一种海盗船用驱动刹车一体装置的制作方法

本发明涉及海盗船用驱动与刹车装置技术领域，具体的说是一种海盗船用驱动刹车一体装置。

背景技术：

随着我国旅游业的兴起，娱乐设施制造行业得到了前所未有的发展。据统计，我国国内旅游消费及旅游业总收入的增长速度一直高于居民消费支出和国内生产总值之上。因此每个娱乐设施制造企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。

目前在我国的娱乐设施中，海盗船基本都是通过单独的驱动装置与刹车装置对海盗船进行驱动与减速的，但由于海盗船的船体本身的质量较大，摆动的耗能很高，刹车需要的动能也很高，因此海盗船的驱动与减速的耗能成本也很高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种海盗船用驱动刹车一体装置。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种海盗船用驱动刹车一体装置，包括液压缸，所述液压缸的上端固定有下底板，所述下底板上均匀安装有若干个可沿竖向滑动的导柱，所述导柱的外壁上均套有弹簧，所述弹簧的下端均固定在下底板的上端，所述下底板的上方设有定位板，所述导柱的上端均固定在下底板的下端，所述定位板的前部安装有电机，所述电机的轴上固定有一号皮带轮，所述电机的后侧设有驱动轴，所述驱动轴沿横向安装在定位板的上端，所述驱动轴的外壁上安装有二号皮带轮，所述一号皮带轮与二号皮带轮之间通过带传动的方式相连接，所述驱动轴的左、右两端均安装有一号离合片，所述定位板的上端安装有可沿横向滑动的滑动架，所述滑动架的右部安装有一号驱动组，滑动架的左部安装有二号驱动组，所述定位板的后部安装有沿横向设置的从动轴，所述从动轴的左、右两端均安装有二号离合片，所述一号驱动组与二号驱动组均与对应的一号离合片与二号离合片相配合。使用时，利用一号驱动组与二号驱动组的变换，实现对驱动力方向的偏转，达到对海盗船输出与刹车的目的。

所述定位板的右端安装有沿横向设置的气缸，所述气缸的左端与滑动架相连接。使用时，气缸工作，推动滑动架移动，滑动架带动一号驱动组、二号驱动组分别与对应的一号离合片、二号离合片相配合，为装置的工作提供了必要的条件。

所述定位板的后端安装有沿横向设置的主动轴，所述主动轴的外壁上安装有三号皮带轮，所述从动轴的外壁上安装有四号皮带轮，所述三号皮带轮与四号皮带轮之间通过带传动的方式相连接，所述主动轴的左、右两端均安装有摩擦轮。使用时，电机工作，带动一号皮带轮旋转，一号皮带轮带动二号皮带轮旋转，二号皮带轮带动驱动轴旋转，驱动轴带动一号离合片旋转，一号离合片分别利用一号驱动组与二号驱动组带动二号离合片旋转，二号离合片带动从动轴旋转，从动轴带动四号皮带轮旋转，四号皮带轮带动三号皮带轮旋转，三号皮带轮带动主动轴旋转，主动轴带动摩擦轮旋转，实现对海盗船的驱动与刹车，替代了海盗船传统的驱动与刹车装置，节约了大量的能源，降低了海盗船的运营成本。

所述一号驱动组，包括一号连接轴与二号连接轴，所述一号连接轴与二号连接轴均通过轴承连接的方式安装在滑动架的左部，所述一号连接轴的外壁上安装有一号齿轮，所述二号连接轴上安装有二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮相啮合，所述一号连接轴的右端固定有三号离合片，所述三号离合片与驱动轴左端的一号离合片相配合，所述二号连接轴的右端固定有四号离合片，所述四号离合片与从动轴左端的二号离合片相配合。使用时，一号离合片带动三号离合片旋转，三号离合片带动一号连接轴旋转，一号连接轴带动一号齿轮旋转，一号齿轮带动二号齿轮旋转，二号齿轮带动二号连接轴旋转，二号连接轴带动四号离合片旋转，四号离合片带动二号离合片旋转，将旋转力反向传递，为装置的工作提供了必要的条件。

所述二号驱动组包括三号连接轴、四号连接轴与五号连接轴，所述三号连接轴、四号连接轴与五号连接轴均通过轴承连接的方式安装在滑动架的右部，所述三号连接轴的外壁上安装有三号齿轮，所述四号连接轴的外壁上安装有四号齿轮，所述五号连接轴的外壁上安装有五号齿轮，所述三号齿轮与五号齿轮均与四号齿轮相啮合，所述三号连接轴的左端安装有五号离合片，所述五号离合片与驱动轴右端的一号离合片相配合，所述五号连接轴的左端安装有六号离合片，所述六号离合片与从动轴右端的二号离合片相配合。使用时，一号离合片带动五号离合片旋转，五号离合片带动三号连接轴旋转，三号连接轴带动三号齿轮旋转，三号齿轮带动四号齿轮旋转，四号齿轮带动五号齿轮旋转，五号齿轮带动六号离合片旋转，六号离合片带动二号离合片旋转，将旋转力正向传递，为装置的工作提供了必要的条件。

本发明的有益效果是：

本发明具有结构设计紧凑、使用方便等优点，利用一号驱动组与二号驱动组的配合，实现对海盗船的驱动与刹车，替代了海盗船传统的驱动与刹车装置，节约了大量的能源，降低了海盗船的运营成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的部分结构的立体结构示意图；

图3为本发明的一号驱动组的立体结构示意图；

图4为本发明的二号驱动组的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的说明，对本发明做进一步说明，以方便技术人员理解。

如图1至图4所示，一种海盗船用驱动刹车一体装置，包括液压缸1，所述液压缸1的上端固定有下底板2，所述下底板2上均匀安装有若干个可沿竖向滑动的导柱3，所述导柱3的外壁上均套有弹簧4，所述弹簧4的下端均固定在下底板2的上端，所述下底板2的上方设有定位板5，所述导柱3的上端均固定在下底板2的下端。使用时，当装置与海盗船体的底部接触时，会产生一定的冲击，弹簧4可以将这部分冲击力进行吸收，保证了装置的安全性。

所述定位板5的前部安装有电机6，所述电机6的轴上固定有一号皮带轮7，所述电机6的后侧设有驱动轴8，所述驱动轴8沿横向安装在定位板5的上端，所述驱动轴8的外壁上安装有二号皮带轮9，所述一号皮带轮7与二号皮带轮9之间通过带传动的方式相连接，所述驱动轴8的左、右两端均安装有一号离合片10，所述定位板5的上端安装有可沿横向滑动的滑动架11，所述滑动架11的右部安装有一号驱动组12，滑动架11的左部安装有二号驱动组13，所述定位板5的后部安装有沿横向设置的从动轴14，所述从动轴14的左、右两端均安装有二号离合片15，所述一号驱动组12与二号驱动组13均与对应的一号离合片10与二号离合片15相配合。使用时，利用一号驱动组12与二号驱动组13的变换，实现对驱动力方向的偏转，达到对海盗船输出与刹车的目的。

所述定位板5的右端安装有沿横向设置的气缸16，所述气缸16的左端与滑动架11相连接。使用时，气缸16工作，推动滑动架11移动，滑动架11带动一号驱动组12、二号驱动组13分别与对应的一号离合片10、二号离合片15相配合，为装置的工作提供了必要的条件。

所述定位板5的后端安装有沿横向设置的主动轴17，所述主动轴17的外壁上安装有三号皮带轮18，所述从动轴14的外壁上安装有四号皮带轮19，所述三号皮带轮18与四号皮带轮19之间通过带传动的方式相连接，所述主动轴17的左、右两端均安装有摩擦轮20。使用时，电机6工作，带动一号皮带轮7旋转，一号皮带轮7带动二号皮带轮9旋转，二号皮带轮9带动驱动轴8旋转，驱动轴8带动一号离合片10旋转，一号离合片10分别利用一号驱动组12与二号驱动组13带动二号离合片15旋转，二号离合片15带动从动轴14旋转，从动轴14带动四号皮带轮19旋转，四号皮带轮19带动三号皮带轮18旋转，三号皮带轮18带动主动轴17旋转，主动轴17带动摩擦轮20旋转，实现对海盗船的驱动与刹车，替代了海盗船传统的驱动与刹车装置，节约了大量的能源，降低了海盗船的运营成本。

所述一号驱动组12，包括一号连接轴1201与二号连接轴1202，所述一号连接轴1201与二号连接轴1202均通过轴承连接的方式安装在滑动架11的左部，所述一号连接轴1201的外壁上安装有一号齿轮1203，所述二号连接轴1202上安装有二号齿轮1204，所述一号齿轮1203与二号齿轮1204相啮合，所述一号连接轴1201的右端固定有三号离合片1205，所述三号离合片1205与驱动轴8左端的一号离合片10相配合，所述二号连接轴1202的右端固定有四号离合片1206，所述四号离合片1206与从动轴14左端的二号离合片15相配合。使用时，一号离合片10带动三号离合片1205旋转，三号离合片1205带动一号连接轴1201旋转，一号连接轴1201带动一号齿轮1203旋转，一号齿轮1203带动二号齿轮1204旋转，二号齿轮1204带动二号连接轴1202旋转，二号连接轴1202带动四号离合片1206旋转，四号离合片1206带动二号离合片15旋转，将旋转力反向传递，为装置的工作提供了必要的条件。

所述二号驱动组13包括三号连接轴1301、四号连接轴1302与五号连接轴1303，所述三号连接轴1301、四号连接轴1302与五号连接轴1303均通过轴承连接的方式安装在滑动架11的右部，所述三号连接轴1301的外壁上安装有三号齿轮1304，所述四号连接轴1302的外壁上安装有四号齿轮1305，所述五号连接轴1303的外壁上安装有五号齿轮1306，所述三号齿轮1304与五号齿轮1306均与四号齿轮1305相啮合，所述三号连接轴1301的左端安装有五号离合片1307，所述五号离合片1307与驱动轴8右端的一号离合片10相配合，所述五号连接轴1303的左端安装有六号离合片1308，所述六号离合片1308与从动轴14右端的二号离合片15相配合。使用时，一号离合片10带动五号离合片1307旋转，五号离合片1307带动三号连接轴1301旋转，三号连接轴1301带动三号齿轮1304旋转，三号齿轮1304带动四号齿轮1305旋转，四号齿轮1305带动五号齿轮1306旋转，五号齿轮1306带动六号离合片1308旋转，六号离合片1308带动二号离合片15旋转，将旋转力正向传递，为装置的工作提供了必要的条件。

海盗船加速时，气缸16伸出，推动滑动架11向左移动，滑动架11带动一号驱动组12向左移动，当一号驱动组12移动到合适的位置时，三号离合片1205、四号离合片1206分别与对应的一号离合片10、二号离合片15相配合，接着液压缸1工作，带动下底板2向上移动，下底板2带动弹簧4向上移动，弹簧4带动定位板5向上移动，定位板5带动主动轴17向上移动，主动轴17带动摩擦轮20向上移动，当摩擦轮20移动到合适的位置时，摩擦轮20接触船底，这时电机6工作，带动一号皮带轮7正向旋转，一号皮带轮7带动二号皮带轮9正向旋转，二号皮带轮9带动驱动轴8正向旋转，驱动轴8带动一号离合片10正向旋转，一号离合片10带动三号离合片1205正向旋转，三号离合片1205带动一号连接轴1201正向旋转，一号连接轴1201带动一号齿轮1203正向旋转，一号齿轮1203带动二号齿轮1204反向旋转，二号齿轮1204带动二号连接轴1202反向旋转，二号连接轴1202带动四号离合片1206反向旋转，四号离合片1206带动二号离合片15反向旋转，二号离合片15带动从动轴14反向旋转，从动轴14带动四号皮带轮19反向旋转，四号皮带轮19带动三号皮带轮18反向旋转，三号皮带轮18带动主动轴17反向旋转，主动轴17带动摩擦轮20反向旋转，实现对海盗船的加速；海盗船减速时，气缸16收缩，推动滑动架11向右移动，滑动架11带动二号驱动组13向右移动，当二号驱动组13移动到合适的位置时，五号离合片1307、六号离合片1308分别与对应的一号离合片10、二号离合片15相配合，接着液压缸1工作，带动下底板2向上移动，下底板2带动弹簧4向上移动，弹簧4带动定位板5向上移动，定位板5带动主动轴17向上移动，主动轴17带动摩擦轮20向上移动，当摩擦轮20移动到合适的位置时，摩擦轮20接触船底，这时电机6工作，带动一号皮带轮7正向旋转，一号皮带轮7带动二号皮带轮9正向旋转，二号皮带轮9带动驱动轴8正向旋转，驱动轴8带动一号离合片10正向旋转，一号离合片10带动五号离合片1307正向旋转，五号离合片1307带动三号连接轴1301正向旋转，三号连接轴1301带动三号齿轮1304正向旋转，三号齿轮1304带动四号齿轮1305反向旋转，四号齿轮1305带动五号齿轮1306正向旋转，五号齿轮1306带动六号离合片1308正向旋转，六号离合片1308带动二号离合片15正向旋转，二号离合片15带动从动轴14正向旋转，从动轴14带动四号皮带轮19正向旋转，四号皮带轮19带动三号皮带轮18正向旋转，三号皮带轮18带动主动轴17正向旋转，主动轴17带动摩擦轮20正向旋转，实现对海盗船的减速。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。