专利名称：观光泊车两用摩天轮式立体车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种大型立体车库，具体地说是一种观光泊车两用摩天轮式立体车库。
背景技术：
随着城市汽车的普及，汽车的停放越来越被人们关注，大型购物中心、娱乐场所或 观光旅游场所，人们往往是因无处停车而烦恼，现有的广场式停车场因地皮价格昂贵建设 的越来越少，多数大型购物中心、娱乐场所或观光旅游场所因没有足够的停车场而生意冷 淡。由于建设平面停车场需要占用宝贵的土地资源，尤其是繁华的城市中心，修建地面停车 场的可能性微乎其微，多数单位不得不在建筑物下面修建昂管的地下停车场，但是仍不能 解决停车问题。因而，立体车库逐渐被人们接受，目前的立体车库种类很多，以分层仓储式 最多，气不足仍是占地面积大。也有轮式的，如第2007100162773号专利公开，存在的不足 是泊车容量小，功能少，占地面积大，使用不方便，运营成本高以及投资大等等，因而制约 了立体车库的发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种在大城市使用的，即能观光又能泊车的两用摩天轮式立 体车库。本发明的目的是按以下方式实现的，该立体车库主要是由观光摩天轮、垂直升降 机和吊桥组成，垂直升降机对称设置在摩天轮的两侧，垂直升降机的外侧设置有吊桥，其 中摩天轮是由底座、摩天轮环形轨道、内支撑环、环形车位轨道、中心环形车位轨道 和滑轮停车托盘组成，底座上设置有驱动托轮组，驱动托轮组与摩天轮环形轨道的外圆相 接，中心环形车位轨道设置在摩天轮环形轨道的中心，内支撑环分层设置在摩天轮环形轨 道和中心环形车位轨道中间，环形车位轨道以中心环形车位轨道为中心呈放射状在摩天轮 环形轨道内排列，中心环形车位轨道和环形车位轨道内设置有滑轮停车托盘，滑轮停车托 盘底部呈半圆形并设置有滑轮与环形车位轨道和中心环形车位轨道内圆滚动连接，汽车停放在滑轮停车托盘上；垂直升降机是由升降机架、升降绞车和吊笼组成，升降机架底部设置在摩天轮的 底座上，升降绞车设置在升降机架的顶部，吊笼设置在升降机架之中与升降机架滑动连接， 吊笼中间设置最少一层停车底盘，每一层停车底盘均与滑轮停车托盘对应，停车底盘在升 降机架上的升降轨迹与呈放射状排列在摩天轮环形轨道中的环形车位轨道成排对应；吊桥是由吊桥升降绞车和吊桥板组成，吊桥板的一端设置有滑轮与升降机架侧面 的导向轨道滑动滚动连接，吊桥板的另一端通过滑轮与设置在地面导向轨道滚动连接；吊 桥板靠近升降机架一端连接有钢丝绳，钢丝绳与设置在升降机架侧面的吊桥升降绞车连 接。
吊笼中的停车底盘是固定停车底盘或电动旋转停车底盘，升降机架的三个侧面设 置至少一侧设置有吊桥板，吊桥板的端部与吊笼中的停车底盘对接。本发明的优异效果是结构简单、空间利用率高、泊车量大、占地面积小、使用方 便，节省能源等，集观光泊车为一体，是购物广场、旅游胜地和大型游乐场所的优选泊车设 备。
附图1是观光泊车两用摩天轮式立体车库的主视结构示意图；附图2是图1的侧视结构示意图；附图3是环形车位轨道的局部结构示意图；附图4是图1的俯视结构示意图。附图标记说明摩天轮环形轨道1、内支撑环2、环形车位轨道3、滑轮停车托盘4、 汽车5、升降绞车6、驱动托轮组7、底座8、升降机架9、吊桥升降绞车10、吊笼11、吊桥板12、 中心环形车位轨道14、钢丝绳15、停车底盘1具体实施例方式参照附图对本发明的观光泊车两用摩天轮式立体车库作以下详细地说明。如图1-4所示，本发明的观光泊车两用摩天轮式立体车库，其结构是由摩天轮、垂 直升降机和吊桥组成，垂直升降机单侧或对称设置在摩天轮的侧面，垂直升降机的外侧设 置有吊桥，其中摩天轮是由底座8、摩天轮环形轨道1、内支撑环2、环形车位轨道3、中心环形车位 轨道14和滑轮停车托盘4组成，底座8上设置有驱动托轮组7，驱动托轮组7与摩天轮环形 轨道1的外圆相接，中心环形车位轨道14设置在摩天轮环形轨道1的中心，内支撑环2分 层设置在摩天轮环形轨道1和中心环形车位轨道14中间，环形车位轨道3以中心环形车位 轨道14为中心呈放射状在摩天轮环形轨道1内排列，中心环形车位轨道14和环形车位轨 道3内设置有滑轮停车托盘4，滑轮停车托盘4底部呈半圆形并设置有滑轮与环形车位轨道 3和中心环形车位轨道14内圆滚动连接，汽车5停放在滑轮停车托盘4上；垂直升降机是由升降机架9、升降绞车6和吊笼11组成，升降机架9底部设置在摩 天轮的底座8上，升降绞车6设置在升降机架9的顶部，吊笼11设置在升降机架9之中与 升降机架9滑动连接，吊笼11中间设置最少一层停车底盘16，每一层停车底盘16均与滑轮 停车托盘3对应，停车底盘16在升降机架9上的升降轨迹与呈放射状排列在摩天轮环形轨 道1中的环形车位轨道3成排对应；吊桥是由吊桥升降绞车10和吊桥板12组成，吊桥板12的一端设置有滑轮与升降 机架9侧面的导向轨道滑动13滚动连接，吊桥板12的另一端通过滑轮与设置在地面导向 轨道13滚动连接；吊桥板12靠近升降机架9 一端连接有钢丝绳15，钢丝绳15与设置在升 降机架9侧面的吊桥升降绞车10连接。吊笼11中的停车底盘16是固定停车底盘或电动旋转停车底盘，升降机架9的三 个侧面设置至少一侧设置有吊桥板12，吊桥板12的端部与吊笼11中的停车底盘16对接。实施例垂直升降机可以在摩天轮单侧设置，也可以两侧设置，从方便和效率上考虑最好 对称设置，即车辆可以从两侧同时进入车位，摩天轮中的车位就要双列设置，即每一停车位 相对停放两辆车，分别两边上和两边下，互补影响；双列设置不仅增加了停车的数量，也能 提高摩天轮的稳定性和安全性，性价比会大幅度提高。升降机中的提升吊笼中可以设置单层底盘、双层底盘，最多设置三层底盘，本发明 则按三层设计，采用电动旋转底盘可以配置三个方向的吊桥，车辆可以通过吊桥直接穿过 吊笼进入摩天轮最外三层的车位，最外三层的车位满员后，升降机才开始工作将三辆车一 同提升分别送入三个车位，如果吊桥足够长，可以增加提升吊笼中底盘的层数，使车辆直接 开进较高内支撑环中的车位中。吊笼中的停车底盘是固定停车底盘，是用于吊桥板的设置方向与摩天轮中的停车 位方向相同，采用电动旋转停车底盘的设计主要考虑占地问题，对于狭长的地段，吊桥可以 沿摩天轮的旋转平面设置，车辆通过吊桥板进入升降吊笼后，由于车辆上桥的方向与摩天 轮中的停车位相垂直，通过电动旋转底盘对车辆换向后车辆即可顺利进入车位，出车位也 是一样，通过换向后可以从三个方向直接从吊桥板上开下。吊桥的使用方法是，吊桥与地面相接，车辆通过吊桥直接开进摩天轮最外层车位， 如果外层车位已满，吊桥提升至第二层，车辆通过吊桥穿过吊笼二层直接进入摩天轮从外 圆数的第二层，一次类推，升降机不用开，节约电能，摩天轮的直径越大停车容量就越大。驾 驶员和乘客可以坐在汽车里有摩天轮升到最高处，居高临下观赏城市风光，这样可集泊车 和观光为一身。从可行性来讲，摩天轮的中间各层都有环形车位轨道填充和链接，因此有较高的 机械强度，远比游乐园中的辐条车轮式结构结实的多，摩天轮环形轨道、内支撑环、环形车 位轨道和滑轮停车托盘加工制作都按照标准件设计，然后通过垂直升降机提升安装，非常 方便。为了观光安全，环形车位轨道的端口可以设置电动门，只有进入升降机后方能打开， 这些都是公知技术在此不必复述。升降机架的顶部侧面设置有滚轮与摩天轮中心的中心环形车位轨道端部滚动连 接可以提高摩天轮转动的稳定性和安全性。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求
观光泊车两用摩天轮式立体车库，其特征在于，包括摩天轮、垂直升降机和吊桥，垂直升降机单侧或对称设置在摩天轮的侧面，垂直升降机的外侧设置有吊桥，其中摩天轮是由底座、摩天轮环形轨道、内支撑环、环形车位轨道、中心环形车位轨道和滑轮停车托盘组成，底座上设置有驱动托轮组，驱动托轮组与摩天轮环形轨道的外圆相接，中心环形车位轨道设置在摩天轮环形轨道的中心，内支撑环分层设置在摩天轮环形轨道和中心环形车位轨道中间，环形车位轨道以中心环形车位轨道为中心呈放射状在摩天轮环形轨道内排列，中心环形车位轨道和环形车位轨道内设置有滑轮停车托盘，滑轮停车托盘底部呈半圆形并设置有滑轮与环形车位轨道和中心环形车位轨道内圆滚动连接，汽车停放在滑轮停车托盘上；垂直升降机是由升降机架、升降绞车和吊笼组成，升降机架底部设置在摩天轮的底座上，升降绞车设置在升降机架的顶部，吊笼设置在升降机架之中与升降机架滑动连接，吊笼中间设置最少一层停车底盘，每一层停车底盘均与滑轮停车托盘对应，停车底盘在升降机架上的升降轨迹与呈放射状排列在摩天轮环形轨道中的环形车位轨道成排对应；吊桥是由吊桥升降绞车和吊桥板组成，吊桥板的一端设置有滑轮与升降机架侧面的导向轨道滑动滚动连接，吊桥板的另一端通过滑轮与设置在地面导向轨道滚动连接；吊桥板靠近升降机架一端连接有钢丝绳，钢丝绳与设置在升降机架侧面的吊桥升降绞车连接。吊笼中的停车底盘是固定停车底盘或电动旋转停车底盘，升降机架的三个侧面设置至少一侧设置有吊桥板，吊桥板的端部与吊笼中的停车底盘对接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于吊笼中的停车底盘是固定停车底盘或电动 旋转停车底盘，升降机架的三个侧面设置至少一侧设置有吊桥板，吊桥板的端部与吊笼中 的停车底盘对接。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于升降机架的顶部侧面设置有滚轮与摩天轮 中心的中心环形车位轨道端部滚动连接。
全文摘要
本发明提供一种观光泊车两用摩天轮式立体车库，是由摩天轮、垂直升降机和吊桥组成，摩天轮是由底座、摩天轮环形轨道、内支撑环、环形车位轨道、中心环形车位轨道和滑轮停车托盘组成，底座上设置有驱动托轮组，驱动托轮组与摩天轮环形轨道的外圆相接，中心环形车位轨道设置在摩天轮环形轨道的中心，内支撑环分层设置在摩天轮环形轨道和中心环形车位轨道中间，环形车位轨道以中心环形车位轨道为中心呈放射状在摩天轮环形轨道内排列，中心环形车位轨道和环形车位轨道内设置有滑轮停车托盘，滑轮停车托盘底部呈半圆形并设置有滑轮与环形车位轨道和中心环形车位轨道内圆滚动连接，汽车停放在滑轮停车托盘上。
文档编号E04H6/16GK101812931SQ200910230540
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者姜明, 曹莹莹 申请人:曹莹莹