一种用于升降横移式停车设备的载车板导向到位装置的制作方法

本实用新型涉及一种升降横移式停车设备，具体涉及一种用于升降横移式停车设备的载车板导向到位装置。

背景技术：

市场上常见的升降载车板导向装置是插销式，升降载车板后部安装有定位座，升降载车板做上下运动时，通过与安装在钢结构上的锥形插杆相配合来实现载车板升降运动的导向，这种装置仅适用于低速运行时，在载车板高速运行时，或者是暴风雨等天气出现时，载车板的晃动量加大，会出现锥形插杆插不进定位座的情况，进而出现冲顶现象；另外，载车板导向装置与到位装置分开设计，设备集成度偏低。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于升降横移式停车设备的载车板导向到位装置。

本实用新型的技术方案为：一种用于升降横移式停车设备的载车板导向到位装置，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、行程开关、升降载车板和横移传动轴，升降载车板的一侧设置有横移传动轴，第一导向杆和第三导向杆设置在升降载车板有横移传动轴的一侧，两根第二导向杆设置在升降载车板的另一侧，第一导向杆、第二导向杆和第三导向杆上设置有导向板和缓冲橡胶，导向板的上部分为竖直板，下部分为斜板，缓冲橡胶具有与导向板相适配的形状并贴合固定在导向板上，第一导向杆上设置有行程开关，行程开关设置在缓冲橡胶的上端部的下方位置。

进一步地，所述第一导向杆包括导向杆底板、加强槽钢、行程开关安装板、导向板和缓冲橡胶，导向杆底板的下端与加强槽钢的上端固定连接，加强槽钢的一侧开有缺口，加强槽钢的下端与行程开关安装板的上端固定连接，行程开关安装板的一侧面的上部分为竖直面，下部分为斜面，导向板具有与行程开关安装板的侧面相适配的面并贴合在行程开关安装板上，缓冲橡胶具有与导向板相适配的面并贴合固定在导向板上。

进一步地，所述第二导向杆包括导向杆底板、加强板、导向板和缓冲橡胶，导向杆底板的下端与加强板和导向板的上端固定连接，加强板的一侧面的上部分为竖直面，下部分为斜面，导向板具有与加强板的竖直面和斜面相适配的面并贴合在加强板上，缓冲橡胶具有与导向板相适配的面并贴合固定在导向板上。

进一步地，所述第三导向杆包括导向杆底板、立板、加强板、导向板和缓冲橡胶，导向杆底板的下端与立板和加强板的上端固定连接，立板的一侧面与加强板的一侧面贴合，加强板的另一侧面的上部分为竖直面，竖直面的上端开有一缺口，加强板的另一侧面的下部分为一斜面，导向板具有与加强板竖直面和斜面相适配的面并贴合在加强板上，缓冲橡胶具有与导向板相适配的面并贴合固定在导向板上。

进一步地，所述导向杆底板上开有四个腰孔。

进一步地，所述缓冲橡胶与导向板通过十字槽螺钉固定。

本实用新型的技术效果为：

1、通过导向杆控制载车板上升时的晃动，相比插销式导向，导向性能稳定可靠，能有效避免载车板导向过程中的冲顶现象；

2、导向杆上直接安装行程开关，不要另行设计上到位装置，使得设备更安全且简洁美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为第一导向杆的结构示意图。

图3为图1的剖视图。

图4为第二导向杆的结构示意图。

图5为第三导向杆的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

参阅图1所示，一种用于升降横移式停车设备的载车板导向到位装置，包括第一导向杆1、第二导向杆2、第三导向杆3、行程开关4、升降载车板5和横移传动轴6，升降载车板5通过第一导向杆1、第二导向杆2和第三导向杆3定位，升降载车板5的一侧设置有横移传动轴6，第一导向杆1和第三导向杆3设置在升降载车板5有横移传动轴6的一侧，两根第二导向杆2设置在升降载车板5的另一侧。第一导向杆1、第二导向杆2和第三导向杆3在升降载车板5升降过程中，对升降载车板5进行正确定位。

参阅图2所示，第一导向杆1包括导向杆底板101、加强槽钢102、行程开关安装板103、导向板7、缓冲橡胶8和十字槽螺钉104，导向杆底板101上设置有四个腰孔105，起到定位调节第一导向杆1位置的作用。导向杆底板101的下端与加强槽钢102的上端固定连接，加强槽钢102的一侧开有缺口106，缺口106用于避让横移传动轴6。加强槽钢102的下端与行程开关安装板103的上端固定连接，行程开关安装板103的一侧面为上端的竖直面107和下端的斜面108构成，行程开关安装板103的侧面上设置有与行程开关安装板103的竖直面107和斜面108相适配的导向板7，缓冲橡胶8具有与导向板7相适配的面并通过十字槽螺钉104贴合固定在导向板7上。

参阅图3所示，行程开关安装板103、导向板7和缓冲橡皮8在同一平面位置上开设有孔，行程开关4穿过同一平面位置的孔设置在第一导向杆1上，并且行程开关4设置在缓冲橡胶7的上端部下方，用来控制升降载车板5的上到位。

参阅图4所示，第二导向杆2包括导向杆底板201、加强板202、导向板7和缓冲橡胶8，导向杆底板201上设置有四个腰孔203，起到定位调节第二导向杆2位置的作用。导向杆底板201的下端与加强板202和导向板7的上端固定连接，加强板202的一侧面的上部分为竖直面204，下部分为斜面205，导向板7具有与加强板202的竖直面204和斜面205相适配的面并贴合在加强板202上，缓冲橡胶8具有与导向板7相适配的面贴合并通过十字槽螺钉104固定在导向板7上。

参阅图5所示，第三导向杆3包括导向杆底板301、立板302、加强板303、导向板7和缓冲橡胶8，导向杆底板301上设置有四个腰孔305，起到定位调节第三导向杆3位置的作用。导向杆底板301的下端与立板302和加强板303的上端固定连接，立板302为竖直板，立板302的一侧面与加强板303的一侧面贴合固定，加强板303另一侧面的上部分为竖直面305，竖直面305的上端开有一缺口304，缺口304用于避让横移传动轴6。加强板303的另一侧面的下部分为一斜面306，导向板7具有与加强板303的竖直面305和斜面306相适配的面并贴合在加强板303上，缓冲橡胶8具有与导向板7相适配的面贴合并通过十字槽螺钉104固定在导向板7上。

工作原理为：当升降载车板5上升时，通过第一导向杆1、第二导向杆2和第三导向杆3进行导向，第一导向杆1、第二导向杆2和第三导向杆3上设置的有带斜面的缓冲橡皮8，缓冲橡皮8的作用是在升降载车板5晃动时，升降载车板5顺着斜面上升，最终在升降载车板5的边梁碰到第一导向杆1上安装的行程开关4时停止，缓冲橡皮8能防止升降载车板边梁与导向杆磕碰，起缓冲作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，所属领域的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。