专利名称：节能型不占地高空多层停车场的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停车场，尤其是一种节能型不占地高空多层停车场。
背景技术：
现有技术中，停车场有单层的、多层的、地上的和地下的。地上的无论单层多层都要占地，地下的虽不占地，但是层数受到成本的制约不能设置较多层数，再就是M小时必须照明。
发明内容本实用新型所采用的技术方案是，在繁华地段的机动车车道上空设置有停放汽车的停车场楼面，停车场楼面有停车区和行驶转向道，停车场楼面每个方向设置有停车场入口梯、停车场出口梯，方便进出停车场和通过高空多层停车场转向，停车场楼面设有停车场支撑，停车场支撑设在机动车车道隔离带和机动车车道外侧或者非机动车道与人行道之间，从效率角度考虑停车场支撑以设在机动车车道隔离带和非机动车道与人行道之间为最好；停车场楼面可单层更可多层，以多层为最好；停车场楼面左右有电梯，方便人员上下； 由于停车场建在高空，避免了地下停车场M小时用电的情况，节省了本停车场白天的照明用电，所以还具有节能效果。本实用新型的有益效果是节省城市宝贵的土地，有利城市交通拥堵的缓解和节能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型实施例主视图。图2是本实用新型实施例右视图。图3是本实用新型实施例A-A俯视图。图中1.停车场楼面，2.停车场支撑，3.停车区，4.行驶转向道，5.停车场入口梯， 6.停车场出口梯，7.电梯，8.机动车车道，9.非机动车车道，10.机动车车道隔离带，11.人行道，12.路灯。
具体实施方式
如图所示，在繁华地段的机动车车道8上空设置有停放汽车的停车场楼面1、停车场楼面ι有停车区3和行驶转向道4、停车场楼面1每个方向设置有停车场入口梯5、停车场出口梯6、停车场楼面1设有停车场支撑2、电梯7。停车场支撑2设在机动车车道隔离带10和非机动车道9与人行道11之间。停车场楼面1为多层。停车场楼面1有电梯7、左右各一台。
权利要求1.节能型不占地高空多层停车场，其特征是在机动车车道(8)上空设置有停放汽车的停车场楼面(ι )，停车场楼面(1)有停车区(3)和行驶转向道(4)，停车场楼面(1)每个方向设置有停车场入口梯(5)、停车场出口梯(6)，停车场楼面(1)设有停车场支撑(2)，电梯 (7)。
2.根据权利要求1所述的节能型不占地高空多层停车场，其特征是停车场支撑(2)设在机动车车道隔离带(10)和非机动车道(9)与人行道(11)之间。
3.根据权利要求1所述的节能型不占地高空多层停车场，其特征是停车场楼面(1)为多层。
4.根据权利要求1所述的节能型不占地高空多层停车场，其特征是停车场楼面(1)有电梯(7)，左右各一台。
专利摘要本实用新型涉及节能型不占地高空多层停车场。所采用的技术方案是，在繁华地段的机动车车道上空设置有停放汽车的停车场楼面，停车场楼面有停车区和行驶转向道，停车场楼面每个方向设置有停车场入口梯、停车场出口梯，方便进出停车场和通过高空多层停车场转向，停车场楼面设有停车场支撑，停车场支撑设在机动车车道隔离带和机动车车道外侧，停车场楼面是多层，停车场楼面左右有电梯，方便人员上下，由于停车场建在高空，避免了地下停车场24小时用电的情况，节省了本停车场白天的照明用电，所以还具有节能效果。本实用新型的有益效果是节省城市宝贵的土地，有利城市交通拥堵的缓解和节能。
文档编号E04H6/08GK202220462SQ20112034856
公开日2012年5月16日 申请日期2011年9月18日 优先权日2011年9月18日
发明者陈同星 申请人:陈同星