专利名称：一种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链条导轨过渡装置，尤其是一种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置。
背景技术：
随着我国汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量的不断增长，城市停车，不仅要占用相当规模的土地和空间，而且停车场所的分布和集中程度与城市土地级差收益的等级划分情况是一致的，也就是说城市中土地价值最高的地区，也是停车需求量最大的地区，因而使停车空间的开拓和扩展相当困难，需要付出很高的成本代价。目前，虽然国内外已有多种停车场和机械化的停车设施，但是其一般能够停放的车辆数量有限，而且修建成本较高，空 间利用率低，并且管理麻烦，效率低，实用性差。为了充分利用空间，可以采用立体式停车库来提高停车密度。循环式立体停车库具有空间利用率高，存放和提取车辆方便快捷的优点而得到广泛的应用。循环式立体停车库包括一框架式机架，在该机架的左右两侧悬吊有若干能够上下循环运动的载车吊架。该机架的前后两端从上到下对应设有循环的大链节链条以及容置该大链节链条的链条导轨，通过一驱动结构可以驱动该大链节链条在链条导轨中转动，载车吊架悬吊于大链节链条的链节上。由于链条在链条导轨中上下循环移动，因此要求链条导轨的上、下端部需要良好的弧形过渡使链条在过渡处的运动平稳，降低链条运动的噪声。目前现有的过渡装置主要采用两钢条焊接于链条导轨的端部，导致链条过渡过程中噪声极大，而且由于对钢条的焊接位置的准确度要求高，造成过渡装置的安装困难，加工难度大。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置，不仅加工制作简单，而且能够有效降低链条运动过程产生的噪声。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下—种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置，包括一底部呈圆弧状，顶部开口的条状体，该条状体由设于底部的凹陷区和分别连接该凹陷区两端的两平面区组成，所述平面区与循环式立体停车库的链条导轨的底部固定连接。进一步，所述凹陷区呈圆弧状，其弧长与立体停车库的拨叉链轮的位置对应。优选的，所述条状体的凹陷区采用锰钢材料制作。具体的，所述条状体的凹陷区部分的厚度为12mm，平面区的厚度为30mm。 进一步，还包括一连接条，所述凹陷区与所述平面区通过焊接连接，所述连接条焊接于所述凹陷区与所述平面区的连接处。优选的,所述连接条的厚度为18mm。相对于现有技术，本实用新型所述的过渡装置将凹陷区和平面区一体化连接，力口工过程中可以将两个过渡装置同时加工然后进行分割制作，不仅有效地提高了生产效率，而且方便了该过渡装置的安装。由于不需要将分别对钢条进行焊接而可以直接将整个过渡装置进行安装，极大地提高了安装效率，降低了安装难度。为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。
图I是循环式立体停车库的结构示意图；图2是链条导轨和导轨过渡装置的结构示意图；图3是导轨过渡装置正面的结构示意图；图4是导轨过渡装置侧面的结构示意图； 图中I-机架；2_链条导轨；3_拨叉链轮；4_条状体；41_平面区；42_凹陷区；43_连接条；44_分割线。
具体实施方式
如图I至4所示，一种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置，该过渡装置主要包括一底部呈圆弧状、顶部开口的条状体4，该条状体4包括位于底部的凹陷区42和连接于凹陷区42两端的平面区41，该平面区41分别与循环式立体停车库的链条导轨2的底部固定连接。如图I所示，循环式立体停车库包括一机架I、链条导轨2，设于链条导轨2中的链条，以及载车吊架，载车吊架用于容置立体车库中停放的车辆。链条导轨2固定于机架I上，链条可以在链条导轨2中循环移动，载车吊架悬挂于链条上，可以跟随链条的循环移动而移动。如图2所示，本实施例中，链条通过一拨叉链轮3带动链条移动，链条导轨呈跑道形，在其下端设有一连接导轨两侧的导轨过渡装置，用于方便链条的移动与过渡。如图3和图4所示，链条导轨过渡装置主要包括一条状体4，条状体4主要由一设于底部呈圆弧状的凹陷区42以及分别连接该凹陷区42两端的两个平面区41组成，平面区41的底部也呈弧状，与凹陷区42形成一个半圆。其中，为了适应拨叉链轮3的需要，凹陷区42的弧长与该拨叉链轮3相适应，具体弧长可以由本领域的技术人员根据有限次试验得到。为了提高凹陷区42的硬度，凹陷区42的材料可以采用锰钢材料制作，平面区41采用Q235的钢材制作加工。作为一种优选的实施方式，凹陷区42的厚度为12mm，平面区41的厚度为30mm，并且凹陷区42与平面区41的背面平齐，使得平面区41比凹陷区42的正面高出18mm。平面区41和凹陷区42可以通过焊接等方式固定连接，为了进一步增强平面区41与凹陷区42的连接强度，在平面区41与凹陷区42的连接处还设有一连接条43，该连接条43通过焊接等方式固定于凹陷区42和平面区41处。为了使条状体4的正面显得美观，连接条43的厚度可以为18mm，使其正面与平面区41的正面平齐。加工制造时，可以将平面区41与凹陷区42进行焊接后，此时两平面区41的组成一上下端缺失的整圆，在缺失部分焊接两凹陷区42后形成一个完整的圆形。然后按照图3所示的分割线44对该整圆进行对称切割后形成两个条状体4，加工过程简单快捷。安装时，可以直接将整个条状体4焊接在链条导轨2上，极大地提高了安装效率，降低了安装难度。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型构思在现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者根据有限的实验可 以得到的技术方案，均应该在由本权利要求书所确定的保护范围之中。
权利要求1.一种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置，其特征在于，包括一底部呈圆弧状，顶部开口的条状体，该条状体由设于底部的凹陷区和分别连接该凹陷区两端的两平面区组成，所述平面区与循环式立体停车库的链条导轨的底部固定连接。
2.如权利要求I所述的链条导轨过渡装置，其特征在于，所述凹陷区呈圆弧状，其弧长与立体停车库的拨叉链轮的位置对应。
3.如权利要求2所述的链条导轨过渡装置，其特征在于，所述条状体的凹陷区采用锰钢材料制作。
4.如权利要求3所述的链条导轨过渡装置，其特征在于，所述条状体的凹陷区部分的厚度为12mm,平面区的厚度为30mm。
5.如权利要求4所述的链条导轨过渡装置，其特征在于，还包括一连接条，所述凹陷区与所述平面区通过焊接连接，所述连接条焊接于所述凹陷区与所述平面区的连接处。
6.如权利要求5所述的链条导轨过渡装置，其特征在于，所述连接条的厚度为18_。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于循环式立体停车库中的链条导轨过渡装置，包括一底部呈圆弧状，顶部开口的条状体，该条状体由设于底部的凹陷区和分别连接该凹陷区两端的两平面区组成，所述平面区与循环式立体停车库的链条导轨的底部固定连接。该过渡装置不仅有效地提高了生产效率，而且方便安装。
文档编号E04H6/14GK202509822SQ201220184480
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者许卫军 申请人:韶关市磊信机械制造有限公司