一种建筑施工用的多功能钢筋笼移动输送车的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种建筑施工用的多功能钢筋笼移动输送车。

背景技术：

在建筑施工混凝土浇筑过程中，当在混凝土中配以适量的钢筋，则为钢筋混凝土。钢筋和混凝土这种物理、力学性能很不相同的材料之所以能有效地结合在一起共同工作，主要靠两者之间存在粘结力，受荷后协调变形,可形成强度较高，刚度较大的结构，其耐久性和防火性能好，可模性好，结构造型灵活，以及整体性、延性好，减少自身重量，适用于抗震结构等特点，因而在建筑结构及其他土木工程中得到广泛应用。

但钢筋在浇筑前，需要施工人员事先将钢筋捆扎成钢筋笼，然后将钢筋笼安放在混凝土模板中，再进行混凝土浇筑，使得钢筋笼的纵筋结构加强混凝土抗弯能力，箍筋结构加强混凝土抗剪能力。由于捆扎后的钢筋笼重量、尺寸均较大，施工现场人工移动钢筋笼比较困难，并且钢筋笼移动过程中容易变形，而现有的钢筋笼输送车一般都是大型设备，占用空间较大，不利于施工现场使用。

中国专利授权公告号为CN 204701648U，授权公告日为2015年10月14日，实用新型名称为：一种建筑施工用钢筋笼运输小车，该专利技术包括车架，车架设置有用以放置钢筋笼的U型结构的上支架，上支架下侧设置有支撑柱，支撑柱下侧连接有下支架，下支架上设置有前后车轮组，结构简单，使用方便，可以高效迅速移动钢筋笼。

但上述专利技术的局限性在于：

①因该小车的U型结构的上支架，以及上支架、斜杆的固定结构设计，使得该小车仅仅能够输送移动截面呈圆形的钢筋笼，而且外径尺寸不易过大，重心不易过高，一般以车宽为限，不易超过车宽尺寸太大，否则，钢筋笼输送将很困难，容易导致倾翻的危险；

②因该小车仅仅是车架的框架式结构设计，没有车把设计，使得钢筋笼输送过程中，由于输送人员身高的原因，不便于扯、拽、拉、推该小车，只能扯、拽、拉、推该小车上的钢筋笼，由于钢筋笼是使用细钢丝捆扎，输送人员使用的力气小，不能移动该小车及车上钢筋笼，使用的力气大，容易导致钢筋笼变形、损坏，费时费力，增加了员工不必要的劳动强度，移动效率低下；

③因该小车只能运输钢筋笼，使用功能单一，不能用作它用，使用范围受到限制。

因此，需要一种技术方案解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为解决上述问题，本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种建筑施工用的多功能钢筋笼移动输送车，通过可调节、便于安装拆卸的上支架设计，可方便地输送不同截面形状、尺寸的钢筋笼，通过可拆卸车把设计，可方便地输送钢筋笼，或用作它用，使用范围广。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案实现：一种建筑施工用的多功能钢筋笼移动输送车，包括上支架A、螺栓、车架、定向轮、可拆卸车把、万向轮、上支架B、方形钢筋笼、圆形钢筋笼、螺栓孔、车架底板角钢、车架板、车把咬合钩板、车把手把。

所述的车架采用呈长方体上中下三层框架式结构，所述的上支架A、上支架B呈直角形状、左右对称通过螺栓分别连接固定在车架前后侧面上层框架外侧，所述的两只定向轮和两只万向轮分别安装在车架下面的前、后4个边角处，所述的可拆卸车把和车架采用可拆分式结构设计，可拆卸车把通过车把咬合钩板咬合钩住车架下层框架四边中的任何一边的车架框架角钢，使其带动车架移动。

所述的可拆卸车把采用ф30mm钢管、在距离下端约200mm处有150°夹角的折弯而成，下端焊接有车把咬合钩板，上端焊接有车把手把。

所述的车架采用40mm等边角钢、焊接而成的长方体上中下三层框架，所述的车架板采用3mm钢板焊接在车架框架内，所述的螺栓孔是设置在车架前后侧面上层框架外侧的螺栓孔，用于安装上支架A、上支架B时使用；两只万向轮和两只定向轮分别安装在车架下面的前后4个边角处，因两只万向轮带有自锁功能，不移动钢筋笼时、本实用新型可以用作普通的工作台，或者登高用的凳子使用。

所述的可拆卸车把通过车把咬合钩板咬合钩住车架下层框架的车架框架角钢，用于普通移动输送车使用，扩大其应用范围，移动输送车上的物料移动输送到新的地点后，将可拆卸车把从车架底板角钢上拆卸下，用于下一辆移动输送车咬合移动输送。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种建筑施工用的多功能钢筋笼移动输送车，采用车架和可拆卸车把可拆分式结构设计，通过车把咬合钩板咬合钩钩住车架框架角钢，将移动车上的钢筋笼移动输送到新的地点后，将可拆卸车把从车架框架角钢上拆卸下，用于下一辆移动车咬合移动输送；同时上支架A、B左右对称通过螺栓分别连接固定在车架前后侧面上层框架外侧，可以根据移动输送的钢筋笼尺寸、形状的不同选择螺栓孔安装螺栓进行移动输送，应用范围广泛，并且该结构设计简单、合理，使用简便，车架还可以用作普通的工作台，或者登高用的凳子使用，有效地解决了现有技术的不足，非常适合各种建筑施工的钢筋笼或者其它物料移动输送过程中使用。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的可拆卸车把与车架底边咬合时局部放大示意图

图3是本实用新型的左视示意图；

图4是本实用新型的可拆卸车把示意图；

图5是本实用新型的可拆卸车把左视示意图；

图6是本实用新型的车架示意图；

图7是本实用新型的车架左视示意图；

图8是本实用新型的可拆卸车把与车架组成移动输送车示意图；

图9是本实用新型的可拆卸车把与车架组成移动输送车左视示意图。

图10是本实用新型的移动输送方形钢筋笼时示意图；

图11是本实用新型的移动输送圆形钢筋笼时示意图；

图中：1-上支架A、2-螺栓、3-车架、4-定向轮、5-可拆卸车把、6-万向轮、7-上支架B、8-方形钢筋笼、9-圆形钢筋笼、31-螺栓孔、32-车架框架角钢、33-车架板、51-车把咬合钩板、52-车把手把。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图11所示，一种建筑施工用的多功能钢筋笼移动输送车，包括上支架A1、螺栓2、车架3、定向轮4、可拆卸车把5、万向轮6、上支架B7、方形钢筋笼8、圆形钢筋笼9、螺栓孔31、车架底板角钢32、车架板33、车把咬合钩板51、车把手把52。

见图1-图3所示，所述的车架3采用呈长方体上中下三层框架式结构，所述的上支架A1、上支架B7呈直角形状、左右对称通过螺栓2分别连接固定在车架3前后侧面上层框架外侧，所述的两只定向轮4和两只万向轮6分别安装在车架3下面的前、后4个边角处，所述的可拆卸车把5和车架3采用可拆分式结构设计，可拆卸车把5通过车把咬合钩板51咬合钩住车架3下层框架四边中的任何一边的车架框架角钢32，使其带动车架3移动。

见图4-图5所示，所述的可拆卸车把5采用ф30mm钢管、在距离下端约200mm处有150°夹角的折弯而成，下端焊接有车把咬合钩板51、见图4夹角45°、见图5夹角90°，上端焊接有车把手把52，见图5夹角90°。

见图6-图7所示，所述的车架3采用40mm等边角钢、焊接而成的长方体上中下三层框架，所述的车架板33采用3mm钢板焊接在车架3框架内，所述的螺栓孔31是设置在车架3前后侧面上层框架外侧的螺栓孔，用于安装上支架A1、上支架B7时使用；两只万向轮3和两只定向轮1分别安装在车架3下面的前后4个边角处，因两只万向轮3带有自锁功能，不移动钢筋笼时、本实用新型可以用作普通的工作台，或者登高用的凳子使用。

见图8-图9所示，所述的可拆卸车把5通过车把咬合钩板51咬合钩住车架3下层框架的车架框架角钢32，用于普通移动输送车使用，扩大其应用范围，移动输送车上的物料移动输送到新的地点后，将可拆卸车把5从车架底板角钢32上拆卸下，用于下一辆移动输送车咬合移动输送。

以下实施例在以本实用新型为前提下进行实施，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中如无特别说明均为常规方法。

【实施例】

见图10-图11所示，为本实用新型的实施例。本实用新型移动输送方形、圆形钢筋笼使用时，上支架A1、上支架B7左右对称通过螺栓2分别连接固定在车架3前后侧面上层框架外侧，可以根据移动输送的钢筋笼尺寸、形状的不同选择螺栓孔31安装螺栓2进行移动输送，可拆卸车把5的车把咬合钩板51咬合钩住万向轮3一侧的车架框架角钢32，将移动车上的钢筋笼移动输送到新的地点后，将可拆卸车把5从车板框架22上拆卸下，用于下一辆移动车咬合移动输送。