一种停车设备汽车调头旋转装置的制作方法

本实用新型涉及一种车库的停车设备，特别涉及汽车调头装置。

背景技术：

随着城市停车业的发展，机械式停车设备运用范围越来越广。城市的大部分公共停车场都采用机械式智能车库，但大部分机械式车库，都需驾驶员倒车入库或倒车出库。由于驾驶员的驾驶技术水平不一，很多驾驶员倒车技术不够熟练，存、取车时速度慢，影响车库运行效率。为了解决上述问题，故提出此案，构想出为机械式智能车库配置一个自动旋转装置，驾驶员可直接开车直行前进进出机械车库，方便驾驶员存车和取车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种省去驾驶员倒车麻烦、提高车库运转效率的停车设备汽车调头旋转装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种停车设备汽车调头旋转装置，包括回转组件、停车盘组件和被动车轮装置，所述回转组件固定在地面上，其上部与所述停车盘组件的轴心处相连，带动所述停车盘组件旋转，所述停车盘组件的周边底部连接有多个所述被动车轮装置，被动车轮装置可在地面上滚动，支撑所述停车盘组件。

所述停车盘组件包括梳齿架、覆盖在梳齿架上的车台盖板、连接在梳齿架中间底部的旋转盘座板及梳齿架两侧底部的车轮座板，所述梳齿架包括两道车台梁、焊接在两车台梁之间的横梁、贯穿车台梁的多道长梳齿和焊接在车台梁两侧的多道短梳齿。

所述回转组件包括设在电机座架上的减速电机、安装在所述减速电机的输出轴上的电机链轮、通过滚子链条与所述电机链轮传动的旋转盘链轮、通过螺栓连接在所述旋转盘链轮下方的旋转盘；所述旋转盘链轮还通过螺栓连接在所述旋转盘座板下方，所述旋转盘的底部通过地脚螺栓固定在地面上。

所述旋转盘包括呈环状的转盘、底座以及嵌在转盘与底座之间的旋转钢球，所述转盘的下部边缘凸出形成内环，底座的上部形成套在内环外的外环，内环与外环之间的相对面上各自形成容纳旋转钢球的环形凹槽，底座的底部设有连接所述地脚螺栓的螺栓孔，所述转盘设有连接所述旋转盘链轮的螺栓孔。

所述被动车轮装置包括车轮架和被动车轮，所述车轮架的顶部设有与所述停车盘组件的车轮座板连接的螺栓孔，所述车轮架具有向下的开口且内部安装有车轮轴，所述被动车轮通过轴承安装在所述车轮轴上。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型方便驾驶员直行前进出入机械车库，不需要倒车出入机械车库，缩短了存取车时间，提高了机械车库的运转效率。

2、本实用新型结构简单，制造成本低，无故障运行。

3、本实用新型可以运用在巷道堆垛类停车设备上，可以运用在垂直升降类停车设备上，也可以运用在仓储类停车设备上或平面移动类停车设备上，运用范围广泛。

4、本实用新型可以安装在机械车库的进口车位上，或安装在出口车位上，也可以安装在机械车库的搬运器的下方和搬运器成为一体，在搬运器上实现汽车调头，运用方式灵活。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型俯视角度的内部结构示意图。

图3为本实用新型的整体侧面视图；

图4为停车盘组件的车台盖板结构图；

图5为梳齿架的结构示意图；

图6为回转组件的结构示意图；

图7为旋转盘的剖面图；

图8为被动车轮装置的结构示意图；

图9为被动车轮装置的内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1、图2及图3，本实用新型公开了一种停车设备汽车调头旋转装置，包括停车盘组件1、回转组件2和被动车轮装置3，回转组件2固定在地面上，其上部与停车盘组件1的轴心处相连，带动停车盘组件1旋转，停车盘组件1的周边底部连接有多个被动车轮装置3，被动车轮装置3可在地面上滚动，支撑停车盘组件1。

见图4及图5所示，停车盘组件1包括梳齿架11、覆盖在梳齿架11上的车台盖板12、连接在梳齿架11中间底部的旋转盘座板13及梳齿架11两侧底部的车轮座板14，梳齿架11包括两道车台梁15、焊接在两车台梁15之间的横梁16、贯穿车台梁15的多道长梳齿17和焊接在车台梁15两侧的多道短梳齿18。旋转盘座板13上设有用于连接回转组件2的螺栓孔，车轮座板14分别连接在梳齿架两边的弧形部分，每块车轮座板14上均设有四处用于连接被动车轮装置3的螺栓孔。

见图6所示，回转组件2包括设在电机座架27上的减速电机21、安装在减速电机21的输出轴上的电机链轮22、通过滚子链条23与电机链轮22传动的旋转盘链轮24、通过螺栓连接在旋转盘链轮24下方的旋转盘25；旋转盘链轮24通过螺栓连接在旋转盘座板13下方，旋转盘25的底部通过地脚螺栓26固定在车库的地面4上。

见图7所示，旋转盘25包括环状的转盘251、环状的底座252以及嵌在转盘251与底座252之间的旋转钢球253，转盘251的下部边缘凸出形成内环254，底座252的上部形成套在内环254外的外环255，内环254与外环255之间的相对面上各自形成容纳旋转钢球253的环形凹槽，底座252的底部设有连接地脚螺栓26的螺栓孔256，转盘251设有连接旋转盘链轮24的螺栓孔257。

见图8和图9所示，被动车轮装置3包括车轮架31和被动车轮32，车轮架31的顶部设有与停车盘组件1的车轮座板14连接的螺栓孔33，车轮架31具有向下的开口且内部安装有车轮轴34，被动车轮32通过轴承35安装在所述车轮轴34上。

本实用新型的工作原理如下：

汽车停在停车盘组件1上，减速电机21启动，电机链轮22转动，通过滚子链条23传动，带动旋转盘链轮24转动，旋转盘链轮24上方和停车盘的旋转盘座板13连接，下方和旋转盘25连接。旋转盘链轮24转动，使停车盘组件1转动，同时带动旋转盘25转动，旋转盘25的上部与下部之间有旋转钢球253滚动，上部的转盘251跟着转动，停车盘旋转的同时，被动车轮装置3的车轮32也在地面上滚动，支撑在地面上行走，停车盘转动180度即停止，使汽车也跟着旋转180度，汽车调头动作完成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。