2 上然后将一个一头带环的螺丝旋入螺母中，
在图l、图3中的头托6是用了专利申请号200720022436. 6的一种头托 及装有这种头托颈椎康复电脑工作椅的图8—图10中介绍的一种用硬材料制成 的成型壳体式头托。在图2、图4中的头托6是用了已公开的发明专利号为 2008198057.4的图M、图l5中介绍的一种用硬材料制成的成型壳体式头托. 以上两种头托的优点是它不同于传统的用柔软的纤维等材料制成的头托，相对 那种头托而用硬材料制成的成型壳体式头托，在使用时主要是头的下颌部与头 托底部接触，避免了使用时脸部的不必要的被挤压，使头的其他部位与头托为 非接触状态，其带来的好处是使用方便和卫生舒适，还可使使用者在使用时不 像是被治疗中的病人。
在这个实施方式中头托6和悬桂件1之间垂直地连接了一根弹性件3。由于弹性件3对头托6的上拉对头起到了上托作用，这样必然减少了颈推的负荷， 对颈椎起到了减少疲劳的保护作用。在图3中进一步显示了头托6的结构，头 托上部601是头托6的主体，可对开的头托下部602是活动底托，头托锁扣604 是前锁扣，头托连接件603是活动连接件，而605所指的是一种脑后托调节装 置，在专利申请号200720022436. 6的实用新型的说明书和说明书附國中的图 8—图10中已做了介绍。本发明中的图IO简释了装在顶棚2上的悬挂件和弹性 件3和头托6的装配关系。弹性件3的上端装在顶棚2上的悬桂件1上，其下 端装在头托6上端的连接孔160中。
在本发明的第二个实施方式中，不同于第一个实施方式的地方是增加了后 支点，后文点于头托6的后上部通过弹性件n连接。这个弹性件31在发生急 剎车，或正面碰撞的情况下能产生的拉力，应是前支点上使用的的弹性件3的 1.5倍以上。图2中可以看出这种方式更适合上部空间较大的大客车和大货车， 它的后支点还可以设在驾驶座椅4上的头枕5处，用弹性件32连接，弹性件 32的拉力可以是弹性件3的1. 5倍以上.这个实施方式中的头托6是采用发明 专利号为MO8198057.4的图14、图15中介绍的一种用硬材料制成的成型壳 体式头托。在本发明中的图4中也可以看到，它包括头托前部606和头托后部 607酋后两部分，他们通过头托连接件608连接，头托锁扣6的锁扣开合钮，另 外它还有一个可装耳机预留位置600,图4是一种锁合后的使用状态。图ll也 是对这第2种方式的进一步示意说明，图中的成为前支点悬桂件101与头托上 连接孔161通过弹性件3连接，后支点悬挂件102和头托后上连接孔162通过 弹性件M连接。头托前后分界线MO是前后两部的结合线。弹性件32在车辆 正常行驶中，处于无拉伸状态，只是在急刹车，或发生正面碰撞时由于头托与 头的共同惯性产生的拉动才使弹性件31拉伸，
在本发明第三种实施方式中，图12示出了，它的悬挂件l是前后对称设置 的， 一根橡胶材料的弹性件32,穿过头托6上方连接孔161，长度L为160的 弹性件32以略拉伸的状态装在相距ISO亳米的悬挂件1的两端。使用时悬挂在 两个悬挂件1之间的头托6在头的作用下沉距离H大约是100毫米至150亳米， 这也是一般使用时头部处的较佳位置，这个位置可根据不同的人选用不同的弹 性件实现，在第三种实施方式中选用的弹性件32规格是直径8鹏壁厚1毫米的 橡胶管时，产生向上的托力是2至3公斤。这个实施方式中，它的头托6的下方颈推处还有一个向下的弯边651,头托前后分界线650也延伸地分切开了头托 颈推处下弯边65i。图14是这部分的剖视图。进一步示出了头托颈推处下弯边 651与头托前后分界线65(K
在第四种实施方式中，图13示出的悬挂装置的是悬挂件1是左右分置的， 图中的头托的两个侧连接孔163通过两个側弹性件33与两侧的两个側连接件 103连接，这种方式，显然比头托6的连接件设在顶部的能够使用更长的弹性《牛。 以提高弹性件3的有效性，更适用于上部空间小的特点。这里在选用的弹性件 也是直径S咖壁厚l咖长160imn的橡胶管。H表示了使用中的状态，此时的H长 度是原状态的1.5倍。可以产生向上的托力是2公斤。如果想改变向上的托力， 只要改变弹性件截面积即可。在这种实施方式还可以在左右分置的悬挂件1后 面如图11所示的那样再装一个悬挂件102,悬挂件102用弹性件31去连接头托 上后连接孔162,弹性件31在车辆正常行驶中，处于初始拉伸状态，初拉伸状 态可以是无拉伸力状态，也可以是使其先具有一定的拉伸力的状态。增加这种 具有向后拉伸力的装置只是在急剎车，或发生正面碰撞时起作用，由于头托与 头的共同惯性产生的拉动才使弹性件31拉伸，在这里，弹性件31拉伸力减少 了头托与头的突然的向前惯性，从而保护了颈椎。对惯性的减少程度取决于采 用的弹性材料弹性的大小。
图15和图16示出了第五种实施方式。这种实施方式适合经常使用车用头 托悬挂装置的人这种装置可以免去经常的拆装的时间，使用更方便。
在这个实施方式中的不同之处在于，除了主拉升件上弹性件34外增加了 一 个附助功能的侧弹性件35。主拉升件上的弹性件34穿过头托6的头托上盖69 上的接件孔613与两側的连接件104连接。附助拉升側弹性件35的下端分别与 06两侧的头托两倒的连接件1"连接、在图16中可以更清楚地看到头托6被分 解成了头托上盖69和两惻的活动側边610三部分。面15是可以使用时的状态 头托上盖69和两倒的头托活动側边610,通过头托活动连接件611连接对合后 由头托开合锁扣612锁住。弹性件的上弹性件34和側弹性件35的合力使头托6 产生向上的力。当不使用时，打开头托开合锁扣612两倒的头托活动側边"0 在側弹性件"的作用下被向上拉起，贴向顶棚02，图16就表示了这种状态。
图17和图18示出了第六种实施方式。
图n显示了装有斜度调解装置的头托6的前下部。这个实施方式中在头托6的底部上面装了 一个角度调节板7，在角度调节板7的后端下面有一个上轴座 71。在它的对应处头托6的底部也装有一个下轴座72。上轴座71与下轴座72 通过小轴73连接.在角度调节板7的前端下面的头托6底部上装有一个调节螺 丝74,可以通过旋动调节螺丝74，调节角度调节板7的斜度，图18是图n上 的调节角度调节板7的俯视图》
以上所述的悬桂装置件的悬挂件与弹性件的连接可采用便于拆装形式。弹 性件的两端都包括一个连接头，连接头可做成同13的下画孔130直径一样的圃 头。这样圆头可以轻松塞入13的下圃孔130中，由于使用时的拉力方向不同， 圃头被捌在孔中，拆除时把方向调整拔出。弹性件的连接头两端也可以做成挂 钩的形式，通过挂钩与悬挂件和头托连接，弹性件两端的挂钩式连接头可以用 塑料或金属材料制作，要求美观和便于拆装。根据不同的需求，弹性件3可以 做成粗细不同的各种规格*使产生多个拉力的档次，例如一根弹性件3的直径 是8毫米壁厚1毫米橡胶管，他的有效长度是1M毫米，其向下拉伸80毫米， 就会产生l公斤的力，如采用组合的方式2根就能产生2公斤的力， 一般其向 上的拉力控制在2-10公斤范围，向后的弹性件主要是在发生急剎车，或正面碰 撞时期缓冲作用，拉力应是向上的的弹性件1.5倍以上，因为它们的作用不同。
所述的悬挂装置是可以由形成一或二以上的支点的悬挂件组成.以上所述 的每个悬挂装置的支点都是由一个悬挂件1构成的。悬桂装置也可以采用一个 底板把几个悬挂件安装在其上的方式，好处在于这样可以把底板固定在最有支 撑力的顶棚位置上。
权利要求
1、一种装有车用头托装置的车辆包括车用头托装置、驾驶座椅(4)和顶棚(2)，其特征在于在驾驶座椅(4)的上方的顶棚(2)上装有车用头托装置，所述的车用头托装置包括悬挂装置、弹性件和头托(6)，头托(6)通过弹性件与悬挂装置连接。
2、 根据权利要求l所述的一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于其 悬挂装置是可以由形成 一个或二个以上支点的悬桂件(1)组成》
3、 根据权利要求l所述的.一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于装 在顶棚(2)上的悬挂装置与弹性件和头托(6)之间是容易拆装的连接，不使用时 可为分离状态。
4、 根据权利要求l所述的一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于悬 挂装置装还可以有一个向后形成拉力的悬挂件这个悬挂件也可装到头枕(5>处。
5、 根据权利要求l所述的一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于所 述的弹性件是由弹性橡胶材料制成。
6、 根据权利要求l所述的一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于所 述的弹性件是弹簧材料制成的。
7、 根据权利要求l所述的一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于头 托(6)是采用了已授权的实用新型专利一种头托及装有这种头托的颈推康复电 脑工作椅的图8—图10中示出的一种用硬材料制成的成型壳体式头托，专利号 200720022436.6
8、 根据权利要求l所述的一种装有车用头托装置的车辆，其特征在于头 托(6)是采用了已公开的发明专利号为200810098057. 4的图14、图15中介绍 的一种用硬材料制成的成型壳体式头托。
9、 根据权利要求8或9所述的任一种装有车用头托装置的车辆，其特征在 于头托(6)的下底面上装角度调节装置。
10、 根据权利要求8或9所述的任一种装有车用头托装置的车辆，其特征 在于头托(6)的下部的脖颈口处有一个向下大体垂直的弯边(6'51).
全文摘要
本发明提供了一种装有车用头托装置的车辆，驾驶装有车用头托装置的车辆使用此装置可以使驾驶员在驾驶中减少颈椎负荷。还有一种作用是在急刹车，或正面碰撞的情况下能起到头枕所起不到的对颈椎保护作用。本发明的一种装有车用头托装置的车辆，它包括车用头托装置、驾驶座椅4和顶棚2，其特征在于在驾驶座椅的上方的顶棚处装有车用头托装置，所述的车用头托装置包括悬挂装置1、弹性件3和头托6，头托6通过弹性件3与悬挂装置连接。这样装在顶棚的悬挂装置就可以通过弹性件3拉动头托6通过头托6托起头部，减少头部的重量对颈椎的负荷，悬挂装置装还可以增加一个可向后形成拉力的悬挂件。
文档编号A61H1/00GK101602332SQ20091001677
公开日2009年12月16日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日
发明者王运章 申请人:王运章