本实用新型涉及游乐设备领域，尤其涉及一种带有锁紧机构的压肩装置。
背景技术：
现有压肩装置结构：压杠通过轴与旋转卡盘固定连接为一体，旋转卡盘上设置有8个插销孔位，插销机构上有端部成楔形结构的插销，插销与插销机构连接处设置有弹簧，始终保持插销是弹出状态，整个插销机构能通过插销机构推拉杆实现左右移动。当压下压杠时旋转卡盘绕压肩旋转轴旋转，推动插销机构上插销的楔形边，插销后退，当旋转卡盘上的插销孔与插销对正以后，插销弹出，此时压杠只能朝一个方向运动，如此可以保证压杠能压紧乘客；当需要解锁时插销机构推拉杆工作，推动整个插销机构移动，带动插销移动，从而解除插销对压杠的限位作用，压杠通过弹簧弹起。
现有方案档位过少，导致空程间隙比较大，压杠压紧后存在过紧或过松的现象，如果压的太松，在运行过程中座椅动作，压肩会有较大间隙的来回晃动，给乘客带来一种不安全的心里影响，如果压的过紧，会让乘客的体验比较难受，而且该机构设计零部件较多，安装比较繁琐。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现要素：
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有锁紧机构的压肩装置，旨在解决现有压肩装置结构复杂、安装不便的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种带有锁紧机构的压肩装置，其中，包括座椅支撑架以及通过第一转轴连接于所述座椅支撑架的安全压杠，所述座椅支撑架和安全压杠的连接处设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括套设在所述第一转轴上的棘轮以及通过第二转轴连接在所述座椅支撑架上的棘爪，所述座椅支撑架和棘爪之间设置有用于支撑所述棘爪使所述棘爪和棘轮紧密啮合的第一弹簧。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，所述棘爪非啮合的一端设置有通过滑动压合所述棘爪来使所述棘爪和棘轮分离的解锁挡板。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，所述座椅支撑架设置有驱动电机，所述解锁挡板通过所述驱动电机的驱动实现滑动压合所述棘爪。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，还包括由第二弹簧和钢丝绳相互连接组成的用于压杠回位的回位机构，所述回位机构的第二弹簧和钢丝绳分别连接与所述座椅支撑架和所述棘轮。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，还包括由第二弹簧和钢丝绳相互连接组成的用于压杠回位的回位机构，所述回位机构的第二弹簧和钢丝绳分别连接与所述座椅支撑架和所述第一转轴。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，所述安全压杠上设置有便于扶持的把手。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，所述棘轮和棘爪设置有2组。
所述的带有锁紧机构的压肩装置，其中，所述棘轮上的齿数为16个。
有益效果：本实用新型提供的一种带有锁紧机构的压肩装置，包括座椅支撑架以及通过第一转轴连接于所述座椅支撑架的安全压杠，所述座椅支撑架和安全压杠的连接处设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括套设在所述第一转轴上的棘轮以及通过第二转轴连接在所述座椅支撑架上的棘爪，所述座椅支撑架和棘爪之间设置有用于支撑所述棘爪使所述棘爪和棘轮紧密啮合的第一弹簧。本实用新型由于采用了由棘爪和棘轮组成的锁紧机构代替现有传统的插销机构，解决了现有压肩装置结构复杂、安装不便的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型的一种带有锁紧机构的压肩装置较佳实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的一种带有锁紧机构的压肩装置锁紧机构较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种带有锁紧机构的压肩装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种带有锁紧机构的压肩装置，包括座椅支撑架10以及通过第一转轴20连接于所述座椅支撑架的安全压杠30，所述座椅支撑架和安全压杠的连接处设置有锁紧机构40，所述锁紧机构包括套设在所述第一转轴上的棘轮50以及通过第二转轴60连接在所述座椅支撑架上的棘爪70，所述座椅支撑架和棘爪之间设置有用于支撑所述棘爪使所述棘爪和棘轮紧密啮合的第一弹簧80。
具体来说，现有压肩装置的结构，压杠通过轴与旋转卡盘固定连接为一体，旋转卡盘上设置有插销孔位，插销机构上有端部成楔形结构的插销，插销与插销机构连接处设置有弹簧，始终保持插销是弹出状态，整个插销机构能通过插销机构推拉杆实现左右移动，现有压肩装置技术方案档位过少，导致空程间隙比较大，压肩压紧后存在过紧或过松的现象，如果压的太松，在运行过程中座椅动作，压肩会有较大间隙的来回晃动，给乘客带来一种不安全的心里影响，如果压的过紧，会让乘客的体验比较难受，而且该机构设计零部件较多，安装比较繁琐。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种带有锁紧机构的压肩装置，通过在所述座椅支撑架和安全压杠的连接处设置锁紧机构，所述锁紧机构包括套设在所述第一转轴上的棘轮以及通过第二转轴连接在所述座椅支撑架上与所述棘轮配合使用的棘爪，所述座椅支撑架和棘爪之间设置有用于支撑所述棘爪使所述棘爪和棘轮紧密配合的支撑弹簧，所述棘爪非啮合的一端设置有通过滑动来压紧所述棘爪使所述棘爪和棘轮分离的解锁挡板。
本实用新型当乘客坐上座椅以后，压下压杠绕着第一转轴旋转，棘轮跟着第一转轴同时旋转，棘轮的棘齿顶开棘爪，棘爪绕着第二转轴旋转，同时棘爪后面的第一弹簧顶住棘爪，同一时间保证有一个齿与棘爪处于啮合状态，棘爪有棘齿轮啮合时压肩只能往下运动，无法抬起，能有效的压紧乘客，解锁时，可以通过手动压合棘轮非啮合的一端来实现棘轮和棘爪的分离，从而实现压肩机构的解锁。
进一步的，所述的带有锁紧机构的压肩装置，所述棘爪非啮合的一端设置有通过滑动压合所述棘爪来使所述棘爪和棘轮分离的解锁挡板90。
具体来说，通过手动实现棘爪和棘轮解锁的技术方案比较不便，为了方便解锁操作，在棘爪非啮合的一端设置有便于手动操作的通过滑动压合所述棘爪来使所述棘爪和棘轮分离的解锁挡板。
再进一步的，所述座椅支撑架设置有驱动电机100，所述解锁挡板通过所述驱动电机的驱动实现滑动压合所述棘爪。
具体来说，为了避免手动操作所带来的不便，更优选的，在座椅支撑架设置有驱动电机，解锁挡板可以通过驱动电机的驱动实现所述棘爪和棘轮的分离通过压合解锁挡板实现棘爪和棘轮的分离，此时，安全压杆可实现自由的转动。
进一步的，所述的带有锁紧机构的压肩装置，还包括由第二弹簧和钢丝绳相互连接组成的用于压杠回位的回位机构110，所述回位机构的第二弹簧和钢丝绳分别连接与所述座椅支撑架和所述棘轮。
具体来说，当棘爪和棘轮分离以后，压杠可以随转轴自由转动，还需要手动将压杠转动到最高点进行回位，为了实现压杠回位的自动化，在安全压杠和座椅支撑架之间设置有用于使所述安全压杠回位的回位机构，回位机构的第二弹簧和钢丝绳分别连接与座椅支撑架和棘轮。
进一步的，在本实施例中，还包括由第二弹簧和钢丝绳相互连接组成的用于压杠回位的回位机构，所述回位机构的第二弹簧和钢丝绳分别连接与所述座椅支撑架和所述第一转轴。
更优选的，在本实施例中，为了防止安全压杠在回位时装置出现晃动，回位机构的第二弹簧和钢丝绳分别连接与座椅支撑架和第一转轴。
进一步的，在本实施例中，所述安全压杠上设置有便于扶持的把手120。
为了方便在乘坐时对于安全压杠的扶持，在安全压杠上设置有便于扶持的把手，大大的提高了压肩装置的易用性和舒适性。
更进一步的，所述带有锁紧机构的压肩装置 ，其中，所述棘轮和棘爪设置有2组。
具体来说，在本实施例中，棘轮和棘爪的数量可以根据实际的需要进行设置，优选的，所述棘轮和棘爪设置有2组，设置两组棘轮和棘爪，可以保证述棘轮和棘爪的啮合强度，在其中一组棘轮和棘爪发生失效的情况下，也可以保证压杠不会脱落，防止意外情况的发生，保证乘客的安全。
进一步的，所述带有锁紧机构的压肩装置，其中，所述棘轮上的齿数为16个。
具体来说，现有采用插销机构的压肩装置由于空间的限制，档位过少（共8个调节档位），导致空程间隙比较大，压肩压紧后存在过紧或过松的现象，如果压的太松，在运行过程中座椅动作，压肩会有较大间隙的来回晃动，给乘客带来一种不安全的心里影响，如果压的过紧，会让乘客的体验比较难受，本实用新型通过采用由棘爪和棘轮组成的锁紧机构来替代现有的插销机构，并通过在棘轮设置不同的齿数控制压肩的档位间距，优选的，棘轮上的齿数为16个，可以实现压肩压紧后无空程，避免了在座椅翻转过程中压肩存在晃动的情况。
综上所述，本实用新型提供了一种带有锁紧机构的压肩装置，包括座椅支撑架以及通过第一转轴连接于所述座椅支撑架的安全压杠，所述座椅支撑架和安全压杠的连接处设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括套设在所述第一转轴上的棘轮以及通过第二转轴连接在所述座椅支撑架上的棘爪，所述座椅支撑架和棘爪之间设置有用于支撑所述棘爪使所述棘爪和棘轮紧密啮合的第一弹簧。本实用新型由于采用了由棘爪和棘轮组成的锁紧机构代替现有传统的插销机构，解决了现有压肩装置结构复杂、安装不便的技术问题。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。