专利名称：一种汽车玻璃钢化成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车玻璃加工模具，更具体地说，涉及一种汽车玻璃钢化成型模具。
背景技术：
汽车钢化玻璃是一种安全玻璃，它其实是一种预应力玻璃，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。如图1和图2所示，为现有的一种汽车玻璃钢化成型模具，玻璃软化后依靠自身重力在模具的成型环上成型，成型环包括成型环本体1，成型环本体1上依次包覆有不锈钢网和不锈钢纤维带，在成型环本体1的内侧设置有多个U形缺口 11，U形缺口之间形成模齿12，该种结构导致成型环上下通气性差，而且模齿12容易导致应力集中，在汽车玻璃成型淬火过程中，容易导致玻璃上下应力分布不均勻，在打磨试验中极易破损，且存在自爆的隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车玻璃钢化成型模具的上述缺陷，提供一种汽车玻璃钢化成型模具，使汽车玻璃钢化成型时不会产生应力差。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种汽车玻璃钢化成型模具，包括成型环，所述成型环包括成型环本体，以及包覆在成型环本体上的不锈钢纤维带， 所述成型环本体具有与玻璃接触的模面，所述模面分布有多个透气孔，所述透气孔为通孔。在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述透气孔均布在所述成型环本体的内侧。在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述多个透气孔的直径相同。在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述多个透气孔的直径不同。在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述透气孔为圆孔或椭圆孔。在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述透气孔为多边形孔。实施本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具，具有以下有益效果在本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具中，由于在成型环本体的模面上设置有多个透气孔，使得成型环上下透气，由于模面不存在缺口，过渡平滑，可以避免玻璃上下表面在成型时上下淬火均勻， 不会产生应力差，提高汽车玻璃的品质和安全性。而使烧制玻璃有波浪产生，在打磨试验过程中，抗压能力高，能有效避免玻璃在安装过程中因安装不当或外力作用下而导致的自爆。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是现有技术的汽车玻璃钢化成型模具的成型环本体的示意图；图2是图1中A部放大3[0014]图3是本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具的优选实施例中成型环本体的示意图；图4是图3中B部放大图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图3和图4所示，为本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具的一个优选实施例中的成型环本体的示意图，该汽车玻璃钢化成型模具包括一成型环，其中成型环包括成型环本体1，以及包覆在成型环本体1上的不锈钢纤维带(为示出)，该不锈钢纤维带为常规的不锈钢纤维带，由不锈钢纤维编织而成。参看图3和图4，成型环本体1具有与玻璃接触的模面10，模面10分布由多个透气孔101，透气孔101为通孔，密布在模面10上，在玻璃成型淬火时，成型环本体1上下透气，这样避免由于温度差而导致玻璃上下表面产生应力差，由于模面10整体上还是平面，过渡平滑，可以避免出现应力集中。由于成型环本体1与玻璃相接触部分主要位于成型环本体1的内侧，因此透气孔101也相应的分布在成型环本体1 的内侧。在本实施例中，透气孔101的直径不宜过大，透气孔101的直径可以相同，也可以不相同。透气孔101的形状可以是多样的，例如可以是圆形、椭圆形、或多边形，以加工方便为宜。在本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具中，由于在成型环本体的模面上设置有多个透气孔，使得成型环上下透气，由于模面不存在缺口，过渡平滑，可以避免玻璃上下表面在成型时上下淬火均勻，不会产生应力差，提高汽车玻璃的品质和安全性。而使烧制玻璃有波浪产生，在打磨试验过程中，抗压能力高，能有效避免玻璃在安装过程中因安装不当或外力作用下而导致的自爆。上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
权利要求1.一种汽车玻璃钢化成型模具，包括成型环，其特征在于，所述成型环包括成型环本体 (1 )，以及包覆在成型环本体(1)上的不锈钢纤维带，所述成型环本体(1)具有与玻璃接触的模面(10)，所述模面(10)分布有多个透气孔(101 )，所述透气孔(101)为通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃钢化成型模具，其特征在于，所述透气孔(101)均布在所述成型环本体(1)的内侧。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃钢化成型模具，其特征在于，所述多个透气孔(101) 的直径相同。
4.根据权利要求1所述的汽车玻璃钢化成型模具，其特征在于，所述多个透气孔(101) 的直径不同。
5.根据权利要求1所述的汽车玻璃钢化成型模具，其特征在于，所述透气孔(101)为圆孔或椭圆孔。
6.根据权利要求1所述的汽车玻璃钢化成型模具，其特征在于，所述透气孔(101)为多边形孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车玻璃钢化成型模具，包括成型环，所述成型环包括成型环本体(1)，以及包覆在成型环本体(1)上的不锈钢纤维带，所述成型环本体(1)具有与玻璃接触的模面(10)，所述模面(10)分布有多个透气孔(101)，所述透气孔(101)为通孔。在本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具中，由于在成型环本体的模面上设置有多个透气孔，使得成型环上下透气，由于模面不存在缺口，过渡平滑，可以避免玻璃上下表面在成型时上下淬火均匀，不会产生应力差，提高汽车玻璃的品质和安全性。
文档编号C03B23/023GK202157000SQ20112026609
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者李圣根 申请人:深圳奔迅汽车玻璃有限公司