专利名称：一种立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库，尤其是涉及一种立体车库。
背景技术：
伴随社会经济的发展，轿车越来越多地进入到普通百姓的生活之中，使泊车位置日 趋紧张。立体车库具有占地少，泊车多的优点，是解决停车难的一个方向。专利文献中 所记载的立体车库，普遍存在结构复杂，管理麻烦等缺点。在02138691.9号专利中公 开的一种立体车库，虽然较之前的立体车库有显著进步，但也存在着一些不足，其一， 该停车位中设置有移动车位架，车子随同移动车位架出入停车位至升降架中，会产生移 动车位架因偏位而引起停放车的困难，其二，该车库存在着结构复杂，管理维修麻烦， 制造成本高的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使汽车方便出入停车位与升降架的、 结构简单、性能稳定、制造成本较低的立体车库。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种立体车库，包括升降装置 和设置在所述的升降装置旁的多层停车位组成，所述的升降装置包括升降架，所述的升 降架设置有升降动力装置，所述的升降架上设置有升降架传送装置，所述的升降架传送 装置设置有传送动力装置，所述的停车位设置有停车传送装置，所述的停车传送装置包 括设置在所述的停车位两侧的第一固定架和并排架设在第一固定架两侧之间的第一滚 轴组，所述的第一滚轴组上包覆有第一传送带，所述的升降架传送装置包括设置在所述 的升降架两侧的第二固定架和并排架设在第二固定架两侧之间的第二滚轴组，所述的第 二滚轴组上包覆有第二传送带，所述的第一滚轴组与所述的第二滚轴组之间设置有啮合
传动机构。
所述的啮合传动机构包括设置在所述的第一滚轴组上的第一齿轮、设置在所述的第 二滚轴组上的第二齿轮、与所述的第二齿轮相互啮合的第三齿轮和摆动杆，所述的第二 齿轮和所述的第三齿轮轴接在所述的摆动杆的一端，所述的摆动杆的另一端设置有轴 承，所述的升降架上设置有导轨，所述的轴承容纳在所述的导轨上，所述的第一齿轮与 所述的第三齿轮相互配合。
所述的升降装置设置有水平移动装置，所述的水平移动装置包括设置在升降架两侧 的轨道、水平移动架和驱动装置，所述的水平移动架两侧设置滚轮，所述的滚轮与所述 的轨道配合使用，水平移动架与所述的升降架连接，所述的驱动装置包括电动机和减速 机，所述的电动机与所述的减速机连接，所述的减速机与所述的水平移动架连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于设置有停车位传动装置和升降架传动装 置，是为了将停放在停车位上的汽车输送到升降架上或将停放在升降架上的汽车输送到 停车位上，停车位与升降架之间设置的啮合传动机构，是为了在停取车时，停车位传动 装置与升降架传动装置相互之间连接，升降架传动装置的传动带动停车位传动装置的传 动，此举不需要在升降架上另外再设置驱动装置来驱动升降架上的传动装置，使停取车 功能的顺利完成，
摆动杆和导轨的设置，在停取车的时候只需要控制摆动杆转动一定角度，使第三齿 轮与第一齿轮啮合，第二齿轮随着升降架传动装置的传动而转动，从而通过第三齿轮来 带动第一齿轮的转动，第二齿轮的转动带动停车位传动装置工作，这样使汽车从升降架 移动到停车位中。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1中A处放大图； 图3为本实用新型的俯视图； 图4为图1中B处放大图5为本实用新型的啮合传动机构工作时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对实用新型作进一步详细描述。 一种立体车库，包括升降装置和设置在升降装置旁的多层停车位1组成，升降装置 包括升降架2，升降架2设置有升降动力装置3，停车位1设置有停车传送装置6，停车 传送装置6包括设置在停车位两侧的第一固定架7和并排架设在第一固定架7两侧之间 的第一滚轴组8，第一滚轴组8上包覆有第一传送带9，升降架2上设置有升降架传送 装置5，升降架传送装置5包括设置在升降架2两侧的第二固定架和并排架设在第二固 定架两侧之间的第二滚轴组，第二滚轴组上包覆有第二传送带，升降架传送装置5设置 有传送动力装置，第一滚轴组8与第二滚轴组之间设置有啮合传动机构。啮合传动机构 包括设置在第一滚轴组上的第一齿轮10、设置在第二滚轴组上的第二齿轮ll、与第二 齿轮相互啮合的第三齿轮12和摆动杆13，第二齿轮11和第三齿轮12轴接在摆动杆13 的一端，摆动杆13的另一端设置有轴承14，升降架上设置有导轨15，轴承14容纳在 导轨15上，第一齿轮10与第三齿轮12相互配合。升降装置上设置有水平移动装置， 水平移动装置包括设置在升降架2两侧的轨道17、水平移动架18和驱动装置，所述水 平移动架18两侧设置滚轮19，滚轮19与轨道17配合使用，水平移动架18与升降架2 固定连接，驱动装置包括电动机和减速机，电动机与减速机连接，减速机与水平移动架 18连接。传送动力装置包括第二电动机和第二减速机，第二电动机与第二减速机连接， 第二减速机通过链条与设置在第二滚轴组上的齿轮连接，升降动力装置3包括第三电动 机和第三减速机，第三减速机与设置在升降架2上的钢索16连接，在升降架2和停车 位1里设置有传感器，传感器根据感应升降架2和车辆的位置来控制升降动力装置3、 水平移动装置和啮合传动机构的开关，顺利实现自动停车和取车。
下面描述一下本实用新型的原理当需要停放时，先将汽车驶入升降架2上，升降 架经升降动力装置的作用上升到目标高度，而后经水平移动装置的作用移动到目标停车 位l，启动啮合传动机构的开关，使摆动杆13转动一定角度，第一齿轮10与第三齿轮 12啮合，随后启动升降架上传送装置5上的传送动力装置，第二齿轮ll的转动带动第 三齿轮12的转动，第三齿轮12的转动同时带动第一齿轮10的转动，第一齿轮11的转 动带动停车位上的第一滚轴组的其中一个滚轴转动，第一传送带9的移动带动第一滚轴 组转动，将升降架2上的汽车输送到停车位1上，升降架动力装置3停止工作，整个停 车动作完成，摆动杆13转回到初始位置，第三齿轮12与第一齿轮10脱离，升降架2 到初始位置，取车的原理与停车的原理一样。在升降架2和停车位1里设置有传感器， 传感器根据感应升降架2和车辆的位置来控制升降动力装置3、水平移动装置和啮合传 动机构的开关，顺利实现自动停车和取车。
权利要求1.一种立体车库，包括升降装置和设置在所述的升降装置旁的多层停车位组成，所述的升降装置包括升降架，所述的升降架设置有升降动力装置，所述的升降架上设置有升降架传送装置，所述的升降架传送装置设置有传送动力装置，所述的停车位设置有停车传送装置，其特征在于所述的停车传送装置包括设置在所述的停车位两侧的第一固定架和并排架设在第一固定架两侧之间的第一滚轴组，所述的第一滚轴组上包覆有第一传送带，所述的升降架传送装置包括设置在所述的升降架两侧的第二固定架和并排架设在第二固定架两侧之间的第二滚轴组，所述的第二滚轴组上包覆有第二传送带，所述的第一滚轴组与所述的第二滚轴组之间设置有啮合传动机构。
2. 根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于所述的啮合传动机构包括设 置在所述的第一滚轴组上的第一齿轮、设置在所述的第二滚轴组上的第二齿轮、与所述 的第二齿轮相互啮合的第三齿轮和摆动杆，所述的第二齿轮和所述的第三齿轮轴接在所 述的摆动杆的一端，所述的摆动杆的另一端设置有轴承，所述的升降架上设置有导轨， 所述的轴承容纳在所述的导轨上，所述的第一齿轮与所述的第三齿轮相互配合。
3. 根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于所述的升降装置设置有水平 移动装置，所述的水平移动装置包括设置在升降架两侧的轨道、水平移动架和驱动装置， 所述的水平移动架两侧设置滚轮，所述的滚轮与所述的轨道配合使用，水平移动架与所 述的升降架连接，所述的驱动装置包括电动机和减速机，所述的电动机与所述的减速机 连接，所述的减速机与所述的水平移动架连接。
专利摘要本实用新型公开了一种立体车库，包括升降装置和设置在升降装置旁的多层停车位组成，升降装置包括升降架，升降架设置有升降动力装置，停车位设置有停车传送装置，其特征在于升降架上设置有升降架传送装置，升降架传送装置设置有传送动力装置，升降架传送装置与停车传送装置之间设置有啮合传动机构，是为了在停取车时，停车位上的传动装置与升降架上的传动装置相互之间连接，不需要在停车位里另外再设置动力装置来驱动停车位上的传动装置，依靠升降架上的传动装置来带动，使停取车功能顺利完成。
文档编号E04H6/20GK201056877SQ20072011047
公开日2008年5月7日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日
发明者陈兆红 申请人:陈兆红