专利名称：悬架式汽车存车装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车存车设施，特别是涉及一种悬架式汽车存车装置。
背景技术：
公知的以垂直升降为特征的汽车存车库，其主体是与地上、地下建筑相结合的综合工程，而垂直升降机构是由多层载车平板和支撑多层平板的液压举升设备组成，存取汽车的过程其多层载车平板为往复运动状态。上述垂直升降汽车存车库虽然具有存车量较多的特点，但存在占地面积大、设备复杂、造价高的现实问题，很难在短时期内得到普及应用。
发明内容
本发明是为了解决公知的垂直升降汽车存车库因存在上述现实问题将很难在短时期内得到普及应用的技术问题，而提出一种占地面积小、设备较简单而造价低、易于普及应用的悬架式汽车存车装置。
本发明为解决公知的垂直升降汽车存车库存在的上述技术问题采取以下技术解决方案；相对设置的两机架的顶端和下部之间设有由主动链轮和从动链轮啮合支撑的两对称同步链条，两同步链条之间分布有随链条运动而平行移动的悬架轴，各悬架轴吊装有载车悬架。
本发明还可以采取以下技术措施所述的主动链轮和从动链轮由同轴对称双链轮构成，各链轮半径相等且大于载车悬架高度，主动链轮设有与电机驱动机构传动齿轮相啮合的内齿圈。
所述的啮合两对称同步链条的主动链轮、从动链轮是由同轴对称双链轮构成的主动链轮和从动链轮组组成，主动链轮与电机驱动机构传动连接。
所述的电机驱动机构由电机及其启、停、正反向运行控制操纵台、减速机构成。
所述的载车悬架其地板设有作用于汽车车轮的楔形止动器。
本发明的有益效果和优点是本装置采用结构较简单的吊挂结构，以载车悬架只承载一辆轿车为例其整体宽度、厚度分别相对于3个载车悬架宽度和2个载车悬架长度，存车量取决于对称机架的高度。具有占地面积小、结构较简单、造价低廉的突出优点，可以广泛应用于商业文化旅游中心、住宅小区等缺乏土地资源的地区，对缓解存车难的现状具有积极意义。
附图1本发明实施例1结构局部剖面示意图。
附图2图1A向视图。
附图3本发明实施例2结构局部剖面示意图。
图中标号1机架，2主动链轮，3同步链条，4从动链轮，5悬架轴，6载车悬篮，7传动齿轮，8电机，9减速机，10抵压弹簧，11轴座，12楔形垫块，13丝杠，14调整手轮，15楔形止动器，16操纵台。
具体实施例方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本发明。
如图1、2所示，对称的机架1下部之间设有主动链轮2，顶端之间设有从动链轮4，主、从动链轮均由相同的同轴对称双链轮构成。啮合于主、从动链轮同侧链轮的两对称同步链条3支撑有间隔相等的、随链条运动而平行移动的各悬挂轴5，各悬挂轴吊装有载车悬架6。实施例中主、从动链轮的半径相等，载车悬架6的高度应小于链轮半径。主动链轮2的电机驱动机构由启、停、正反向运行控制的操纵台16、电机8、减速机9、连接于减速机输出轴且分别啮合于主动链轮2内齿圈的传动齿轮7构成。
为保持链条3的张紧度及各悬挂轴5的水平，本实施例设有作用于主动链轮2链轮轴的如下调整机构，该链轮轴的两端轴座位于对称机架1下部的滑道，轴座11上端面设有支撑于滑道顶端的抵压弹簧10，下端面设有斜面接合的对称楔形垫块12及其固定于两楔形垫块的丝杠13和支撑于机架1并螺纹连接于丝杠的楔形垫块平移调整手轮14。本实施例的载车悬架其地板设有作用于汽车前车轮的前部和后车轮后部的楔形止动器15。
如图3所示的实施例2，相对设置的两机架1的下部之间设有由前部和后车轮后部的楔形止动器15。
如图3所示的实施例2，相对设置的两机架1的下部之间设有由同轴对称双链轮构成的主动链轮2，两对称同步链条3由主动链轮2和分布于两机架1顶端和下部的由各从动链轮4构成的从动链轮组啮合支撑，主动链轮与电机驱动机构传动连接。电机驱动机构由启、停、正反向运行控制的操纵台16、电机8、减速机9和传动连接于主动链轮轮轴的传动齿轮构成，传动齿轮实际上采用涡轮涡杆结构(省略视图)。图3中同步链条张紧机构为各从动链轮支撑弹簧及其调整螺栓，该结构同于现有技术。
本实施例2的特点是同轴对称双链轮构成的主动链轮2可以采用小径链轮，而从动链轮组是由支架及弹簧支撑的各单个从动链轮组成，其结构更为简单。
本实施例的载车悬架其地板设有作用于汽车前车轮的前部和后车轮后部的楔形止动器15。
以上实施例1、2的载车悬架6可以设计为承载1部车或两部车，载车悬架一侧或两侧设置相应的汽车入出口，停车位的载车悬架汽车入出口与地面之间设置便于汽车驶入或退出的斜板。
权利要求
1.悬架式汽车存车装置，由电机驱动机构所组成，其特征在于相对设置的两机架的顶端和下部之间设有由主动链轮和从动链轮啮合支撑的两对称同步链条，两同步链条之间分布有随链条运动而平行移动的悬架轴，各悬架轴吊装有载车悬架。
2.根据权利要求1所述的悬架式汽车存车装置，其特征在于所述的主动链轮和从动链轮由同轴对称双链轮构成，各链轮半径相等且大于载车悬架高度，主动链轮设有与电机驱动机构传动齿轮相啮合的内齿圈。
3.根据权利要求1所述的悬架式汽车存车装置，其特征在于所述的啮合两对称同步链条的主动链轮、从动链轮是由同轴对称双链轮构成的主动链轮和从动链轮组组成，主动链轮与电机驱动机构传动连接。
4.根据权利要求2或3所述的悬架式汽车存车装置，其特征在于所述的电机驱动机构由电机及其启、停、正反向运行控制操纵台、减速机构成。
5.根据权利要求1所述的悬架式汽车存车装置，其特征在于所述的载车悬架其地板设有作用于汽车车轮的楔形止动器。
全文摘要
本发明涉及悬架式汽车存车装置。相对设置的两机架的顶端和下部之间设有由主动链轮和从动链轮啮合支撑的两对称同步链条，两同步链条之间分布有随链条运动而平行移动的悬架轴，各悬架轴吊装有载车悬架。本装置采用结构较简单的吊挂结构，以载车悬架只承载一辆轿车为例其整体宽度、厚度分别相对于3个载车悬架宽度和2个载车悬架长度，存车量取决于对称机架的高度。具有占地面积小、结构较简单、造价低廉的突出优点，可以广泛应用于商业文化旅游中心、住宅小区等缺乏土地资源的地区，对缓解存车难的现状具有积极意义。
文档编号E04H6/20GK1616788SQ200310107000
公开日2005年5月18日 申请日期2003年11月12日 优先权日2003年11月12日
发明者穆祥忠, 穆锴 申请人:穆祥忠