用于压模机构的连接装置的制作方法

本实用新型涉及车缝领域，特别是涉及一种用于压模机构的连接装置。

背景技术：

在车缝领域，现有的车缝压板都是预先订做好，在使用的时候，根据相应的待车缝裁片选择相应尺寸的车缝压板，当需要车缝其他不同尺寸的裁片时，则需要从花样机上完全卸下车缝压板，更换新的尺寸的车缝压板，现有的方法中更换压板费时费力。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种使用方便、节约时间节约人力的用于压模机构的连接装置。

一种用于压模机构的连接装置，包括紧固件、由弹簧钢制成的卡设板以及由弹簧钢制成的限位板，所述卡设板用于通过所述紧固件连接在所述压模机构的固定座上且所述卡设板的一端突出于所述固定座的配合通槽的槽底边；所述限位板的一端连接在所述固定座上，所述限位板另一端也突出于所述固定座的配合通槽的槽底边且该端相对的两个侧边分别具有限位勾以及限位块，所述限位勾用于卡设在压模机构的车缝压板上的连接孔内，所述限位块用于抵接在所述卡设板的上表面上。

在其中一个实施例中，所述限位板上具有限位孔，所述紧固件穿过所述限位孔以将所述限位板连接在所述固定座上。

在其中一个实施例中，所述卡设板远离所述配合通槽的一端朝上弯折翘起。

在其中一个实施例中，所述限位勾呈三角板状，所述限位勾的尖部朝外。

在其中一个实施例中，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板分别位于所述卡设板的两侧，两个所述限位板的限位勾均朝外，两个所述限位板的限位块均朝向所述卡设板，两个所述限位勾分别卡设在所述车缝压板的两个连接孔内，两个所述限位块分别抵接在所述卡设板上。

上述的用于压模机构的连接装置，包括紧固件、由弹簧钢制成的卡设板以及由弹簧钢制成的限位板，卡设板用于通过紧固件连接在压模机构的固定座上且卡设板的一端突出于固定座的配合通槽的槽底边；限位板的一端连接在固定座上，限位板另一端也突出于固定座的配合通槽的槽底边且该端相对的两个侧边分别具有限位勾以及限位块，限位勾用于卡设在压模机构的车缝压板上的连接孔内，限位块用于抵接在卡设板的上表面上。上述的连接装置方便了车缝压板与固定座之间的连接，连接方便，安装简单，节约人力；当需要将车缝压板从固定座上拆除或者更换时，只要按压卡设板，即可实现限位板与卡设板之间的脱离，限位板上的限位勾即可从车缝压板的连接孔内脱离。

附图说明

图1为一实施例可更换压模机构示意图；

图2为图1所示可更换压模机构爆炸示意图。

附图标记说明

10、可更换压模机构；100、车缝压板；110、车缝通道；200、压模装置； 210、固定座；211、配合通槽；212、限位槽；213、复位孔；214、固定孔；220、连接座；221、第一连接孔；222、第二连接孔；300、用于压模机构的连接装置 300；310、限位板；311、限位勾；312、限位孔；313、限位块；320、紧固件； 330、卡设板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1及图2所示，本实施例涉及了一种可更换压模机构10。该可更换压模机构10包括车缝压板100、压模装置200以及用于压模机构的连接装置300。

用于压模机构的连接装置300包括紧固件、由弹簧钢制成的卡设板以及由弹簧钢制成的限位板。

参见图1及图2所示，压模装置200包括固定座210、连接座220以及限位件230。所述固定座210的一侧具有贯穿其上表面以及下底面的配合通槽211，所述配合通槽211用于配合安装车缝压板100；所述用于压模机构的连接装置 300用于将所述车缝压板100可拆卸式地与所述固定座210连接。所述连接座 220与所述固定座210连接，所述连接座220还用于与车缝机头连接。

参见图1及图2所示，所述车缝压板100配合安装在所述包括固定座210 的所述配合通槽211内；所述车缝压板100通过所述用于压模机构的连接装置 300与所述固定座210可拆卸式连接；所述车缝压板100上具有车缝通道110。

用于压模机构的连接装置300与所述固定座210可拆卸式连接包括如下具体方式：

所述卡设板330用于通过所述紧固件320连接在所述压模机构10的固定座210上且所述卡设板330的一端突出于所述固定座210的配合通槽211的槽底边；所述限位板310的一端连接在所述固定座210上，所述限位板310另一端也突出于所述固定座210的配合通槽211的槽底边且该端相对的两个侧边分别具有限位勾311以及限位块313，所述限位勾311呈三角板状，所述限位勾311的尖部朝外。所述限位勾311用于卡设在压模机构10的车缝压板100上的连接孔内，所述限位块313用于抵接在所述卡设板330的上表面上。

所述限位板310上具有限位孔312，所述紧固件320穿过所述限位孔312以将所述限位板310连接在所述固定座210上。所述卡设板330远离所述配合通槽211的一端朝上弯折翘起。

在本实施例中，所述限位板310的数量可以为两个，两个所述限位板310 分别位于所述卡设板330的两侧，两个所述限位板310的限位勾311均朝外，两个所述限位板310的限位块均朝向所述卡设板330，两个所述限位勾311分别卡设在所述车缝压板100的两个连接孔内，两个所述限位块312分别抵接在所述卡设板330上。上述的用于压模机构的连接装置300，方便了车缝压板100与固定座210之间的连接，连接方便，安装简单，节约人力；当需要将车缝压板从固定座上拆除或者更换时，只要按压卡设板，即可实现限位板与卡设板之间的脱离，限位板上的限位勾即可从车缝压板的连接孔内脱离。

参见图1及图2所示，所述配合通槽211相对的两个内壁均具有限位槽212；所述配合通槽211的槽底面也具有限位槽212；当所述车缝压板100与所述固定座210配合安装时，两个所述限位槽212用于供所述车缝压板100相对的两侧侧边卡设；所述配合通槽211内壁相对的两个所述限位槽212用于供所述车缝压板100相对的两侧侧边卡设，所述配合通槽211的槽底面的所述限位槽212 用于供所述车缝压板100朝内的侧边卡设。

参见图1及图2所示，位于所述配合通槽211槽底面的所述限位槽212的底面具有多个复位孔213；所述复位孔213内均设有复位弹簧，所述复位弹簧在自然状态下时的长度较所述复位孔213的深度长，所述复位弹簧在完全压缩状态下时的长度不大于所述复位孔213的深度。复位弹簧在附图中未示出，复位弹簧用于在拆卸车缝压板100时，将复位弹簧弹出配合通槽211，便于人工拿取。

参见图1及图2所示，在本实施例中，所述限位件230突出有限位勾231，所述限位件230上具有限位孔232；所述限位勾231用于与所述车缝压板100上的压板勾孔配合，所述紧固件240通过穿过所述限位孔232与所述固定座210 连接。

参见图1及图2所示，所述固定座210上具有固定孔214，所述连接座220 上具有第一连接孔221以及第二连接孔222。所述连接座220通过紧固件240穿插于所述第一连接孔221以及所述固定孔214内以实现所述连接座220与所述固定座210的连接。所述连接座220通过所述第二连接孔222用于与车缝机头连接。

上述的可更换压模机构10，设置了压模装置200，以使得车缝压板100与固定座210之间可拆卸连接，可以根据实际需要车缝的裁片的需要更换合适尺寸的车缝压板100，避免了更换整个压模装置200，更换方便，节约时间、节约人力。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。